冰河导航三相21KW交流智能充电桩-适配特斯拉及其他新能源汽车，值得选择吗？

对于特斯拉车主来说，选择充电桩时，原厂充电桩虽然品质和售后服务有保障，但价格较高。冰河导航三相21KW交流智能充电桩提供了一个经济实惠的选择。这款充电桩在安全性和充电效率上与原厂产品相当，但价格更为亲民。它支持多种功率模式，包括国标三相21KW、三相11KW、单相7KW和单相3.5KW，能够满足不同车型的充电需求。此外，它还具备智能功能，如大屏显示、3D人脸识别充电、蓝牙绑定和预约定时充电等。联网功能允许用户通过小程序实时监控和控制充电过程。对于考虑性价比和未来兼容性的车主，21KW充电桩是一个值得考虑的选择。

1原厂充电桩

预算：8000~10000以上原厂充电桩套餐，第三代特斯拉桩原价8000元，是一款21KW充电桩。套餐包含了安装服务费、空气开关和40米接线费用，超出部分需要补钱，收费标准相对较贵。一般如果不是离电表很进的地下车位，加钱是必然的，因为电线就40米，地面难免要浇水泥起立柱以及开槽。一般装下来10000左右，目前品质方面最优解，面板颜值也高，功能相当完善，售后年限长。缺点就是贵，桩头贵，特斯拉安装服务收费也高。

2第三方冰河导航三相21KW交流智能充电桩

预算：2680~3500元之间目前正在做预售活动，在6.15-7.30期间，预付定金100元，尾款立减1000元，相当于实付1680元

对于特斯拉车主而言，如果认为原厂充电桩价格过高，又想要三相充电桩，可以考虑冰河导航三相21KW交流智能充电桩产品。在安全性硬件和充电硬件方面同样过硬，但没有原厂玻璃面板的质感和辨识度极高的外观设计，实际的充电体验同样不逊色于原厂桩。对于最多的国产Model3和ModelY车主而言，11KW桩和21KW桩的充电速度相同，如果是ModelS或ModelX车主，想要16KW的速度，必然要购买21KW充电桩。以目前冰河导航三相21KW交流智能充电桩的充电桩售价来看，不必纠结到底购买21KW,还是11KW的。

原因一：冰河导航三相21KW交流智能充电桩功率一步拉满的充电桩，支持国标三相21kw，三相11kw，单相7kw，单相3.5kw四挡功率，从此不用再考虑充电桩功率不够的事情；

原因二：智能型充电桩，有大屏显示充电状态，支持3D人脸识别充电，绑定蓝牙充电，预约定时充电(后续添加)

原因三:联网型充电桩，内置4G通信模块，可以随时通过小程序查看工作状态，进行充电控制，还能扫码付费充电21KW充电桩能适配更多未来车型的高功率电机。

具体售价而言，一般单桩头3000元上下，安装费用取绝于实际施工环境，冰河充电桩安装时，每米接线均价不到40。一般而言，全套装好的价格不到特斯拉原厂的一半。

Q:为什么一定要选三相交流智能充电桩？A:电表分为两种，一种是单相电表，另一种是三相电表。单相电表是我们日常生活中经常接触的，它由一根相线(俗称火线L)和一根零线(N)以及一根地线(PE)相连，相线和零线两者间的相电压为220V。而三相电表则是由三根相线组成，相与相之间的电压是线电压，电压为380V。如果三相电表的一路相线与零线相连，两者的电压为相电压，也就是220V，所以说，单相电是三相电的一部分。单相电表也好，三相电表也好，作工时，都是需要相线与零线同时工作的。

弄明白电表的工作原理，我们就来分析一下这几种功率的充电器区别在哪里。首先无论哪一个功率的充电桩，它们都有自己的额定电压与额定电流，工作时，不能超过本身的额定电压电流，就拿21Kw和11Kw的充电桩来举例子：21Kw充电桩的额定输入电压是380V，额定输入电流是32A；而11Kw充电桩的额定输入电压是380V，额定输入电流只有16A。两款充电桩的额定电压都是380V，21Kw充电桩工作时是三根相线与零线分别做工，功率为：220V×32A×3=21120w,也就是21Kw;11Kw充电桩工作时也同样是三根相线与零线分别做工，功率为：220V×16A×3=10560w，也就是11Kw。由于额定输入电流的不同，两者的功率也就不同，但是32A的额定输入电流是包含16A的，所以，21Kw的充电桩也能以16A的电流工作：220V×16A×3=10560w，功率达到11Kw。那么就有人会问了，特斯拉Model3和ModelY最大只能支持11Kw的交流充电充电功率，我安装21Kw不浪费了吗？

其实并不是的，为什么推荐有380V电表的特斯拉车主安装21Kw的充电桩，原因就在这里，21Kw的充电桩功率是向下兼容所有功率的大功率充电桩，它可以兼容21Kw、11Kw、7Kw和3.5Kw，而11Kw的充电桩只能兼容11Kw和3.5Kw这两种模式。这说明什么呢？假设你有一辆充电功率为7Kw的新能源车，需要用这个充电桩充电，用21Kw的充电桩，功率可以达到7Kw,而使用11Kw的充电桩给它充电，功率只能达到3.5Kw。这是因为7Kw的充电桩的额定输入电流是32A，额定输入电压是220V，21Kw的充电桩同样可以以7Kw的功率工作：32A×220V=7040w;而由于11Kw充电桩额定电流16A的限制，是无法达到7Kw的功率的。

从这电压电流坐标系，可以很直观的看到，每一个电压电流对应的功率，红色箭头代表功率向下兼容。那么，新能源车在实际充电过程中是如何限制充电功率的呢？下面举几个例子：

特斯拉和高合都是能够支持380V交流充电的，从它们的交流充电口就可以看到，除了上面两个较小的通讯协议口以外，另外五个孔分别是L1、L2、L3、N和PE，他们都有通电的镀银层，所以每个充电口都是工作的；而反观只能支持7Kw交流充电的理想One，可以很明显的看到，除了通讯协议孔以外，只有三个孔添加了镀银层，分别是一个L1、一个N和一个PE孔，这样的话，它只用一相在工作，所以功率只能达到7Kw。现在很多大品牌品牌车企如特斯拉，宝马，高合，他们自主研发的充电桩都是21Kw的。只不过目前像特斯拉ModelY、Model3，只支持11Kw的充电功率，所以误导了很多车主误认为选购11Kw充电桩才是正确的选择。其实不然，随着新能源电车的不断发展，日后的电车配备的电池只会变得越来越大，车载电机的交流充电功率也会越来越高，安装21Kw充电桩才是最好的选择。上面也说明了，安装21Kw的充电桩，就算你想换新的电车，无论哪一款，只要是国标慢充接口，都可以使用。它可以自动调节至车载电机最适合的功率来给车充电；也不用担心大功率充电桩会烧坏车载电机，这是不可能发生的事，因为车载电机也有额定输入功率，它会限制充电输入的电流电压。另外在价格方面还是21Kw是最好的选择。

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