中国新能源汽车密集出海，欧洲市场成为「香饽饽」，这背后都有哪些原因？

中国新能源汽车出口量激增，得益于国内技术成熟和国际需求增长。2021年出口量达31万辆，同比增长304.6%，今年前8个月出口34万辆，同比增长97.4%。国务院支持二手车出口，2021年出口1.5万辆，今年上半年已超1.6万辆，单价从5000美元增至15000美元。二手新能源车主要出口东欧、中东、拉美、非洲，但物流是难题。海运对二手电动车有抗拒，出口商需高成本公路运输。中欧班列开放新能源汽车运输，为行业带来新活力，上半年西欧市场占34%。铁路运输将助力新能源汽车和二手电动车海外市场拓展，节约成本。随着能源危机，欧洲新能源汽车市场占比提高。上汽、东风、一汽、吉利、比亚迪和长城等品牌已进入欧洲。中欧班列运输的光伏产品、储能电源、新能源汽车将成为热点。

近日，中国国家铁路集团有限公司发布了一则通知，10月1日起无论采用JSQ型车还是集装箱运输的新能源汽车都将不受限制。此外，通知还明确提到，整列JSQ型车已纳入中欧班列统计，可以使用中欧班列出口计划。去年年初就有代表在两会上提出过开行新能源汽车专列的建议，时隔一年多，好消息终于传来。从此新能源汽车通过中欧班列进行运输将成为一种常态。

实际上开发新能源汽车铁路运输一直在酝酿之中，国内新能源汽车研发技术逐渐成熟、生产量显著提高的同时国际市场上对新能源汽车的需求也在增加。数据显示，2021年中国新能源汽车出口增至31万辆，同比增长近304.6%，占中国汽车出口总量的比例15%。今年仅前8个月，新能源汽车出口34万辆，同比增长97.4%，中国汽车出口总量的比例达到22.9%。可以见得，新能源汽车出口量正在突飞猛进的提高，寻求便捷的运输方式迫在眉急。

与此同时，国务院印发的《国务院办公厅关于推动外贸保稳提质的意见》一文中说，“支持国外消费者购买中国品牌汽车。支持更多地区开展二手车出口业务，扩大二手车出口规模，提升二手车出口质量。”二手车出口数量正在逐年增长。根据中国汽车流通协会统计，2021年，我国共出口二手车1.5万辆；而今年上半年，我国二手车出口已经突破了1.6万辆。而且出口二手车的平均单价也在大幅提高，从2019年的不足5000美元，已增长到2021年的近15000美元。央视新闻报道称，推动我国二手车出口的一个重要因素，是二手新能源车出口的增加。以浙江台州为例，所有出口的二手车中，新能源车占到了9成；而在天津市商务局公布的数据中，天津市二手车市场中新能源车占比超过94.3%。

二手新能源车的主要出口市场是东欧、中东、拉美、非洲地区，而物流运输却是亟待解决的难题。台州一位二手车出口商表示，部分船公司因少数自燃案例拒绝处理二手电动车。他说：“与可以通过集装箱船运输的汽油动力汽车不同，二手电动车并不受欢迎。由于航运公司的限制，减少了出口到拉丁美洲的汽车数量。”

世界知名的航运公司日本商船三井(MOL)运营着世界上最大的汽车运输船队。2022年4月，该船公司所属的FelicityAce号起火并最终在亚速尔群岛沉没，带来了近5亿美元的损失，可以算作今年迄今为止最大的航运事故。此后，该公司宣布逐渐退出二手电池驱动汽车的运输市场。这是自2019年以来涉及电动汽车的第四次大型汽车运输船火灾。虽然不是每一场火灾都有电池引起，但一旦遇上大火锂离子电池的温度可以达到2,700摄氏度以上，将成为一种可怕的助燃剂。MOL公司发言人称，他们在登船前会传统的汽油和柴油汽车进行安全检查，确保在运输中避免漏油、起火等事故但发生，但电动汽车很难执行此类程序。

海运对二手电动汽车对抗拒让其陷入尴尬的处境，许多出口商不得不在公路运输上投入高昂的成本。如今新能源汽车能够顺利搭上中欧班列业，内人士早已翘首以待。铁路运输不仅能让新能源汽车和二手电动车的海外市场布满欧亚大陆，还能大大节约运输成本。

随着能源危机加重，欧洲新能源汽车市场占比正在逐渐提高。上汽、东风、一汽、吉利、比亚迪和长城等汽车品牌都已宣布旗下新能源车进入欧洲国家。乘联会秘书长崔东树说：“上半年中国新能源乘用车出口中，西欧市场也占34%。

如今中欧班列开放新能源汽车运输，不仅让汽车行业欣喜，也给班列注入了新的活力。四川新丝路多式联运有限公司总经理颜超称“光伏产品、储能电源、新能源汽车将成为中欧班列运输的三大热点”。

撰文、排版｜回声修稿｜提莫

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