回顾岛城交通车票发展，老车票串起青岛印记吗？

交通票据不仅是历史的缩影，更是城市发展的见证。青岛的交通票证，从1948年的马车票到五十年代的预售票，再到八十年代的月票，每一张都记录着岛城交通的变迁。从手撕车票到IC卡的普及，这些票据见证了青岛公共交通的演进。早期的马车、老式汽车，到后来的公交车、出租车，每一种交通工具的更迭都映射着社会的进步。特别是五十年代的预售票，不仅简化了购票流程，也反映了当时公交系统的创新。而人力车的消失，三轮车的兴起，再到出租汽车的普及，每一次变革都是城市交通发展的一个缩影。这些车票，不仅是收藏品，更是青岛人共同的记忆，它们承载着城市的历史，也预示着未来的发展。如今，青岛的交通网络更加完善，人们的出行选择更加多样，而这些旧车票，成为了连接过去与现在的桥梁，是青岛人心中永远的珍贵记忆。

交通票据是历史的浓缩与见证，透过一张张极具年代感的泛黄车票，回顾了青岛交通票制迭代更新的过程，也浓缩了岛城城市交通的发展变迁。

今天与大家分享的这一组青岛市交通车票回顾，由岛城文史与收藏研究者张冠英老师收藏并提供。自1999年青岛市大规模推行公交IC卡，手撕车票已经越来越少见，因此这些车票就是岛城交通的历史见证。

1948年，美国记者卡尔·迈当斯拍摄的青岛街头马车。

马车票

老式汽车

青岛早期公交车票，汽车运输业客车运输券(室内—四方)

老式汽车

青岛早期公交车票，汽车运输业客车运输券(室内—四方)

青岛早期公交车票，青岛市交通公司(三路)全程票。

老式2路电车

五十年代青岛市交通公司预售票首页

珍贵的五十年代预售票。上世纪五十年代初，为便利乘客简化购票手续，在当时发行了这种预售乘车券，预售票上车交乘务员撕毁，留下的相当少。预售票是青岛市公交历史上的首次使用。

老式汽车

青岛市交通公司预售票

五十年代预售票，背面使用说明。

青岛市五十年代预售票本票(买10张送一张，合计一本十一张)，报销凭证。

五十年代青岛市公交公司工作证

青岛纺管局交通车乘车证(5路)

山东省运输公司青岛分公司短途客票(即墨—城阳)

青岛市交通公司市区线路图

青岛市交通公司郊区线路图

五十年代，一辆驶过堂邑路邮电局的老式汽车。

青岛市交通公司承租客车计费办法

1956年青岛市交通公司路线图

五十年代青岛市交通公司乘客须知

五十年代，一辆行驶在中山路的老式汽车。

青岛市旧币值时使用的车票，这些竖版的票据是青岛公共交通发行的的第一套车票。

至1957年底，青岛市客运线路有13条，途径市北区的有一线(大窑沟—公园—浮山所)、二线(延安路—西镇)、环行线、青沧线、东李线、延山线、青王线、东浴线、青北线等。1958年，又开辟延沙线、东镇—造纸厂、沧口—城阳、青岛—夏庄等4条客运线路。

1948年，太平路上的人力车。

19世纪末，德占青岛不久，拉客人力车即传布到青岛。半个多世纪里，人力车在青岛的城市交通以及城市发展史上留下了浓重的印迹。

1956年，青岛火车站组人力车乘车票。

青岛解放后，人力车因被认为是一种受压迫的交通工具而逐渐受到冷遇，车的数量也在逐年减少。1953年，政府鼓励人力车工人从拉客转为拉货。1956年1月，青岛市人民政府正式宣布取消人力车。不久之后，这种曾在青岛的大街小巷，街头路尾穿行了半个多世纪的交通工具就此消失不见了

八十年代初，火车站泰安路上停放的三轮车和出租车(逄淑才收藏老照片)

青岛市第一客运三轮车合作社

1956年，市政府投资12万元，制造一批人力三轮车。1958年，青岛市对民间运输业进行社会主义改造，全市成立3家三轮车客运合作社。1963年，在市区的港口、车站、医院等处设立15家客运点，采取高峰集中、低峰分散流动接客办法。一直到1979年4月，成立青岛市解放后第一家出租汽车公司—青岛市客车出租公司。此时，大客车、面包车、轿车逐渐替代机动三轮车。

青岛市市南区运输合作社乘车票(三角、四角、五角、一元)

1961年正值三年自然灾害困难时期，使用的乘车票纸质粗糙。票上写“拉地瓜牙”，不知道是拉回来糊口，还是种地瓜。

早期中山路上行驶的6路公交车

1966年，外地来青革命师生临时乘车证。

文革时期来青岛串连使用临时乘车证，这个票证并非有钱就可买到,而是要凭《革命串联介绍信》才能领取到的特殊物品，也是中国一个特殊时期中出现的历史见证物。

1980年青岛公交25路车票价表

青岛市公交公司内部使用的木制乘车证

青岛公交公司内部使用的木制乘车证

80年代末的湖北路公交车站，停靠的大、小公共汽车(陈昌礼摄)

八十年代使用的月票

1987年青岛月票

1989年学生月票

上世纪八十年代的月票，最初要单位统一办理。学生月票半价。对乘客来说既方便，又省钱，对公交公司来说，省去了售票员找补零钱和收取零钱的麻烦。直至2000年7月1日，青岛市所有公交月票才最终退出历史舞台。

九十年代初期，青岛个体小公共开始参与城市客运，公交车小公共同时运行。

1996年，青岛市公交公司本式月票

1997年，青岛市公交公司本式月票

1998年，青岛市公交公司本式月票

1995年7月，青岛取消了卡式月票，换成了本式月票。

本票作为一种有价票据，将50张票订成一本，作为乘车购票的凭证和无人售票的投币方式，乘一次车撕一张票，免除了上车卖票找零钱的麻烦。

1995年至1998年使用的本票预售票，使用这种车票，在乘车站上，产生了以卖这种本票为生的倒票幕利者。以后陆续产生了假票，1998年7月1日被终止使用。

2000年学生用本式月票

1995年以前，所有的公交车都是有人售票，1995年，无人售票实施，公交月票逐渐退出历史舞台，“本票”和“月票”一样，成为了岛城人一段难忘的记忆。

小公共汽车票

青岛市城市客运汽车票

小公共的出现，暂时解决了“乘车难”的状况，这是当时的1路小公共。

从1984年新辟运行的三条小公共线路的开始，到九十年代初，这种快捷方便的交通工具已遍布岛城，很受市民欢迎。

1997年10月，市政府决定在3年时间内将小公共汽车转营为出租车。1997年11月28日，青岛市政府下发了《关于在市内四区逐步减少和取消城市小公共汽车营运方式的通告》，小公共渐渐退出历史舞台。至1999年底，全市小公共汽车全部转营为标准型出租汽车。

九十年代初，行驶中的拉达出租车，(逄淑才收藏老照片)

1979年4月，青岛市组建了第一家出租汽车公司，即“客运出租专业公司”。到1987年，政府统一给出租车安装计价器，不过车票仍然是手撕票据。1993年，俄罗斯拉达出租车因为车价便宜杀入青岛，占据了出租汽车市场的半壁江山，老青岛至今仍记忆犹新。

那一张张不起眼的车票，同样承载着青岛这座城市的变迁史。

相比邮票，公交车票的收藏比较冷门，通过张冠英老师收藏的这些旧车票，我们可以看到，车票的不断变革，不仅仅是外观和价格的调整，还紧随着社会发展、行政区划的变化，这也从侧面展现了青岛社会经济和公共交通的发展，是时代滚滚向前的一个见证。

如今岛城公路网四通八达，各路公交汽车已深入到乡村各处，青岛人出行有了更多的选择，这一张一张旧车票，也将成为老青岛人永远的珍贵记忆。

本组照片由青岛文史收藏研究者张冠英老师提供。

青岛城市档案论坛公众号、青岛城市记忆头条号重新编辑整理发布，转载请注明！

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