分析玉柴YC4D电控单体泵柴油机启动故障了吗？

玉柴YC4D130-30电控柴油机采用南岳衡阳电控单体组合泵系统，属于第二代时间控制式电控柴油喷射系统。该系统外挂单体泵，安装简便，无需改动发动机缸体。电控系统包括ECU、电子油门踏板传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、水温传感器、燃油温度传感器、进气压力及温度传感器、单体泵电磁阀、发动机线束及主继电器等。实际案例中，一辆江淮客车装配YC4D130-30发动机，行驶76000km后，发动机突然熄火，重新启动时起动机拖转有力，但发动机无着火迹象。检查发现，起动钥匙打到ON档时，发动机指示灯不亮，说明电控系统未进入工作状态。进一步检查发现，5A及30A熔断丝正常，主继电器未吸合。更换同型号前照灯继电器后，系统恢复正常。玉柴YC4D电控单体泵柴油机在实际使用中，电控系统故障可能导致发动机启动困难。通过检查熔断丝、主继电器等关键部件，可以快速定位并解决问题，确保发动机正常启动。

玉柴YC4D130-30电控柴油机装配国产的南岳衡阳电控单体组合泵系统（以下简称衡阳单体泵），该系统属于第2代时间控制式电控柴油喷射系统。电控单体组合泵系统为外挂的单体泵方式，将单体泵安装在一个泵箱中，它有着直列泵类似的安装方式及接口，不用改动发动机的缸体。

ECU

衡阳单体泵系统电控系统包括电控单元ECU、电子油门踏板传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、水温传感器、燃油温度传感器、进气压力及温度传感器、单体泵电磁阀、发动机线束及主继电器等。

本文结合实际中遇到的故障案例，分析电控系统对发动机工作状况及起动性能的影响。

1案例1故障现象一辆江淮客车，型号为HK6761G1，由合肥江淮客车有限公司生产，出厂日期为2011年12月，装配YC4D130-30发动机，现已行驶76000km。该车在正常行驶过程中发动机突然熄火，驾驶员将车辆停稳后，重新起动车辆，发现起动机拖转有力，但是发动机无着火迹象。

故障检查与分析到现场检查后发现，起动钥匙打到ON档时，发动机指示灯不亮。在发动机电控系统正常的状态下指示灯应常亮2s（电控系统自检）后熄灭。指示灯不亮说明发动机电控系统未进入工作状态。

ECU

在电控系统正常的状态下，接通起动钥匙至ON档，整车电源24V通过5A熔断丝，经发动机A30号线进入电控单元ECU，ECU接收到此起动信号后，控制A52号线搭铁以使主继电器闭合，整车电源通过30A熔断丝及主电器进入ECU，ECU上电后点亮发动机指示灯，并对电控系统进行自检，自检完成在没有故障的前提下，熄灭发动机指示灯，系统进入待起动状态。

在接通起动钥匙至ON档后发动机指示灯不亮，说明电控系统工作不正常。首先检查5A及30A熔断丝，熔断丝正常未烧毁。接着找到主继电器，反复接通断开起动钥匙，主继电器没有吸合时的”吧嗒”声，将车上同型号的前照灯继电器调换试验后，系统正常。

ECU

无法起动

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