亚洲的F3赛事中，日本的superformulalights、亚洲F3、toyotaracingseries以及澳门格兰坡治F3都是备受瞩目的赛事。在美国，formularegionalAmericachampionship和indylights是主要的F3赛事。欧洲则有Europeanformulaopenchampionship和formularegionalEuropeanChampionship等知名赛事。这些赛事通常使用dallrara或tatuus的车体，如dallrara320和tatuusf3t319。FIA F3锦标赛则是更高级别的赛事。对于非欧洲车手来说，进军F1的最佳途径是尽早到欧洲参赛，因为那里的赛车水平和曝光度都更高。日本的作品《极速方程式capeta》也是一个很好的参考，它涵盖了从卡丁车到F4的赛车生涯。
u1s1，你这小说够曲折的，三个高水平方程式赛事地区都被你跑了个遍，还得跑nascar啥的这小朋友也是真够忙的…
欧洲丶日本丶美国都有其各自的方程式赛事体系，当然大家依旧是f4,f3那样升上去的，f4咱们国家也有，基本到处都有就不说了，这里就从f3说起，其实赛车文化相较浓厚的国家与地区基本都有f3系列赛，我就挑比较代表性的来说：
亚洲目前比较有名的f3赛事主要有四个，日本的superformulalights(轻量超级方程式)丶亚洲f3丶toyotaracingseries(丰田赛车系列)与澳门格兰坡治f3(亚洲地区最受关注的f3赛事，东方摩纳哥)；而美国则有亦改称formularegionalAmericachampionship(美国区域方程式锦标赛)与indylights(轻量印地方程式)；回到欧洲，虽然各国都基本有各自的f3系列赛，但相较更被国人熟知的是Europeanformulaopenchampionship(欧洲开放方程式锦标赛，叶一飞2020冠军)与formularegionalEuropeanChampionship(欧洲区域方程式锦标赛)
上述的方程式基本都是采用dallrara或tatuus两大品牌的车体，目前基本都是dallrara320与tatuusf3t319这两款，而比上述这些f3都高一级的则是fiaf3(国际汽联f3锦标赛)，这就真正进入中级方程式的领域了。
f1始终是欧洲人的f1，如果非欧洲人的车手想进军f1，去欧洲是必定事项，而且是越早越好，别说f3f4，很多车手甚至早在卡丁车就在欧洲比赛了，这样最大的好处是少走很多弯路，容易被f1业者注意到，欧洲的赛车水平也不是亚洲能比的，只要条件足够，就能快速一步步往上走，像周冠宇便是如此。欧洲无疑各大洲中水平最高的，出路最广的。
类似的作品日本有部叫极速方程式capeta，非常值得一看，动画从卡丁车到f4，漫画到澳门f3，具体案例可以参考周冠宇和角田
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