全国多条重点高速公路充电站配置情况在近年来有所改善，但仍面临春节期间充电高峰的挑战。以沪蓉高速常州芳茂山恐龙园服务区为例，尽管该服务区早在2016、2017年就铺设了国家电网的超充装，但60KW的单枪充电桩已难以满足当前新能源汽车的充电需求。春节期间，该服务区充电桩持续满负荷运转，车主需排队等候数小时。建议新能源车主提前规划充电路线，利用下高速后的充电站补能，以提高充电效率并享受周边商业配套服务。同时，随着充电技术的进步，如800V充电技术的推出，充电效率问题将逐步得到解决。
坐标常州，家旁边距离沪蓉高速不远，在这个高速上有个小有名气的服务区，叫做芳茂山恐龙园服务区，这个服务区在江浙沪一带，还有点小小的网红，因为它的造型是这样的：
是的，你没看错，这个服务区的特色就是这是一个类似常州环球恐龙城的主题服务区，里面的逼真度怎么说呢，反正我家娃第一次去的时候，是被吓的没敢下车……
咳咳咳，不过今天我们不是来说恐龙的，因为这个服务区是距离上海大概还有150公里的服务区，在这里，很多新能源车辆会选择进行最后一次补能，然后可以直接到家，所以，在高速返程期间，每年这个服务区的充电桩都被挤爆。
江苏的服务区很有先知先觉得意识，在2016年，2017年的时候，就基本上在大多数服务区铺设了国家电网的超充装，但是没想到的是，当时安装的60KW超充装觉得已经很够用了，可惜应对今天的新能源汽车就显得有点力不从心了。芳茂山服务区就是这样，该服务区设置了4座60千瓦的单枪充电桩。
2月6日，放假最后一天了。通过车友的消息和各种地图软件的情况发现，已经有很多新能源车主路过常州芳茂山服务区(往上海方向)，该服务区4个60千瓦充电桩已经持续满负荷运转，等候时间较长。服务区不要说充电，连进入都成为了困难。
如果新能源车主执意要在这里排队等候充电的话，估计等候时间可能会超过3-4个小时……这个时候应该怎么办呢？
我们新能源车友群里的小伙伴一起，想了一些解决办法：
1.建议准备在该服务区等候的小伙伴可以提前在常州青龙出口下高速补能，下高速3公里内有国网，星星充电等三个集中充电站，均配置100+千瓦充电枪，充电限时免费停车。
2.下高速补能速度远比在高速上等待效率要高，高速服务器一方面电桩功率较低，另一方面等候不确定性较高(充满了不走，高SOC持续充电)。
3.下高速充电附近多有商业配套，吃个饭，买杯茶，放松一下旅途疲惫，欣赏一下常州这个小城风景，看了你不吃亏，不看就会错过，何乐而不为呢？尤其是恐龙园充电站，超过30+的120千瓦超充桩闲置(小鹏车主免费站)，并配备有蔚来二代换电站，还有整个迪诺水镇配套服务，吃喝玩乐一应俱全，贵宾级的享受，你不来吗？
4.特斯拉车主可以考虑在常州出口下高速，在江南环球港和常发广场的两个超充站补能，非V3，大约120千瓦补能功率，均有商业配套，江南环球港更是华东地区的巨无霸商业综合体，常州出口下高速后，有专用匝道前往，值得一看。
5.善于使用加电APP或小鹏充电地图等软件了解前方目标充电站的等位情况。下面这个回答里详细介绍了到底哪些APP更适合了解充电站的情况，新能源的小伙伴真的可以关注一下。
写到这里，很多人就要说了，新能源这么麻烦，常州又不限号，为什么不买一个燃油车呢？
回答很简单，体验好啊~通过新能源，让我看到了未来的样子，比如最近体验的小鹏P5就真的很有意思。
更不用说，随着技术的进步，充电效率的问题，很快就会得到解决，比如22年各家新发布的800V充电技术在很大程度上就可以缓解充电效率的问题了。
总而言之，毫不讳言新能源车目前的短板，努力的寻找解决问题的短期方法和长期路径，毕竟现在的环境已经比两三年前好太多了。
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