万能的知友们两箱车三厢车掀背车旅行车SUV这些有什么区别吗？

汽车市场上的车型多种多样，但主要可以分为两厢车和三厢车两大类。三厢车通常包括发动机舱、乘员舱和行李舱，而两厢车则将乘员舱和行李舱合并。轿车多采用三厢布局，如常见的高尔夫、福克斯等。SUV则通常为两厢布局，具有较高的离地间隙和较强的通过能力。掀背车以其动感的尾部设计和一体化的尾门而著称。旅行车则结合了轿车的操控性和SUV的装载能力，适合长途旅行。MPV和面包车则追求宽敞的车厢空间，MPV提供轿车般的舒适性和面包车的装载能力。皮卡以其强大的装载能力和越野性能，特别适合农场和野外使用。了解这些车型的特点，有助于消费者根据自身需求选择合适的汽车。

感谢楼主的邀请鸭～

先说观点：我们在路上看到的绝大部分汽车，除了个别车型，都可以把他们分成两厢车和三厢车

然后才是慢慢的展开细分：轿车、SUV、掀背车、旅行车、MPV、面包车、皮卡等多到让人头大的种类….(就像我看女生的口红色号一样)

别担心，看我给大家简单明了的解释一下就什么都明白了

(不明白我也没办法，是我拖各位知友的后腿了)

其实就是三个不同功能的厢体合并在一起就是三厢车了，通常是发动机放在一厢、乘员舱在二厢、行李舱那就是在三厢了，三个功能区都是独立于彼此存在的，也是轿车的车型布局方式。

道理和三厢车可以说是一模一样，只不过它跟他兄弟不一样，它觉得自己要别人不同所以就特立独行的把乘员舱和行李舱合在一起了，你还别说，看起来还挺紧凑，虽然放东西的地方小了点，但是停车方便了，还真是个小机灵鬼。

轿车基本上都是三厢的布局，但是像高尔夫、福克斯这些两厢车其实也可以称为轿车。

和轿车不用的是，SUV都是两厢车的布局，而且和轿车有着显着不同的就是离地间隙(也就是底盘高度)要比轿车高不少，这样的设计就应证了SUV这个名字：SportUtilityVehicle，意思是“运动型多功能车”，它拥有着媲美轿车的操乘感受，同时又具备一定的非铺装路面通过能力，并且很多时候要比轿车的装载能力要强，诸多优点使它成为风靡全球的明星车型之一。

掀背车也叫做溜背车(但是溜背车就不一定是掀背了，参考现款本田雅阁)，掀背车的后备箱打开方式通常是以一个倾斜的尾窗门来达成，这个尾门和车辆的后窗连在一起。这样的设计让汽车看起来更加动感，让尾部看起来在视觉上没有那么沉闷。

从我拙劣的绘画功底可以看出来哈，我们可以把旅行车理解成长了个大屁股的轿车或者是底盘降低了的SUV(其实这样描述并不准确)。我们都知道全世界对于汽车的操控和驾驶要求最高的是欧洲市场，这种有着轿车般的操乘感受和媲美SUV的装载能力的车型在当地很受欢迎，很多人开着这种车进行长途旅行，然后把后备箱塞的满满当当的。那这种车型为什么在国内能见度很低？一来是因为国内市场对这种车型的接受程度不高，很多人觉得这种车看起来怪异；二是因为国内的道路总体路况还是比较差，地盘较低的长途旅行车型并不受欢迎，导致了它在中国水土不服。(但是奥迪的RS6真的好帅啊啊啊啊啊啊！)

可以看到哈，MPV和面包车这两兄弟在外形上其实是差不多的，都是为了追求宽敞的车厢空间而设计出来的车型。网上大家对于一厢还是两厢的都有着自己的说法，以我自己对于车型的了解就是面包车是一厢车，因为面包车其实也叫小型厢货车，以丰田海狮为例，它并没有传统的意义上的发动机舱(因为发动机是放在驾驶席下面的)。MPV的全称叫：MultiPurposeVehicle，可以理解成多用途车辆，通常具有轿车的舒适性、面包车装载能力和宽大的空间，对于乘客来讲无疑是众多车型里乘坐舒适性最出色的。

皮卡其实是来源于英文“PickUp”的译音，这种车型最早发源于美国，现在全球最大的皮卡市场也是北美市场，那时候美国人为了提升自己车辆的转载能力，便在自己的福特T型车后面打造了一个货斗，也就弄出了皮卡的雏形。得益于后面那个敞开的货斗，皮卡的装载能力非常惊人，同时由于其大部分车型采用非承载式车身的结构，让皮卡成为了一个很好的越野坯子，通过性也相当出色，对于美国的农场主和有野外需求的用户来讲简直是福音。其中福特F-150是全球最畅销的皮卡车型，平均一分钟就能卖出去一台。

车型其实总体来讲还是很好分的，多看几台车就会啦～

(多看几台车还不如多看两个小姐姐)

祝各位楼主和各位知友每天开开心心！

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