加快进程，为电车让路？大众CC即将面临停产吗？

面对电气化浪潮的冲击，传统汽车制造商不得不重新审视其产品线，以减少成本并适应市场变化。大众汽车就是其中之一，它计划通过推出多款电动SUV来加速其电气化转型。这一战略调整意味着一些燃油车型将被削减，包括在中国市场销售的CC，即Arteon。Arteon在美国市场的销量持续下滑，加之美规Passat的停产，大众在北美的电气化推进将导致生产Arteon的工厂转型。中国市场的CC销量同样低迷，尽管推出了猎装版车型，但未能改变其市场表现。随着北美市场的停产，中国市场的停产也指日可待。大众并未完全放弃这一细分市场，今年初推出了基于MEB平台的ID.AEROEV，这是一款中型纯电轿车，直接对标特斯拉Model 3。ID.AEROEV采用了大众ID系列的设计语言，具有辨识度高的前脸和大角度溜背设计。内饰方面，它采用了极简设计，大部分功能集成在悬浮式多媒体触控屏中。虽然动力参数尚未公布，但预计将提供单电机和双电机选项，搭载77kWh电池组，WLTP续航里程可达620公里。随着欧盟宣布2035年禁售内燃机新车，大众集团面临着巨大的挑战。公司内部对于燃油车产品线的更新存在争议，甚至对于经典车型高尔夫的下一代也持保留态度。Arteon这类小众车型的未来更是充满不确定性。这标志着一个时代的结束，随着电气化进程的加速，我们熟悉的燃油车型将逐渐退出市场，为新型电动汽车让路。消费者对汽车的需求逐渐从情怀转向实用性，好用成为他们的主要考量。大众汽车在电气化转型中，计划削减部分燃油车型，包括在中国市场销售的CC（Arteon）。Arteon在美国市场销量下滑，美规Passat已停产，大众在北美的电气化推进将导致生产Arteon的工厂转型。中国市场的CC销量同样低迷，猎装版车型未能改变市场表现。大众推出基于MEB平台的ID.AEROEV，定位中型纯电轿车，设计语言与Arteon相似，内饰采用极简风格。动力参数尚未公布，但预计将提供单电机和双电机选项，搭载77kWh电池组，WLTP续航里程可达620公里。随着欧盟2035年禁售内燃机新车的政策，大众集团面临挑战，燃油车产品线的更新存在争议。这标志着燃油车型将逐渐退出市场，为新型电动汽车让路。

面对快速袭来的电气化，传统车企为了尽可能减少不必要的开支，纷纷开始着手压缩现有销售的产品线。最近有外媒报道称:大众汽车为了加速转型布局电气化，未来一段时间内会陆续推出多款跨界SUV车型。这就意味着现在销售的燃油车型会有一部分被削减，这其中就包括定位在掀背轿车Arteon，也就是国内在售的CC。

Arteon被停产的命运其实是可以被预知。因为Arteon在美国市场的销量每况愈下，占据着大众在美国市场的生产资源，再加上美规的Passat车型已经正式停产，结合大众集团在北美大力推行电气化，生产Arteon和Passat的工厂势必会被改造。

相同的情况在国内也在上演，大众CC的销量一直都比较低迷，虽然推出了猎装版车型，但收效甚微，依旧没能改变CC在国内的低迷表现，相信随着北美市场停产，国内的CC停产日子也会很快到来。

不过大众也留了一手，今年初推出了MEB平台下的首款轿车ID.AEROEV，根据大众官方的描述，该车定位于中型纯电轿车，竞争对手是特斯拉Model3这类车型。

从外形来看，新车还是使用大众ID家族式的设计语言，前脸采用封闭式格栅设计，中间贯穿式灯带连接着两侧灯组，可以有效增加整车辨识度。下方包围呈梯形样式，内部使用亮黑色蜂窝状进气设计。

侧面最为瞩目的地方就是大角度的溜背设计，从车顶后半部分一直延伸到尾箱部分，可以说完全把Arteon的设计照搬了过来。此外还采用隐藏式门把手设计，双色轮毂大小为22英寸，风阻系数达到为0.228。尺寸方面，ID.AERO长宽高分别为4975*1897*1528mm，轴距为2966mm。

内饰部分继续走极简设计路线，不过看起来要比目前的ID系列要更加高级。仪表盘使用嵌入式设计，看起来有着很强的整体感。中间是一块悬浮式多媒体触控屏，实体按键几乎没有，大部分功能都被收纳到屏幕内部。

动力方面，目前官方还没有正式公布具体的动力参数，但预计会提供单电机和双电机两种选择。电池方面将会搭载77kWh的锂电池组，WLTP工况下的续航里程可达到620公里。

即便2024年不停产，大众也很难再为这款销量极为一般的Arteon而花费大量时间精力开发出下一代产品。因为欧盟宣布在2035年完全禁售内燃机新车，这项政策对于体量非常庞大的大众集团而言是一个相当困难的问题。因此官方高管也表示，公司内部对于目前燃油车产品线是否更新仍然存在争议，甚至连经典车型高尔夫有没有下一代都抱有疑问，更别说Arteon这类偏向小众的车型。

总结

这仅仅是一个开始，随着电气化进程加速，未来会有更多我们所熟悉的燃油车被“优化”而退出市场。不过这也是可以理解的，毕竟旧的不去新的不来，大部分消费者对于汽车的认知只是一个代步工具，好用就行，没有多少情怀可言。

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