在30万左右的预算中，选择一款合适的纯电动SUV，消费者可能会考虑特斯拉Model Y，但为了避免“撞车”的尴尬，岚图FREE、大众ID.6和极狐阿尔法T成为了值得关注的替代选择。这三款车型各有千秋，从设计、操控、品牌、电动性能和智能化五个维度进行对比分析，可以发现它们在不同方面展现出各自的优势。岚图FREE以其动感的设计和精致的内饰赢得了高分，而大众ID.6则在品牌知名度上占据优势，尽管其内饰设计和智能化体验稍显不足。极狐阿尔法T则在电动性能和智能化方面表现出色，尤其是其与华为合作的自动驾驶技术，给人留下了深刻印象。在操控方面，三款车型都展现出了不错的水平，但极狐阿尔法T由于与麦格纳的合作，其操控性能尤为突出。在电动性能上，ID.6的MEB平台虽然成熟，但岚图FREE和极狐阿尔法T的电动架构也显示出了强大的竞争力。最终，选择哪款车型更多地取决于消费者的个人偏好和需求。对于那些寻求独特设计和高端驾驶体验的消费者，极狐阿尔法T可能是一个被低估但值得考虑的选择。
之前总有观众问我：预算30万左右买新能源SUV，有什么推荐？
很多人的第一想法是：特斯拉ModelY呗。
但正是因为ModelY的关注度太高，以至于大街上太容易“撞车”了，总能遇到自己同款兄弟车型，要不然特斯拉贴膜改装店生意那么好呢。
如果你不想“撞车”，又想保持原厂车漆的美感，还有三款车值得关注：岚图FREE、大众ID.6和极狐阿尔法T。
这三款车，你最关注哪款呢？
那今天我就来对比一下，30万元左右的岚图FREE、大众ID.6和极狐阿尔法T，到底谁更强？
我是小丹尼，谈车说科技。
要想对比三款车，我们先复习下之前我在保时捷视频里给大家讲的“丹尼蜘蛛图”。
从五大维度：设计、操控、品牌、电动和智能，来评估大家购买新能源车的主要因素。
左半边属于特斯拉和新势力擅长的部分。
右半边属于传统车厂擅长的部分。
但今天我们要聊的三款车型背景比较复杂：
岚图FREE是新品牌，背靠央企东风汽车集团大厂。
ID.6虽然挂着大众的标，但ID.6CROZZ诞生于一汽大众、
ID.6X又是上汽大众，配置也不一样，背景比较复杂，购买时你要特别注意。
而极狐既有新势力要素，结合了华为汽车BU的经验，又有北汽麦格纳传统车厂的积淀，值得详细聊聊。
所以我们不能用“丹尼蜘蛛图”的左右两半边简单概括谁弱谁强，而是要五项各自对比分析。
先看
现在大家看到的是三辆车外观展示。
从外观来看，你最喜欢哪辆车呢？
我个人感觉岚图FREE和极狐阿尔法T设计显得更加动感，而大众ID.6更居家，毕竟ID.6是这三款车里唯一设计有三排座椅的。
所以从外观来看，三款车各有所长，外观设计打分交给你。
但一到内饰，三款车差距就明显拉开了。
我直接说结论：ID.6的内饰豪华感，明显相比于岚图FREE和极狐阿尔法T有差距。
我说的差距，不只是因为ID.6只有两块突兀的屏幕，像后加装的一样，而且系统UI设计明显审美不在线，像极了手机的功能机时代设计。
大众竟然把一堆毫无设计感的蓝色方框摆在屏幕主界面。
这感觉就像当年windows的死机界面。
而岚图FREE和极狐阿尔法T的内饰设计，展现出比较克制的美，既不像某些车型的内饰毛坯房，也没有过于花里胡哨，这一点要手动点赞。
后来我查到，这些精致设计的背后，原来有大师操刀。
比如极狐的设计师沃尔特·德·席尔瓦。
从奥迪时期的A4、A5、A6、Q7、TT、R8，
再到大众时期CC、Golf、Polo等大家熟知的车型，都有沃尔特设计的身影。
所以极狐阿尔法T，无论是黄金比例车身腰线，
还是简洁大气的T型中控台，
再加上星轨动态照明系统，
贯穿流水式尾灯，都有“灯厂”内味儿了。
如果让我来给三辆车的设计打分，岚图FREE80分，大众ID.660分，极狐阿尔法T80分。
大众ID.6的20分差距，主要扣在内饰设计上。
再看
由于三款车都背靠传统车大厂，造车方面都有丰富的经验，所以操控整体来讲，都表现出很不错的水平，各项都比较均衡，没有明显的缺点，不像某些其他车型，指向好了减震不行，减震好了悬架摇摇晃晃。
提到ID.6的操控，肯定又有人想起大众ID.系列的鼓刹问题，说说我的3点看法：
1、电动车和燃油车使用鼓刹的场景不一样，比如电动车可以依靠电动机反向充电减速，所以大大降低了刹车的使用频次，说白了就是电动车的后制动系统使用率极低，基本90%的制动工况都处于闲置状态，裸露在外的钢制碟刹制动盘很容易造成锈蚀影响美观和性能。
2、并不是使用鼓刹就一定不如盘刹好，鼓刹和盘刹都有其各自的优劣势，我总结成一张表格供大家参考，感兴趣可以截图。
3、大家印象中的鼓刹确实比盘刹要便宜一些，所以有意见也能理解，顺便说一句：未来大众和奥迪基于MEB平台的很多电动车型，未来还是会用后轮鼓刹，所以如果你要真介意不如看看其他车型。
比如极狐的操控，很多人都不知道极狐是国内唯一和麦格纳合资的工厂造出来的。
消费者不一定知道麦格纳，但汽车业内人士肯定都听说过麦格纳“代工皇帝”的大名，是奔驰大G、宝马Z4、5系、Mini等车型的代工厂，堪比手机圈的富士康。
再加上极狐采用米其林定制轮胎、全地形四驱系统和顶级供应链，极狐的操控表现也很突出。
如果让我来为三辆车的操控来打分，我都可以给到85分。
再看
从知名度来说，大众无疑是最强的，尤其是在欧洲，大众ID.系列卖的都还不错。但大众的品牌力，在中国并没有直接反映到ID.6的销量上，ID.6CROZZ+ID.6X加起来，每个月只卖一两千辆的水平，实在可怜。
所以说现在的电动车消费者都很聪明，大家都知道整个行业在改朝换代，新势力的产品并不一定比传统车厂“油改电”差，就像当年诺基亚windowsphone智能手机，并不一定比小米华为的手机好。
说起华为，去年你可能看过42号车库发布的极狐×华为自动驾驶刷屏视频，在开放道路测试表现相当惊艳。
还有我作为锵锵三人行和圆桌派节目的老粉，前段时间看到窦文涛、余承东和北汽新能源董事长刘宇搞了场发布会三人行。
顺便Cue了一下友商。
余承东：“国外有些公司他们采用的高阶自动驾驶，FSD采用主要是以摄像头为主的，但摄像头为主的有一个问题，摄像头有时候会逆光，或者一个物体，路边的路牌、建筑物、一个反光镜，摄像头会致盲的。甚至有时候坏掉的货车停在路上，白色的货车跟蓝天白云融为一体，机器识别不出来它是蓝天还是车，这种场景单靠摄像头，它的安全性是有一些问题的。”
现在的新品牌也很聪明，比如极狐和华为+麦格纳的合作，也是打响知名度的方式：用其他品牌为自己背书，就像当年华为手机的影像系统，找LEICA合作背书一样。
现在LEICA的合作伙伴又换成了小米。
可以说当年手机厂商们的合作经验，车圈也学过来了。
我对三款车品牌力打分是：岚图FREE70分，大众ID.675分，极狐阿尔法T75分。
再看
要说ID.6的电动，不得不提的就是MEB平台。不仅是大众ID.系列，包括大众集团旗下的奥迪e-tron系列、斯科达品牌纯电动车，都是要在MEB平台上打造。
这里我顺便科普一下大众的四大纯电平台：MEB、J1、PPE、SSP。
先说MEB平台由大众独自打造，
电池电压以400V为标准，MEB就像是大众纯电平台的MQB一样重要，供大众旗下主流家用车型使用。
再说J1平台，是从保时捷技术发展而来，是奥迪与保时捷联合开发的，源自于大众集团顶级车型的MSB燃油平台，经过电气化改造后成为高性能纯电平台，你可以简单理解为“油改电”，目前也只有保时捷Taycan和奥迪e-tronGT两款车型基于此平台打造，
而且后续不会有其他车型，之后都将共同采用PPE平台。
而PPE是对应MLB的纯电平台，全称叫PremiumPlatformElectric，
从名字你就能看出它的定位高端。
由奥迪与保时捷合作开发，电池电压是MEB的两倍800V，供大众集团旗下的奥迪、保时捷和宾利等豪华品牌使用，主打高端电动。
以上我讲的三大平台MEB、PPE和J1，是大众集团现有的三大电动平台。
你可以简单理解为定位从低到高，但深究一下就会发现，PPE在车型、价格、性能、扭矩、续航、电池容量等方面，相比于J1范围更广。
那我们这次重点聊基于MEB平台的ID.6，你可以看出在大众集团平台定位中，属于中低端车型所使用的。
未来还有最后一个SSP平台，全称叫ScalableSystemsPlatform可扩展系统平台，将在2024年正式启动，集纯电动、全面互联和高度可扩展性于一身的全新汽车平台，
适用于大众集团旗下所有品牌和所有级别车型的机电一体化平台架构，这就是大众的电动四大平台。
而岚图的第一款车，采用的是东风汽车自主研发的ESSA原生智能电动架构，
特点是这个架构同时支持了增程和纯电，所以岚图的两款车——岚图Free和前段时间发布的岚图梦想家，都同时有纯电和增程两个版本。但据我所知，岚图卖出的主要车型还是增程式，对标理想one。
极狐找到了另外一条路径，与戴姆勒、华为、博世、西门子等汽车巨头共同打造的IMC纯电平台，不同于某些品牌的“油改电”，正向研发的IMC纯电平台也为未来车型拓展和进化做好了准备。
再加上SK高能量密度电池组、第三代散热冷却等技术加持，阿尔法T最高NEDC653km的真实续航绝对算是同级高水准了。
我对岚图FREE的电动打分为70分，大众ID.680分，极狐阿尔法T80分。
最后说
在智能方面，不是ID.6和岚图FREE的特长，基本的L2辅助驾驶功能都是有的，但是体验不好，网上也有各种吐槽车机卡、软件bug的问题。
岚图FREE也知道自己的问题，所以前段时间推出了升级8155芯片方案，而且是4999元赔本赚吆喝，可以说是比较有诚意了。
但ID.6目前还没有看到厂商解决方案，所以车主们还要忍一下。
岚图FREE和阿尔法T还有些功能挺有意思，比如岚图FREE是和波音787同款的智能可调光全景天幕。
阿尔法T有超大全景天窗。
两者都拥有感应全拉开启方式门把手，上车更优雅。
阿尔法T独有的20.3寸4K大屏+4屏联动，
多种开启和关闭方式的感应电尾门。
智能方面，我给岚图FREE70分，大众ID.660分，极狐阿尔法T75分。
总而言之，这三款车型可以说是各有特色，在30万左右价位都属于上乘制造产品。
不过我认为，阿尔法T可以说是最被低估的车型了，配置和驾驶感受都非常有亮点，尤其适合那些习惯开燃油车，刚想转电动车的用户，特别值得自己试驾一下。
最后说一句，我特别喜欢刚发布的阿尔法SHI版维克黑配色，实车看起来非常炫酷，希望友商们尽快致敬跟进。
我是小丹尼，谈车说科技，如果你认为本集视频对你有帮助，别忘了帮我点赞关注，我们下集再见。
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