雪铁龙凡尔赛C5x在20万以内的价位中，凭借其独特的跨界设计和较高的配置吸引了不少消费者。其外观惊艳，空间宽敞，驾驶舒适，隔音效果出色，且具备较高的智能辅助驾驶功能。然而，车机系统初期存在不稳定，急加速时车辆抖动等问题，但厂家已进行升级和优化。总体来说，凡尔赛C5x在性价比和驾驶体验上表现出色，尤其适合追求旅行属性和舒适驾驶的消费者。
成都凡尔赛车主今日提车灰色势不凡15.87万全成都4s店跑遍没有优惠。
两年免息贷款7w首付8.87w
打了个临牌已从4S店开回家开了一路说下自己的感受。
凡尔赛之前开奔驰E300和B6迈腾，两款都是轿车，这是我的第三辆车，在买车之前一直看八哥和王垠老师的视频，在八哥测评之前就刷到了王垠老师关于“凡尔赛C5X”的视频，于是到4S店试驾了一番，同时试驾了坦克300、特斯拉3Y、极客001、沃尔沃s60XC60、凯迪拉克CT5、雪弗兰迈锐宝。说实话我是个颜控日韩系车除了马自达其他外观都不喜欢。
大众车开一段时间之后车里那个味简直了，被我拉黑。
坦克300本来特别喜欢，火星城市改装套件都看好了，八哥也是特别表扬，我去试驾了三次，然鹅可能我不是硬核越野玩家吧，试驾的城市路段，表显油耗16个，坐姿特别高，一种开公交车的感觉，悬架晃的厉害，我妈坐在后排感觉很晕，没有现车，现车加2w的改装和1w多的保险告辞。
特斯拉强制单踏板告辞。
极客001等车半年，并且试驾和销售闹了不愉快告辞。
沃尔沃凯迪拉克中规中矩没有特别打动我的点告辞。
迈瑞宝性价比不错但是外观和内饰我不太喜欢告辞。
最后凡尔赛试驾了2天，第三天就去交定金了。
关于外观：本人93年理工男，简直爱死这个外观了，一直有个瓦罐梦，见到实车的第一眼就被惊艳到了，比照片好看太多，车身姿态特别协调，前脸的X造型，日行灯和下面的分体式大灯直到雪铁龙logo都是有交互的视觉上连续不割裂，有一种不是油车而是电车的错觉。
关于空间：本人身高1米7，一直按照驾校老师教的标准坐姿驾驶(八哥开跑车出身，半躺坐姿确实有些夸张了，这才是真的凡尔赛)后面空间完全足够翘个二郎腿，比B6迈腾还要宽敞一些，当然比不过现款迈腾，非要说是A级车真的有点过分，就是一个标轴B级车的空间吧。
关于驾驶感受：悬架行程很长，座椅非常软，极其偏向舒适的调教，红灯D档拉手刹，车屁股会往下沉一下，过减速带井盖感觉很舒服，余振有，但是不容易察觉。运动属性基本没有偏软的悬架让我没有信心激烈驾驶，急变道车身会晃但还好人不会晃。目前还没有跑过高速不知道是不是像某些车评说的速度越快越硬。
关于车机：常用的功能键给了实体按钮比某些一块大屏打天下的车好太多这个好评。八哥吐槽的HUD调节在后视镜，这个其实试驾之后反而会觉得很合理，正常驾驶坐姿下，在后视镜位置调节HUD不会破坏当前的驾驶姿势，而且实体案件调节位置和角度更加方便，如果整合到的中控大屏幕和亮度一起条件右手需要抬起身体向右前方倾斜，得调一下坐正看一下。试驾时候确实很难用，会卡住死机，但是支持carplay于是我也觉得能接受，反正就当一块大屏幕给carplay投影就好，然而提车到现在carplay还是连不上，4S店的回复是厂家还在和苹果谈激活的事情，暂时没法使用，千万可别谈到最后谈不拢不支持carplay，只好给车主点补偿。感谢八哥视频里一番奶奶车机的吐槽，厂家连夜升级车机。
车机更新：车机更新之后非常香，完全不卡顿死机，可以高度模块化定制，如同手机主页上的小组件可以自定义，需要一点学习成本，学会了之后超级好用。
现在的车机已经好了很多，然而还是有些设计不合理，某些找功能找不到，逻辑混乱，需要花点时间去适应，(目前我遇到最好用的车机应该是奔驰的command系统，中央旋钮选择光标，重按确定，操作逻辑和手机一样)
关于NVH：极其优秀，隔音静谧特别好，女友第一次做我这个车低速车库里的时候她以为是电动车，感受不到发动机的存在，前排中高速风噪和胎噪抑制的比奔驰E还好。后排没有体验过(尊贵的梅赛德斯奔驰E车主应该明白什么是梅赛德斯牌拖拉机和防爆胎。我这算不算田忌赛马，春秋笔法啊？)
关于4S店：成都三家4S店都在三环以内，还能接受，凡尔赛成都产通过车友圈明显能感觉到成都车的资源分配要多一些，服务马马虎虎肯定和豪华品牌没法比，神龙这两年也是混的有点惨连午饭都不提供，中午逼的我只好去旁边保时捷蹭了个午饭，顺便试了一下我的下一辆目标718。
关于加速刹车和变速箱：说实话动力有点弱鸡祖传1.6T175P舍得给油推背感还是有的，只是比较有限甚至还不如马力比他小的老迈腾B5，还和销售讨论了一番，优点是涡轮介入的比较早，而且涡轮迟滞不太明显。
刹车作为一个suv姿态的轿车，八哥测出的35.几米已经非常不错，我看视频的时候以为八哥要夸给出明确的好评，“但是”这个转折是令我意想不到的。刹车前段偏软在开了一段时间之后便能理解工程师为何这样的调教，因为较高的离地间隙配上偏软的悬架，刹车如果前段太灵敏车辆很容易造车辆点头，所以初段刹车偏软。
变速箱的顿挫确实存在，3-4档短时间内急加速减速再加速、车辆会出现明显顿挫。但是在我可接受范围。
————————更新——————————
提车一周今天上牌，成都车管所真是过分，app随机全是带4的号牌，随机想要不带4得去花钱找黄牛，车管所随机30个号只有2个不带4。
高速：PHC悬架名不虚传，确实会随速度增加变硬，但总体调教还是以舒适为主，方向盘随速度增益对我来说还是太轻了，虚位有点大，高速操控和轿车比差一截，基本上是告别激烈驾驶了只能作为家用。这个1.6t发动机比我预期要好一些，体感加速还不错，仔细听居然还有声浪，踩到170还能有动力储备。
山路：对于我这样开惯了轿车，而且驾驶风格比较激烈的人来，简直就是噩梦，整车悬架行程长又软，山路速度又上不去，急刹和急加油车辆都会点头抬头，1-2-3档还会偶尔闯档，毫无驾驶乐趣，适合我到中年佛系慢慢开。
——(封闭未交工高速拍摄)——
智能辅助驾驶：好用准确度高，高速、二环、三环开启之后轻松愉快。(详见实拍视频【凡尔赛c5x辅助驾驶-哔哩哔哩】https://b23.tv/UWmdlQ9)
油耗：留坑补充
昨日改色电光深邃灰
缺点：1、暂时不支持carplay，需要等12月中旬激活。(目前系统更新，Carplay已激活)
2、喇叭质感差，很廉价。
3、后轮砂石打在挡泥板的声音特别明显，车内颗粒感强烈。
4、雷达不会有异物靠近自动启动，倒车才会启动。
5、车机导航语音无法关闭，影响音乐。(已找到解决方案，“你好雪铁龙，关闭导航语音)
6、轮胎不好买，205R19一般的轮胎店没有，4S店800一条，下周准备跑川西，必须备一条。
7、没有autohold，似乎法系车都没有。
8、急加速车辆抖动，没开过小排量的车不知道是不是通病。(八哥测试也发现了这个问题，我和八哥同一家4S店，同一个车位交车，同一批车。虽然现在有点佛系驾驶，但还是希望厂家能够解决，车友群里的朋友做了测试，部分有部分没有，可能是零件批次的问题，持续追踪，有解决我会第一时间更新)
急加速抖动更新：目前快2k公里，变速箱似乎真的在学习我的驾驶习惯，现在急加速抖动的问题居然自己缓解了，已经不抖了。
总结：这是目前国内能20w以内能落地带有旅行属性的跨界车，最低配14w已经包含很高的配置满足基本需求，在往上都是舒适型配置丰俭由人，就像八哥说的去“去试驾去试驾”去验证八哥的观点，缺点能接受，优点能打动你，那就可以下手。
2021年12月14日补充：
八哥最新一期和星越L的对比视频看了，很可惜当时买车的时候没关注吉利这个牌子，不然确实会好好考虑这个车。
不过拿星越L和Rav4等日系，途观等德系，昂科威等美系比，也能得出同样的结论。国产车性价比已经可以吊打同等价格的所有合资车，应该让所有合资品牌降价。
2022年1月6日更新
元旦开着凡尔赛去川西旅游是真的香，成都到都江堰的高速，把座位高度调到最低驾驶质感和轿车接近，进入山区之后坐姿调高视野和suv接近，良好的通过性面对非铺装路面可以让我无所顾忌，放心大胆的驾驶不像之前的轿车小心翼翼。悬挂软，座椅软，把副驾驶放到纯平坐在后排简直不要太享受。出色装在能力行李随便放，特产随便买。
2月16更新
群里有位朋友改了姿态(详见下方视频)，离地间隙改成和轿车一样，简直就是瓦罐！我也准备这样干。
4月2日7000公里首保更新：
之前车辆也出现了三档加速抖动的情况，2月份左右厂家提出了解决方案，更换改良过后的半轴和弹簧，因为比较懒的原因，一直拖到了首次保养才去更换。更换之后凡尔赛抖动彻底解决，但是悬挂相对于之前硬了一点点。
4月6日更新
媒体车特调实锤
清明假期同媒体老师一同打卡成都秋名山。并对两辆车做了详细对比，量产车与媒体车底盘有很大不同，媒体车悬挂偏硬，操控性相比于量产车极限更高，底盘很有韧性。两辆车对调轮胎的时候清晰可见前后弹簧型号不一致。
在4S店免费更换弹簧和半轴之后，车辆的驾驶感受改善很多，点头抬头抖动都完美解决，个人认为悬挂的软硬达到了完美的平衡，比媒体车软比原厂车硬，一趟山路跑下来行云流水。
—————提车快一周年更新———
使用了快一年保险电话天天轰炸目前能给到最优惠的价格是2800，车辆使用总体来说很满意，成都路上能见到的凡尔赛也越来越多。如果看了我的回答对你购车有帮助，愿意去试驾或者选购的话帮忙扫一个邀请二维码，我想赚点积分去嫖一个电尾门，谢谢。
————提车一年+更换短簧更新—————-
前段时间试驾了了群里某位大神的短簧高功凡尔赛，倍感舒适，驾驶感受得到了质的飞跃，脱胎换骨换了一辆车的感受，当场下订单购买短簧进行更换。购买的是艾巴赫定制版短簧，价格2000，快递70，安装费300，合计2370
(艾巴赫短簧与原厂弹簧对比)
(安装过程)
(安装前间隙半个手掌)
(安装后间隙2.5指)
(安装完毕，姿态降低，跨界车叛变到瓦罐)
更换短簧后行驶约1000公里，十分满意！车子脱胎换骨，日常驾驶原来很多车主诟病的：“走走停停车子摇头晃脑”已经完全不存在，过弯支撑充足，信心十足，高速驾驶相对于原厂弹簧少了一点漂浮感，但是依旧高级感十足，人车之间的沟通更加紧密，强烈建议所有因为喜欢瓦罐入手凡尔赛的车主都进行更换！
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章，作者：58汽车，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/7183599/
