马自达6真的停产了吗？

近期，关于马自达6停产的消息在车迷中引起了不小的波澜。然而，这实际上是一场误会。马自达官方已经澄清，马自达6在日本本土确实停止接受新订单，但这并不意味着全球范围内的停产。在中国，马自达6的生产和销售并未受到影响，现有订单将继续生产，且有可能根据市场情况恢复销售。这一消息的误传，部分原因是马自达在日本实行预订单生产制，加之近期芯片短缺，导致日本马自达的生产受限。马自达6在中国有着深厚的粉丝基础，其停产的消息自然引起了广泛关注。此外，马自达6的市场表现不佳，以及下一代车型的传闻，也可能是人们关注这一消息的原因。尽管如此，马自达在中国市场的销量仍在下滑，长安马自达的销量表现令人担忧。马自达6的未来，以及长安马自达的发展前景，都是车迷们关注的焦点。

前几日，相信大家都收到风声了吧，那就是马自达宣布不再售卖马自达6这款经典车型。由此，在国内社交媒体、汽车论坛等车迷聚集的地方，无一不发出这样的感叹：“多么经典的一款车，怎么就停售了呢？”

但结果呢，大部分车迷确实是只剩下感叹了，并没有人注意到这是来自马自达日本官网的消息，即马自达6的停售只是在日本本土，在其他国家例如我们中国则没有受到影响。除此之外，“马自达6停售”的真正含义，其实是不再接受新的订单，目前已接收的用户订单将正常生产，并且会根据情况随时恢复销售。

所以说到底，“马自达6停产”的新闻更多是一个误会，而马自达中国公关部部长晏兴隆也在近日对这则消息进行了辟谣，他表示：因为马自达在日本本土实行的是预订单生产制，但由于近期的芯片短缺，所以日本马自达的生产也受到了限制，进而停止接受新的订单，至于“停售”这件事情，这段日文里面没有一个单词的意思是“停售”。

至于马自达6在日本“停售”的消息为什么能够引起国内车迷的热烈讨论，小编私以为有以下几个原因。

众所周知，马自达素来有“东瀛宝马”的美誉，而这个称号的得来便是由马6这款车一台一台打拼出来的。从第一代马6诞生开始，它就凭着出色的操控性能征服了诸多车迷，收获了一大波铁粉，其巅峰时期甚至能够在中国B级车市场里与雅阁、天籁、凯美瑞的销量相比肩。因此后来马6历经睿翼、阿特兹等换代更新，即便是一代不如一代，但它在世界范围内依旧有着诸多的拥趸，所以关于它的“停产”消息，还是能够非常吸引人眼球的。

其次，就是一个摆在马自达眼前的现实原因了，那就是在全世界范围内，这一代马自达6的市场表现都不算好，就更别提在中国这个重要的汽车市场，阿特兹变成“阿特吱”的故事了。所以对于车企有关注的群体来说，完全能够预想到很多经典车型“因销量不佳而停产”的典故，特别是国内的车主群体，他们更会关心此事，毕竟这与他们息息相关。

最后，日本本土停止接受现款马6的订单，也很难不让人联想到“清库存”的操作，毕竟现在下一代马6的消息愈演愈烈，而关于新车各种关键参数的曝光，特别是“直列六缸自吸机头+后驱”的配置，更是激起了一众网友的兴趣，所以马自达这波“停售”说不定就是为了下一代马6让路。

不过话又说回来，自从一汽马自达与长安马自达合并之后，马自达在中国市场的销量表现依然是“跌跌不休”，根据最新的销量数据显示，长安马自达今年1季度销量同比下滑39.2%，要知道这可以是其在整合原本一汽马自达的产品资源、销售渠道后所交出的成绩单，而截止今年上半年，长安马自达累计销量仅为58165辆，市占率仅0.62%，已经是妥妥的边缘车企了。

与其说中国网友关心“马自达6是否停售”，还不如说是大家更关心长安马自达是否彻底带崩了马自达品牌，最终使得后者退出中国市场。总而言之，留给长安马自达的时间不多了。

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