现代胜达是一台怎样的车起步加速很给力吗？

胜达以其独特的设计和豪华的内饰在中型SUV市场中占有一席之地。外观上，新车的车头造型和两侧大灯设计增强了运动感，而腰线和方正尾部则拉长了视觉效果。内饰方面，简洁而有层次的设计，搭配运动方向盘和换挡拨片，提升了整车档次。车身尺寸在同级别中表现优秀，提供了宽敞的乘坐空间和实用的储物空间。搭载的2.0涡轮增压发动机提供了足够的动力，尽管低扭稍弱。安全配置全面，包括牵引力控制、防抱死制动、发动机启停等，确保了驾驶的安全性和经济性。用户对胜达的ECU、动力表现和按键设计给予了高度评价。现代胜达以其独特的外观设计、豪华内饰、宽敞空间和全面安全配置，在中型SUV市场中展现了其竞争力。尽管动力系统在低转速时表现一般，但整体上，胜达是一款值得考虑的家庭用车。

胜达就是一辆有档次家用的中型suv，外观上胜达的设计看起来还是很独特的。新车车头造型配备中网，运动感明显增强，两侧亮眼的大灯的造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。侧身侧面来看，新车采用了腰线的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果。与此同时，方正的车辆尾部与正面相呼应，贯穿式的尾灯造型的细节经过重新勾勒之后变得更简约时尚了。

胜达的内饰设计颇为独特，视觉效果简洁又不失层次感，在相近价位的车型里，这样的设计可以让人豪华。该车采用了比较运动的方向盘，瞬间提升了整车的档次，还配备了换挡拨片，很58汽车驶乐趣。中控台采用塑料,皮质材质，用料和做工看起来中规中矩，10.25英寸的中控屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。真皮的座椅看起来就很极好。

长宽高分别为4930×1910×1720mm，轴距也达到了2865mm，在同级别的车型中，胜达的轴距排在5位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。胜达380TGDiTOP手自一体四驱旗舰(HTRAC)的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，胜达的后备箱容积排在11位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

现代胜达搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。2.0发动机搭配在胜达上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上SUV车型中排在1位。

胜达的主/被动安全配置很齐全，包括了胎压监测、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、LED日间行车灯、防抱死制动(ABS)、车道保持(LKAS)、前驻车雷达、发动机启停、后驻车雷达、儿童座椅接口、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、上坡辅助、碰撞报警/主动刹车、方向盘加热、疲劳提醒、手机无线充电、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、制动力分配(EBD/CBC等)、自动驻车等配置。

其中，牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计。

如果上述的数据、参配等不能全面的了解胜达，那么我们根据历史上购买过胜达的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对胜达最满意的是它的ecu，另外动力足快、按键设计合理也都是大家喜欢它的点。

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