途虎养车的轮胎质量可靠，价格实惠，采购规模庞大，保证正品。从商业模式、电商运营策略和轮胎生产技术三个角度来看，途虎的轮胎还是很靠谱的。途虎作为B2C电商公司，采购议价能力强，能够确保低价销售正品轮胎；通过优化产品销售页面和提高口碑，转化率和广告成本得以控制；在中国汽车轮胎市场，只有大规模的厂家才能生存，因此假轮胎出现的几率不高。所以，不妨放心选择途虎的轮胎，价格实惠，质量可靠。
这其实是一篇电商运营的干货文章，对于小白来说可能有普及常识的用处。
同时，这个话题我可能比较有资格回答，因为我之前换过两次轮胎，都是比较有意思的经历。
第一次：给当时的小破车换了静音轮胎
那时候工作比较忙，平时一忙起来就忘了事情，虽然一直觉得当时那台车路噪、风噪都有点大，但是平时上下班忍一忍就忘了。
到了2017年春节的时候，想着要跑长途回老家，于是就去换了一套马牌静音轮胎CC6，当时还专门在实验室借了仪器，实测了降噪效果。下文是之前的实测结果，结论就是降噪效果非常显著：
这套轮胎也是在途虎换的，由于临近过年，我住处附近的很多的店都关门了，最近的是佛山的途虎工场店，价格实惠，所以专门从广州(郊区)跑了趟佛山。
第二次：奥迪A3试驾体验车，轮胎鼓包临时换胎。
当时有发专门的试驾文章，这里不提。
由于225/40R18的胎尺寸大、扁平比非常小，不仅仅是尺寸非常规，本地的轮胎店、维修店没货，价格也非常贵(即使是韩泰)，4S店报价我记得是700左右。
那是2017年，途虎在我们小县城都没有点，只好开车1个多小时跑到省城长沙去换。当天晚上下单，包安装总共才399，第二天开车过去，马上换好。
现在再上网一查，我们当地县城20公里范围内，至少6家途虎工场店。注意啊，是工场店，还不包括加盟的。不由感叹现在是真方便啊。
那么，回到问题，途虎轮胎靠谱吗？从我个人的经历来看还是很靠谱的。
毕竟:
从主观感受和个人经历来看，途虎轮胎是靠谱的，那从逻辑上能讲通吗？
1、从商业模式来说，途虎的本质是什么？
也许有知友会说，本质就是对混乱的汽车后市场进行服务、定价标准化，让汽车用户放下戒备心，放心的在4S店之外使用第三方服务。
放到各地开满途虎工场店的现在来看，也可以这么看的。
但是我想说，这是途虎的优势，但其实并不是他的本质。
如果我们回到途虎成立之初(大概是2011年的样子？)，当时的途虎其实就是一个购物网站，跟其他大型购物平台并没有太大的区别，而线下服务主要是各地的签约汽修店配合进行安装。
所以，即使到了今天，个人认为途虎的本质仍然是一家B2C的电商公司：
1)工场店，就是自营产品，其中包括轮胎、保养、洗车等标准服务；
2)签约合作门店，就是第三方卖家，途虎在这里成了一个电商平台，但跟普通电商平台稍有不同的是，所有耗材，包括轮胎、机油等，都是途虎统一采购，合作门店仅仅是提供服务。
而B2C电商的好处，尤其是自营产品的好处就在于：集中采购、统一销售、对接整个全国的大市场。
那途虎的优势就体现出来了：全国几千家工场店，几万家签约门店，所有的零配件、耗材，全部由途虎统一采购，客户在网站下单之后再配送到门店进行安装。
大家稍微思考一下，这是多大的一个采购规模。
如果各位知友有创过业的，或者是资深采购人员的，一眼就能看出来，面对着各大供应商，即使是米其林、马牌这些全球名牌轮胎供应商，其采购议价权也可以说是“恐怖如斯”，恐怕全中国独一无二。
这里随便搜了一下：
固特异1个品牌单月销量超十万，而固特异在途虎销量排第3，保守估计途虎单月总销量70万，那就是每月15万台车更换轮胎的量。而且随着国内的汽车保有量逐年提升，这个量也会逐年提升。
国内除了一汽大众之外，任何一家主机厂的月销量(单公司销量)都低于15万。下面是2020年国内汽车销量排行榜，一汽大众月销17万多[1]。
如果我们不考虑主机厂自身的采购需求量，比如2020年一汽大众800多万条轮胎的需求，仅考虑4S店的需求呢？
要知道，目前所有传统汽车主机厂的4S店都是由经销商所经营的。这些经销商在4S店销售的轮胎采购渠道，要么是主机厂指定采购渠道(必然高于主机厂自身采购价)，要么经销商自身集团统一采购。
那我们来看看全国最大的经销商广汇汽车服务集团的情况[2]。
该集团名下有接近800家4S店，相比途虎的3100多家工场店，还是略有不及。
随着汽车保有量越来越大，且越来越多的汽车超过保修期，恐怕途虎会成为很多车主的选择。这样一来，随处分布的途虎工场店，恐怕业务量会越来越大。
综上：B2C的电商模式，集中采购、统一销售、对接整个全国的大市场，形成具有超级议价权的单一法人采购方，足够数量、分布广泛的门店，尤其是工场店，配合自身的几十家配送中心[3]，保证了统一的服务标准和充足的需求量，这就最终确保了足够低的轮胎采购价、销售价。此时利润率低一点没问题，因为有足够巨大的GMV，只要是正利润，就能保证股东对公司的信心。
2、从电商的运营策略来说，途虎必须卖正品才能活得下去
首先让我们来普及一点点电商运营的小知识。
1)对于电商来说，最重要的是流量。
所以随处可见的实体广告或网站广告，就是电商花费巨资来获得流量的入口。如果有跟我一样的老smzdmer，那一定要明白，smzdm也只是电商们的“站外引流”手段，我们从smzdm获得了实惠，而商家从我们这里获得了流量，同时也在各大平台冲了排名。
对于一些电商平台剧透来说，他们已经不需要再做太多广告来获得流量了，他们本身就是一个巨大的流量池，虹吸着全国的流量。
对于途虎来说，影响力还没那么高，所以还是必须时不时的做做广告，以维持着广大车主的关注，吸收着各平台的流量(也包括线下)。这是需要很大成本的，国内我不了解，但是亚马逊跨境我是了解的，每一次点击，成本都在1美元以上。
(所以各位知友，在电商平台买东西，如果看到排名前几的好产品下面有“广告”字样的标志，如果你不想买，那就尽量别点吧，给可怜的卖家省点广告费，不要平白给电商平台增加收入)
2)其次重要的是转化率
为什么呢？
获得了巨大的流量，如果不能转化为订单，那这个流量的费用相当于白花了，这会极大的推高单订单的获得成本。
打个比方：
很多做亚马逊跨境电商的朋友，花了巨额的广告费(每次点击1美元以上)把流量引入之后，发现由于销售页面不够完善、或者产品本身亮点不足、或者评价评分太差，导致订单转化率极低。
可能一个售价50美元的产品，10次点击(10美元以上)才产生一个订单。这样一来就绝对巨亏，因为把采购物料成本、运输费用、平台佣金、增值税扣掉之后，剩下的那20个点的毛利，就被这流量成本给吃掉了。
那怎么提高转化率呢？
其实上面已经讲了：优化产品销售页面，把产品亮点、优势清晰展示出来，提高评分评价(其实就是口碑)，同时尽量降低价格以促进成交。
3)最后一个指标，就是获取每单的广告成本(亚马逊人称ACoS，AdvertisingCostofSales)
很简单，字面理解，就是每产生一个成交订单，要花费多少广告费(即流量费)。
这跟前面的转化率是密切挂钩的。ACoS越高，那亏得越多或者赚得越少；ACoS越低，那盈利越高。
所以，讲到这里，大家应该很清楚了：
为了提高转化率、降低ACoS，途虎要做的最重要的是什么？
除了优化产品销售页面、展示产品亮点之外，其实最重要的恐怕就是提高口碑(评分、评价)、降低售价。
怎么样，是不是有点意思，是不是跟大家的平时的常识性认知不一样？
为了降低成本赚钱，最重要的看起来反而是降价让利于消费者，并且确保产品是真货、好货、有优势？
对的，这就是电商运营的真相。
对于了解这个真相的我来说，我是比较相信途虎这种大型汽车后市场电商的(小店小贩就另说了)。
3、从轮胎生产技术和市场角度来说，途虎能采购到假轮胎的几率并不算高，最多就是批次质量略有差异
这里有一篇文章写得不错，叫《中国轮胎发展史》。
如果大家仔细看完了这篇文章就知道，中国的汽车轮胎，不管是质量还是价格都竞争力极高。正是由于如此，所以在全球很多国家都被征收反倾销税。
正是质量、价格都如此有优势，所以只有大牌、大规模的厂家才能活得下去，没有规模优势的轮胎厂早就死了。
所以，谁来制造假轮胎呢？
恐怕平摊完模具费之后，凭这些假冒伪劣产品的质量和销量，售价恐怕还得高于正牌轮胎才能盈利。
这里就不展开说了，大家可以去看看资料。
总的来说：
从我个人的经历来看，途虎的轮胎是可以放心买的。
价格这么低？
那是因为足够的采购议价能力和超大的销售规模，决定了其售价很低时还有足够的利润。
是否正品？
不管别家还是途虎，恐怕都不会让自己的自营产品口碑跌落，从而导致超高的订单获取成本，从而自毁长城。
轮胎那么便宜，一套用几年，比手机便宜多了，操心啥呢，买就得了。
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