2023年混动上海不再发放绿牌额度之后，新购买的混动车还有可能上绿牌吗？

混动车在上海绿牌政策调整后是否还能享受直接上牌的便利？随着新能源汽车市场的快速发展，上海市政府在2023年开始对绿牌政策进行了调整。原本为了推广新能源汽车而提供的直接上牌福利，现在对混动车型有了新的限制。这一变化的背后，是市场接受度的提高和基础设施建设的需要。政策调整旨在控制新能源汽车的增长速度，确保充电设施等基础设施能够跟上。同时，新政策还要求购买者在上海市有充电设施，并且名下没有其他车辆登记，以缓解充电桩的紧张状况。这些措施预示着未来新能源汽车政策将更加注重可持续发展和基础设施的完善，同时也预示着其他城市可能会跟进这一趋势，共同推动新能源汽车的普及。【几何四驱GeometryAWD】以独立、开放、专业的态度，深入探讨汽车行业与我们生活息息相关的变革。

我们先考虑一下，这个政策到底是基于什么样的目标，设置了这个规则

从一开始上海给出的关于绿牌的政策，是为新能源汽车提供无需摇号直接上牌的福利，这里不仅是纯电动的、包括混动，都是无限制的。目的很简单，就是为了推动新能源汽车在用户群中的覆盖率，毕竟无需摇号直接上牌，对于普通人来说，诱惑力还是非常大的

北京上海这些超一线大城市，大把有钱买车但摇不到号的人

那么为什么到23年开始，对于上绿牌这件事情，开始有了诸多限制呢？无外乎前期的目标应达成了，新能源市场的拓展有了不小的成果，大家开始慢慢接受也认可了新能源汽车

其实也就是做到前松后紧，毕竟从电动车主实际使用来看，后续配套基础设施跟不上，主要的原因还是在于某个时间段，市场上突然大量出现新能源车，超出了原本规划的荷载量

为了改善这个情况，一方面会加强对基础设施的建设，另一方面，就是控制这个群体里的人数

有一点其实很有意思，在新的政策中，还提到要求个人用户名下没有使用过上海市绿牌额度注册登记新能源汽车外，还要求插电混动车辆需的购买者必须满足在上海市有充电设施的要求，并且名下没有上海市非营业性客车额度证明，没有用非营业性客车额度登记的车辆(不含摩托车)

这种政策也是为了改善现有充电桩紧缺的现象，保护电动车车主

后续，这种政策一定会慢慢蔓延到其他城市，最终为达成新能源汽车普及化，做出重大贡献

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