在上海国际赛车场，宾利欧陆GTV8S以其高性能和独特品味吸引了贵族们的注意。这款GT车型不仅拥有重新校准的V8双涡轮增压发动机和8速自动变速器，还配备了全时四驱系统，确保了动力的均衡分配。尽管其运动能力可能不是所有车主的首选，但V8S在赛道上的表现证明了它同样能够提供令人兴奋的驾驶体验。它的转向和底盘调校虽然更偏向于日常驾驶的舒适性，但在必要时也能展现出足够的稳定性和操控性。V8S的独家细节和运动能力，使其成为了一款既能满足正式场合需求，又具备一定实用性的高性能车型。对于那些既追求品质又懂得享受驾驶乐趣的车主来说，欧陆GTV8S无疑是一个理性而优雅的选择。
上海是一个理性的城市。远离帝都脚下的严格，浮世的优雅（查成交价参配优惠政策）显得那么真实。似乎只有在这里才能清除权贵的财富。突然，一位穿着白蓝相间旗袍的优雅女子微微动了动嘴，问道:“中国有贵族吗？”
在我看来，贵族的名字不需要从上一代传下来。那些有高尚品质的人，他们受过良好的教育。他们头脑清醒。他们不喜欢事物，也不为自己感到难过。他们懂得承受，愿意付出，勇于牺牲。他们也有独特的品味，他们会专注于那些特殊的人和事。或许，今天在上海国际赛车场飞行的欧陆GTV8S能引起他们的注意。
这是一款全新的欧陆GT。顾名思义，S代表高性能和差异。它拥有比普通车型更强大的动力系统，悬架和电子系统也进行了升级。也许车主不会在赛道上驾驶，但这并不意味着始终注入运动基因的宾利汽车就不能拥有那样的能力。
●重新校准的V8双涡轮增压发动机和8速自动变速器
宾利并非没有能力继续挤压发动机的动力，但这将与他们的造车理念不一致。在可靠性和性能之间找到平衡一直是宾利的追求。8速自动变速器的提供也证明了他们努力平衡性能与舒适性和经济性。90L油箱，欧陆GTV8S续航里程（查成交价参配优惠政策）可达800公里以上。当然，为了达到这个数字，它必须一路以最经济的速度行驶。
●全时四驱系统
大陆GTV8S拥有全时四驱系统，以Toson限滑差速器为中央差速器。前后桥的功率比只能在40:60到50:50之间调节。也就是说，它的动力输出特性趋于中性。虽然是高性能车型，但这款车的后轮轴没有配备限滑差速器。每当踩满油的时候，不用太担心车尾会突然滑向一边。
●赛道上，理性的大陆GT让人静下心来。
当你打开车门，眼前的一切都和宾利的四门轿车一模一样。因此，当低速驶出维修区时，这辆车几乎不会给人任何战斗的欲望。虽然这是F1赛道，但似乎在说:我是来度假的，不要拿生命冒险。
上海国际赛车场单圈长度5.451公里，16条弯道。最长直道是1175米，F1赛车可以达到310公里/小时的速度，我们不是专业的赛车手。出于安全考虑，我们不允许在这条直道上体验这款GT跑车的极限速度。
出了维修区，全油门踩下，8缸发动机立刻开始展现实力，耳后传来一声响亮猛烈的排气声，比W12发动机更刺激、更高调。车子很快被推上高速，仪表盘上的指针跳得超乎想象。
第一个转弯是中速右转。我打方向太快，V8S滚了很多。显然，用我的身体来对抗强大的横向G值是不明智的。我们应该使转向动作更加平稳。继续供油并保持弯曲中心，V8S的底盘显示出相当中性的一面。当倍耐力PZERO轮胎与地面拼死搏斗时，汽车会向驾驶员身体发出轻微转向不足的信号。
进入2号弯前，将线路稍微伸出，然后用一只脚刹车。V8S的后部显示出第一个躁动的迹象。它在很短的时间内滑到外面，然后后轮立即恢复了抓地力。事情发生在一瞬间，在下意识的反击动作之前，车本身已经调整回良好状态。底盘脾气好，一点也不让人难堪。
V8S的转向太照顾日常驾驶了。在赛道上，它几乎无法与你交流。所有校正方向盘的动作只能基于车身对车辆动力学的感知。2号弯是下坡，速度突然加大。刹车，平稳转动方向盘，移近下一个低速弯心。车子的转向比有点大，所以要想保持转弯点，多转向，好像是在操作家用车。
接下来的两个弯都是高速弯，所以放心踩足油门，V8S的姿态给人很大的信心。这种稳定性对于日常驾驶中偶尔的激烈驾驶非常有利。在6号弯前，你需要一个很重的刹车，刹车踏板的行程很长，这对掌握制动力非常不利。腹肌的介入很温柔，脚下不会有负担。这些都是为了舒适而设置的，不适合赛道。
然后是高速S型转弯，然后进入低速左转。我的转弯速度太快，V8S明显转向不足，如果试图用油门纠正车身姿态，只会加重推手。在接下来的中速转弯中，当汽车轻微推头时，我再次尝试使用油门，这一次车尾以轻微的打滑给出了积极的回应。应该说，在绝大多数日常使用中，V8S的底盘是不会让车辆失控的，当然如果你刻意去做的话…
我前面的司机是徐旭，他曾经开着丰田86（查成交价参配优惠政策），和我一起在京港赛道漂流。这次我有幸搭上了他开的V8S，总结了一句话:这家伙疯了！他带我在最后一场比赛中漂移，这辆宾利重达近2.3吨！知道自己要漂泊的时候真想大喊一声:“真是混账疯了！你疯了吗？”像流川枫一样，他笑着说:“几个轮胎损坏了。”不管怎样，这真的很酷…
所以，V8S不是没有能力，而是让你觉得太舒服了。我想很少有车主会试图把它推向极限，甚至突破极限。在这个层面上，它只是做了它必须做的事情。
●v8s的一些独家细节。
作为一款高性能车型，欧陆GTV8S的外观与普通车型相比没有太大变化。当然粉丝很容易分辨，有些细心的人可能会隐约感觉到和那些专属细节的区别。
●运动能力可能不是很多车主选择它的原因。
其实运动能力可能不是很多车主选择欧陆GT的原因。即使是高性能车型V8S，也并不意味着额外的动力。这款车可以参加任何正式场合，也有一定的实用性。那些专属的点缀可以显示车主的不同。
●你眼中的宾利车主是什么样的？
选择欧陆GTV8S的人并不缺乏激情。他们只知道如何称它。他们是理性的，就像这辆车一样，傲慢但谦逊。也许你会说，宾利不等于高调吗？其实对于大多数人来说，车只是一个符号。很多时候，人们会通过第一印象来判断一辆车甚至车主。当你看到一辆法拉利California(查成交价参配优惠政策)时，你会下意识地认为车主是一个有个性、有知名度的人。那么，当你看到一辆大陆GT，你的车主长什么样？(文字/图片/摄影@石
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