总结性分析2012年自动变速器典型故障（三）是什么？

在2012年，自动变速器的典型故障主要涉及滑阀箱问题，这些故障可以通过故障码来识别。故障码18181、18149、17114和06031是滑阀箱故障的常见指示。故障码18149特别指出离合器自适应压力达到极限，这与18181有显著区别。自适应压力的调整依赖于电脑J217，它在低速起步控制阶段通过两种状态（低负荷怠速爬行和半负荷加速起步）来确定离合器压力调节电磁阀N215的精确电流值。这个电流值有一个范围，超出这个范围时，故障码18149就会显示。此外，如果CVT润滑油长时间未更换，新油的清洁功能可能会冲刷下油垢和脏污，影响系统压力，导致换挡阀端塞损坏，从而引发故障码17114。在没有故障码的情况下，可以通过第65组数据块来分析滑阀箱的状态，以确定是否需要更换控制阀。奥迪的技术公告也提供了关于控制阀磨损和滑阀箱更换的指导。滑阀箱故障特点是什么？故障码18149的含义是什么？如何通过第65组数据块分析滑阀箱状态？奥迪技术公告对滑阀箱更换有何指导？

(1)滑阀箱故障特点滑阀箱的故障特点是一类有故障码，另一类没有故障码。当变速器电控系统故障存储器中记录18181,18149,17114,06031等故障码时，多数情况是滑阀箱故障引起的。以下就这几个关键的故障码进行分析。

②故障码18149该故障码的含义为离合器自适应压力达到极限，与故障码18181有很大区别。由于该变速器离合器压力自适应功能出现在微量打滑控制阶段，也就是仅出现在低速起步控制阶段，通过“低负荷的怠速爬行”和“半负荷的加速起步”两种状态得到自适应条件，离合器压力在自适应学习过程中了解微量打滑下“离合器低油压”的范围，实际是电脑J217在两种状态（自适应状态）下最终得到的是离合器压力调节电磁阀N215的精确电流值，当然这个电流值是有一定范围的，有最低极限值和最高极限值（最高极限值其实也不是离合器最高压力值而是其自适应值中的上限沿数值）。电脑（N215电磁阀）最终确定的自适应值会在动态数据块中显示出来，其中前进挡自适应电流值在第10组，而倒挡自适应电流值在第11组中。标准的自适应值在车辆出厂前就已存储在J217电脑的CPU内部，称之为额定值（标准值），而实际值是电脑通过离合器在自适应过程中最终确定的数值，最终电脑要比较额定值与实际值之间的差异，当实际值超出额定值时，18149故障码便会显示出来。

需要注意的是，不同时期的软件在设定额定值的标准范围时是不同的，如2002-2004年不带“S”挡位装有01J变速器的车型，其离合器自适应标准电流值在0.255-0.295A之间，而新车型在硬件上的变动会导致其软件也随之改变，其标准离合器压力自适应电流值确定在0.275-0.325A之间。因此，当离合器压力有问题（滑阀箱内部故障）或其他与离合器压力控制相关的信息（外部滤清器堵塞引起链条接触压力过）出现问题时，就会导致电脑重新确定离合器压力自适应电流值。一旦该电流值超过标准范围值时，18149故障码就会出现，同时变速器进入故障运行模式。当然，实际离合器压力自适应电流值不一定在刚刚接近或超出其标准范围值时便立即设置故障码，如早期车辆自适应电流值可能在0.245A或0.300A时也不会出现故障码。在维修诊断环节中，维修人员必须根据实际情况确认18149故障码出现后的离合器压力自适应电流值（高或低），有时不一定是滑阀箱的问题，但大部分问题都是由滑阀箱或滑阀箱至终端离合器之间的油路引起的。

这种故障是由于久未更换CVT润滑油，后又重新更换而引起的。原因是新的润滑油有清洁功能，而久未更换的CVT润滑油在高温下形成了油垢和脏污，新油在循环流动过程中通过清洁功能会把油垢和脏污形成的颗粒冲刷下来，从而影响系统压力。而系统油压变化时最容易受伤的就是设计环节最薄弱的部件，所以最终导致换挡阀端塞损坏，影响了变速器的换挡功能，使传动比计算失效，电脑便记录并设置了故障码17114。在这种情况下，只能通过更换滑阀箱将故障排除。

CVT

在没有故障码的情况下，若想确定滑阀箱是否存在问题，只能借助相应的动态数据再加上实际的故障现象进行综合分析。如可以通过第65组数据块的信息来确定滑阀箱内控制阀的状态，并确定是否需要更换控制阀。第65组数据块在有“S”挡位的CVT车型才有，该组数据信息用来实施“离合器安全阀清洁状态功能”的评估，也就是带有“S”挡位的01J变速器在05年前后新增加了一个考虑安全停车的“安全阀门清洁功能”，以防止离合器阀门出现故障或离合器需要释放（制动停车）时，安全阀被电脑激活后不能动作而引起发动机熄火，从而带来行车安全隐患。制动停车时需要离合器的压力逐渐释放，电脑便会逐渐降低N215的控制电流，如果此时离合器阀门不能随着N215电磁阀电流的降低而移动，电脑又通过G193得到很高的离合器油压，那么为了安全停车，电脑不得不通过激活安全阀来切断离合器阀门至手动阀间的离合器油压。新功能的目的就是使安全阀始终保持良好的状态而不至于卡滞，但一旦CVT润滑油老化形成脏污以及阀门的磨损都存在阀门卡滞的危险，因此电脑在执行此功能后，清洁成功与否可以从第65组数据块的内容来辨别，最终确定是否需要更换滑阀箱。

在2005年左右奥迪厂家曾发布技术公告：如果从第65组数据块第2项数据看到的数值均大于3，而CVT润滑油中又有金属微型颗粒，则说明控制阀已有磨损，需要更换滑阀箱；如果数值大于3但CVT润滑油中没有金属微型颗粒，则说明控制阀没有磨损，不需要更换滑阀箱，只更换CVT润滑油即可，但需要人工清洗滑阀箱。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。