浅试驾一把新款路虎揽胜7座版，真不是国产50万的车可比的吗？

最近有幸试驾了2023款路虎揽胜7座版，体验了这款豪华SUV的非凡魅力。尽管有人批评新款外观过于简约，内饰缺乏机械感，但实际试驾后，这些观点被彻底颠覆。这款车的定价在142.8万至249.8万之间，试驾的3.0400PS盛世7座加长版指导价为146.8万，巧妙避开了豪车税。外观上，暮光金配色和极简设计线条彰显了其高端身份。车身尺寸为5252*2047*1870mm，轴距3197mm，侧面腰线挺拔，21英寸V10锻造轮毂增添了越野气息。内饰方面，虽然缺少了传统的机械质感，但采用了上等打孔皮质和柔软真皮，提供了宽敞舒适的乘坐空间。配置上，前后排座椅加热、13.7英寸全液晶仪表、空气悬架、全速自适应巡航、多色氛围灯等一应俱全。特别值得一提的是19音的英国之宝音响，提供了沉浸式的听觉享受。尽管国产SUV在近年来取得了显著进步，但与路虎揽胜这样的成熟车型相比，仍有较大差距。这次试驾体验，无疑证明了新款路虎揽胜7座版在豪华SUV市场中的卓越地位。

最近刚试驾完2023款的路虎揽胜7座版本，今天刷手机在网上看到在美国的新泽西州发生了一起路虎揽胜的碰撞新闻，原因是托运货车错误估算了过桥洞的高度，导致最上面的一台揽胜被刮了下来，随后被一台本田追尾，车头撞上了桥墩，从图中看，崭新的新款揽胜被前后夹击，撞得面目全非，事后相关车辆负责人不幸的通知了准车主您的爱车在托运过程中发生了交通碰撞，需要再等两个月。

着实为这个准车主感到不幸，如此优异的一台中大型SUV，他需要再等两个月了。而最近，小编也是随同事试驾了这款路虎的门面车型，很多人在这台车刚上市初期，都在疯狂地吐槽它失去了大揽胜的灵魂，外观过于简单，内饰也少了曾经的机械质感，曾经小编也是其中的一分子，但试驾完之后，观念完全颠覆！

首先，在定价上，全系指导价在142.8万-249.8万之间，试驾的这款3.0400PS盛世7座加长版指导价在146.8万之间，刚好避开了豪车税，外观上经典的暮光金配色看上去更显身份，极简的设计线条像是从概念车中走出来的模板，整体依旧保持着家族式的设计语言，但前中网格栅以及下半部分的双条横贯条都相对比较低调，全新设计的LED像素式大灯与前脸无缝衔接。

侧面的身形很像路虎，7座版的全车尺寸在5252*2047*1870mm，轴距3197mm，如此庞大的身姿，让它侧身的腰线十分挺拔，上黑下金的双拼色调搭配上21英寸的V10锻造轮毂，越野调性来的水到渠成。

坐进车内，确实感受不到曾经揽胜给人的那种机械质感了，取而代之的是几乎没有几个实体按键的中控操作台，黑檀木搭配琥珀褐的双拼色调与外观的颜色不谋而合，这个内饰乍一看确实配不上它一百多万的价格，但是前后试驾乘坐了一番，觉得揽胜这一次的设计还是用心了的，首先用料上全是上等的打孔皮质加上质地柔软的真皮，超大的乘坐空间，让你坐进去就觉得心旷神怡，即便是第三排，对于一个不超过180cm的男人而言，都绝对拥有不错的乘坐空间。

配置方面自然不用多说了，前后排座椅加热，13.7英寸的全液晶仪表，高低软硬可调的空气悬架、全速自适应巡航、多色氛围灯等，重点说一下19音的英国之宝音响，坐在里面简直是沉浸式体验，精密性很nice。

依稀记得之前某位国产车的领导说目前国内的50万级别的SUV可以拥有国外百万豪车的水准，个人也几乎都驾驶过，个人感觉这种话有点不着调，虽然这些年国产车的发展势头迅猛，但是和国产诸如揽胜这种成熟的车型相比还是存在着较大的差距的。

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