电子车速里程表常见故障诊断与排除方法是什么？

电子速度计的常见问题通常是不工作，这可能是由于传感器损坏或线束和仪表故障。以奥迪为例，传感器位于变速器壳体左侧。首先，断开组合仪表线束接插件，然后举升汽车，断开传感器线束接插件，并在空档下手动转动左前轮。使用万用表测量端子4和10之间的电阻，其值应在0到无穷大之间变化。如果不符合，需要修理线路或更换车速传感器。电子车速表与机械式车速表功能相同，但工作原理不同。它由步进电机驱动的机械式里程记录机构，由变速箱内的霍尔传感器控制。步进电机由专用集成电路驱动，与变速箱输出轴的转动成一定速比关系，取消了传统软轴驱动。瞬时车速指针由十字动磁机芯驱动，由专门的集成电路接收霍尔传感器信号，输出电流信号驱动指针偏转。使用和维护电子车速里程表时，需注意以下几点：确保使用额定工作电压，避免因电压过高导致稳压电路烧坏；防止雨水进入，以免损坏内部元件；更换车速表时，要确保速比、电压和波形与原车一致，以避免速度计误差。电子车速里程表的故障诊断与排除涉及传感器检查、线路测试和正确维护。传感器位于变速器壳体左侧，通过断开线束接插件和手动转动车轮，使用万用表测量电阻值来诊断问题。电子车速表工作原理基于步进电机和霍尔传感器，与传统机械式车速表不同。维护时，需注意电压、防水和更换部件的兼容性，以确保准确读数和设备安全。

电子速度计的通病就是不工作。原因是传感器坏了或者线束和仪表有故障。以奥迪为例，电子车速里程表传感器位于变速器壳体左侧。(1)断开有26个端子的组合仪表线束接插件。(2)举升汽车，断开传感器线束接插件，将变速器置于空档，用手转动左前轮。(3)用万用表测量端子4和10之间的电阻，电阻值应在0和0~oo之间变化。否则，修理线路或更换车速传感器。电子车速表的工作原理电子车速表和软轴驱动的机械车速表功能相同，都是用来指示汽车的行驶速度和累计里程。但其工作原理与机械式车速表有着本质的区别。电子车速表是由步进电机M驱动的机械式里程记录机构(计数器)，由安装在变速箱内的霍尔传感器的输出信号控制。步进电机M由专用集成电路BL2115驱动，步进电机M的转动与变速箱输出轴的转动成一定的速比关系，取消了传统的软轴驱动。指示瞬时车速的指针由十字动磁机芯驱动，十字动磁机芯有专门的集成电路LM1819，接收霍尔传感器的输出信号，输出两个驱动十字丝包的电流信号。这两个电流信号决定了十字线包复合磁场的方向，复合磁场驱动瞬时车速的指针偏转来指示车速。电子车速里程表的使用和维护注意事项1)确保车速表使用额定工作电压，并注意导致车速表中稳压电路烧坏的因素。尤其是冬天，柴油机启动不了，就用跳线法强压启动，有的用36V甚至48V电源。如果没有打开仪器电源(仪器的保险丝被拔掉)，很容易导致车速表中的稳压电路烧毁。宇通和金龙客车都发生过这样的情况。2)确保里程表不允许雨水进入，一旦进水，里程表内的元件会发生故障而损坏。所以要特别注意前挡风玻璃的渗漏。3)更换车速表时，除了保证物理尺寸相同外，还需要确定适用车速表的速比、适用电压、波形是否一致。一般的车速表背面都有变速器速比和适用电压的标签，应该和原车的车速表一致。否则速度表会有很大误差。由于车速传感器的信号形状不同，所选的车速表应与车速传感器相匹配。像红岩和解放这种车用的车速表在物理尺寸上是一样的，但是红岩用的是磁电式车速表，解放用的是霍尔式车速表。虽然两者都是方波信号，但波形和幅度不同，不能互换。否则，速度计将不起作用。

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