2018款丰田锐志上市可惜中国无法体验吗？

2018款丰田锐志在海外市场继续发光发热，而中国市场却因环保标准而无法体验这款经典车型。新款锐志在外观上变化不大，但前脸格栅和轮毂设计更显独特，继承了旧款的科技感。锐志曾以V6发动机和前置后驱布局成为30万元以下的唯一后驱车，深受车迷喜爱。然而，随着国六标准的实施，搭载3.5L和2.5L V6发动机的新款锐志难以进入中国市场，令人遗憾。尽管如此，我们仍可期待丰田其他车型，如亚洲龙，为我们带来不同的驾驶体验。2018款丰田锐志在海外市场继续发光发热，而中国市场却因环保标准而无法体验这款经典车型。新款锐志在外观上变化不大，但前脸格栅和轮毂设计更显独特，继承了旧款的科技感。锐志曾以V6发动机和前置后驱布局成为30万元以下的唯一后驱车，深受车迷喜爱。然而，随着国六标准的实施，搭载3.5L和2.5L V6发动机的新款锐志难以进入中国市场，令人遗憾。尽管如此，我们仍可期待丰田其他车型，如亚洲龙，为我们带来不同的驾驶体验。

2017年9月28日报道：日前，一汽丰田正式结束了锐志车型在华12年的生产历程。随着最后一辆国产锐志的下线，这款曾经的“30万元以下唯一后驱车”正式宣告停产。很多消费者为此惋惜，多么好的一款车型这样就停产了。但是在国外其关辉依旧在持续，那么今天咱们就来聊聊2018款的丰田锐志。

全新丰田锐志

不知道老铁们有没有留意在国外新款锐志的上市，从国外的图片来看，整体车身变化不是很大，前脸格栅较为突出，显得与众不同，继承旧款大灯，同样充满科技感，路人一眼也能分辨到这是一辆什么车。这种风格让人更是容易接受，轮毂也是非常的好看，就看消费者怎么看待这款车型，是否你喜欢的类型。

停产的锐志

回到锐志，客观地讲这部车所具有的话题元素的确不多见，标配V6发动机和前置后驱的布局型式是锐志的最大卖点。再加上前置后驱+前双叉臂+后多连杆等设定，很多车迷就喜欢拿它跟“宝马三系”、“漂移”、“奔驰AMG”等知名运动代名词融入，曾有一段时间，这款车型是“30万元以下区间唯一后驱车”选择，也是锐志能够在国内最终销售528188台的根本原因，可惜最终还是停产。

国内无法体验新锐志

相信我国的国六标准使很多车企都懊恼，确实，就好比新款的丰田这锐志，发动机搭载3.5L的V6发动机和2.5L的V6发动机，配备6速手自一体变速器，像这样的动力，随着环保越来越严格，能进入国内就好咯。这么好的一台V6轿跑就这样的在国内停产了，真是一种悲衰，应该有很多消费者感到叹息吧！

总结：虽然我们不能体验到2018款丰田锐志，但我们还是有能感受一下丰田版的亚洲龙车型。

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