蔚来ES6和问界M5哪款更适合你？究竟谁更胜一筹？

AITO问界M5自发布以来便备受瞩目，销量订单成绩斐然。与之相提并论的蔚来ES6同样备受青睐。本文将对这两款车型进行深入对比，探究问界M5作为后起之秀的表现。问界M5搭载的纯电驱增程平台(DE-i)，配备1.5T四缸增程器，具有15:1的高压缩比和41%的热效率，实现了加油充电的双重优势，WLTC工况下综合续航超过1100km，有效缓解了长途行驶的里程焦虑。此外，问界M5在静谧性上也下足了功夫，双层夹胶隔音玻璃和软件算法的运用，使得80km/h时速下的车内噪音仅为56.9dB，优于许多豪华品牌SUV，提升了长途乘坐的舒适度。蔚来ES6虽然在城市中表现优异，续航里程达到600km，但在长途行驶中可能会遇到续航不足的问题。纯电动车续航受多种因素影响，如速度、空调使用和外界气温，这些都会显著减少实际续航里程，导致里程焦虑。在静谧性方面，蔚来ES6仅在前排使用双层隔音玻璃，80km/h时速下的车内噪音为59.9dB，略逊于问界M5。在底盘结构上，问界M5采用前后双电机布局，智能四驱方案，零百加速时间仅需4.8秒，全铝合金底盘和前双叉臂+后多连杆悬挂结构，提供了出色的轻量化和稳定性，适合激烈驾驶。蔚来ES6同样采用前后双电机布局，最大功率320kW，最大扭矩610N·m，零百加速时间为5.6秒，虽然略慢于问界M5，但加速体验依然强劲。蔚来ES6的底盘结构与问界M5相似，也采用了前双叉臂+后多连杆悬挂，铝合金材料使用广泛。两款新能源汽车虽然都提供城市纯电出行的低成本体验，但在长途场景下，问界M5显然更具优势。问界M5在其他方面的表现也相当出色，尽管蔚来ES6的售价更高，但问界M5依然展现出了一定的竞争力。

如果让笔者说最近一段时间很火的车型，那当属AITO问界M5，从发布之初就备受关注，新车的销量订单亦是获得了不菲的成绩。而能与AITO问界M5堪媲美的车型为数不多，蔚来ES6就是其中的一款车型。今天笔者就针对这两款优秀的车型做一场对比，看看作为后来者的AITO问界M5表现到底如何。

先来说动力系统，赛力斯汽车的纯电驱增程平台(DE-i)内有一台专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，拥有15:1最高压缩比以及41%的超高热效率，同时可加油可充电的特性让问界M5兼顾了纯电动车和传统汽油车的优势，WLTC工况下综合续航超1100km，长途行驶完全没有里程焦虑。同时问界M5针对静谧性做了完善的处理，不仅前后排玻璃都采用双层夹胶隔音玻璃，还通过软件算法控制动力系统和增程器的噪音和震动。在80km/h时速下，车内噪音仅有56.9dB，优于主流50万级别豪华品牌SUV，大大提高了长途乘坐的舒适性。

而蔚来ES6的600km续航里程虽然在城市中游刃有余，但是面对长途行驶，难免会力不从心。纯电动车的续航表现受速度、空调工作状态、外界气温等多种因素影响，开空调和高速巡航都是耗电大户，实际续航里程将大打折扣，里程焦虑会比较明显，现阶段像蔚来ES6这样的纯电动车型更适合在城市中使用。静谧性方面，蔚来ES6只在前排采用了双层隔音玻璃，不如问界M5全面，这也反映在数据上，在一家权威媒体的评测中，时速80km/h的时候车内噪音为59.9dB，落后于问界M5。

底盘结构方面，问界M5采用前后双电机布局，组成智能四驱方案，在强劲的动力输出下，问界M5四驱性能版的零百加速时间仅需4.8秒。底盘部分，问界M5采用百万豪车专属的全铝合金底盘，轻量化表现出色。悬挂为前双叉臂+后多连杆的形式，让车身在不同状态下都有稳健的姿态，适合激烈驾驶。

蔚来ES6也采用前后双电机布局，600km运动版的最大功率为320kW，最大扭矩为610N·m，零百加速时间为5.6秒，虽然落后于问界M5，但也能提供比较澎湃的加速体验。底盘部分，蔚来ES6和问界M5相似，采用前双叉臂+后多连杆的悬挂结构，铝合金材料的覆盖率也比较大。

虽然同为新能源汽车，但是采用不同技术路线的车型拥有截然不同的使用感受。两车在城市中都能享受纯电出行带来的低成本体验，而在长途场景下，显然问界M5占据更大优势，同时，新车在其他方面的表现也都可圈可点。要知道此次作为对比的蔚来ES6，要比这台问界M5四驱性能版售价上贵出不少，但问界M5仍然能占据一定的上风。

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