理想L9的发布备受瞩目，其亮点包括全自研高效增程电动系统，提供215km的电池续航和1315km的增程续航。智能驾驶和车内娱乐系统也颇具吸引力，特别是五屏三维空间交互设计，包括三个15.7英寸OLED屏，支持Switch直连投屏，以及220V电源和HDMI-Type-C转接线。硬件配置上，搭载两颗高通骁龙8155芯片，24GB内存和256GB存储，支持双5G网络。音响系统由21个扬声器组成，提供7.3.4全景声体验。上市节奏紧凑，7月1日将抵达零售中心，7月16日启动试驾。价格预计在45万至50万之间，与ES7和小鹏G9形成竞争，各有特色，市场表现值得期待。理想L9的发布备受瞩目，其亮点包括全自研高效增程电动系统，提供215km的电池续航和1315km的增程续航。智能驾驶和车内娱乐系统也颇具吸引力，特别是五屏三维空间交互设计，包括三个15.7英寸OLED屏，支持Switch直连投屏，以及220V电源和HDMI-Type-C转接线。硬件配置上，搭载两颗高通骁龙8155芯片，24GB内存和256GB存储，支持双5G网络。音响系统由21个扬声器组成，提供7.3.4全景声体验。上市节奏紧凑，7月1日将抵达零售中心，7月16日启动试驾。价格预计在45万至50万之间，与ES7和小鹏G9形成竞争，各有特色，市场表现值得期待。
看完了发布会，很心动，可惜了是个烧油的增程。
理想One和L9只是头菜，还有很多其他车型在路上：
期待不？
有意思的是，距离发布会还有一周时间，理想官方微信举行了文字版发布会：
摆明了要在蔚来6.16的ES7发布会前抢跑。
当然，ES7是大五座，不是6-7座的产品(ES8还能卖一段时间)，和L9不一样。
抢跑的不止是理想L9，还有4月25日小鹏公布的G9，当然G9也就公布了个车身照而已，内部也是大五座配置，没有提供6-7座版本。
理想L9自曝的信息量还是比较大的。但是仔细看看，其实跟现在的One是比较像的。
我们来看看One和L9：
直观感受就是三个特点：
新能源车主最关心的两个问题：
续航：L9用的全自研高效增程电动系统，配合44.5kWh电池组，电池续航为215km。增程达到1315km续航(CLTC工况)。
智能驾驶：
接下来，来到乘客最喜欢的模块：
车内娱乐。五屏三维空间交互。
车辆中控屏、副驾娱乐屏、后舱娱乐屏，采用了三个15.7英寸车规级OLED屏。中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏，均可通过Type-C接口实现Switch一根线的直连投屏。车内配备了220V电源，搭配HDMI-Type-C的转接线。
其实目前这种屏幕是比较理想的配置方案。看这个One的屏幕：
我只有一个感觉，overwhelmed。
眼光所及之处，4块屏幕，分神。
方向盘下面的经常会被方向盘挡住，中间下面的位置太低容易低头增加危险，一般适合副驾操作。实用的只有中间的屏幕，而右侧的独立屏幕其实就是副驾专属。
对于L9的屏幕，HUD比较方便看到基础的速度和转向提升。一个中控操作和看导航，右侧副驾屏幕依旧保留，保障了前排体验。后排一个大屏幕保障二排、三排的需求。
所以说，理想的李想真是个nb的产品经理。
硬件配置上：
两颗高通骁龙8155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储，双5G运营商的切换，高速网络实时在线。
全车拥有21个扬声器，功放最大功率高达2160W。7.3.4全景声音响布局，由7组扬声器组成全车环绕，3个重低音单元组成低音矩阵，4个顶部扬声器组成天空环绕。6颗麦克风和3DToF传感器。
上市节奏上：
6月21日发布后，7月1日抵达全国各地零售中心，7月16日将启动用户试驾。目测也是月销大几千的节奏(45万-50万的价格不便宜，毛利20%的话有9-10万的毛利空间，比较可观)。
另外一边的5座ES7定价预计在40.8-47.8万之间(选择BaaS则可以把购车价降到32万左右，当然了1000多的电池月租也不便宜)；小鹏的G9则是30-40万之间。所以，ES7和G9两个大五座，跟L9这个大7座对垒，各有千秋，值得期待。
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