2018款丰田锐志在海外市场继续发光发热,而中国市场却因环保标准而无法体验这款经典车型。新款锐志在外观上变化不大,但前脸格栅和轮毂设计更显独特,继承了旧款的科技感。锐志曾以V6发动机和前置后驱布局成为30万元以下的唯一后驱车,深受车迷喜爱。然而,随着国六标准的实施,搭载3.5L和2.5L V6发动机的新款锐志难以进入中国市场,令人遗憾。尽管如此,我们仍可期待丰田其他车型,如亚洲龙,为我们带来不同的驾驶体验。2018款丰田锐志在海外市场继续发光发热,而中国市场却因环保标准而无法体验这款经典车型。新款锐志在外观上变化不大,但前脸格栅和轮毂设计更显独特,继承了旧款的科技感。锐志曾以V6发动机和前置后驱布局成为30万元以下的唯一后驱车,深受车迷喜爱。然而,随着国六标准的实施,搭载3.5L和2.5L V6发动机的新款锐志难以进入中国市场,令人遗憾。尽管如此,我们仍可期待丰田其他车型,如亚洲龙,为我们带来不同的驾驶体验。
2017年9月28日报道:日前,一汽丰田正式结束了锐志车型在华12年的生产历程。随着最后一辆国产锐志的下线,这款曾经的“30万元以下唯一后驱车”正式宣告停产。很多消费者为此惋惜,多么好的一款车型这样就停产了。但是在国外其关辉依旧在持续,那么今天咱们就来聊聊2018款的丰田锐志。
全新丰田锐志
不知道老铁们有没有留意在国外新款锐志的上市,从国外的图片来看,整体车身变化不是很大,前脸格栅较为突出,显得与众不同,继承旧款大灯,同样充满科技感,路人一眼也能分辨到这是一辆什么车。这种风格让人更是容易接受,轮毂也是非常的好看,就看消费者怎么看待这款车型,是否你喜欢的类型。
停产的锐志
回到锐志,客观地讲这部车所具有的话题元素的确不多见,标配V6发动机和前置后驱的布局型式是锐志的最大卖点。再加上前置后驱+前双叉臂+后多连杆等设定,很多车迷就喜欢拿它跟“宝马三系”、“漂移”、“奔驰AMG”等知名运动代名词融入,曾有一段时间,这款车型是“30万元以下区间唯一后驱车”选择,也是锐志能够在国内最终销售528188台的根本原因,可惜最终还是停产。
国内无法体验新锐志
相信我国的国六标准使很多车企都懊恼,确实,就好比新款的丰田这锐志,发动机搭载3.5L的V6发动机和2.5L的V6发动机,配备6速手自一体变速器,像这样的动力,随着环保越来越严格,能进入国内就好咯。这么好的一台V6轿跑就这样的在国内停产了,真是一种悲衰,应该有很多消费者感到叹息吧!
总结:虽然我们不能体验到2018款丰田锐志,但我们还是有能感受一下丰田版的亚洲龙车型。
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