长安第二代逸动凭借高颜值外观、精致内饰及丰富配置吸引了广泛关注。其家族式设计风格独特，车身尺寸增加，内饰材质显著提升，多媒体系统功能丰富。试驾体验中，车辆虽动力表现中规中矩，但驾驶轻松舒适，适合日常代步。预售价格8-11万元，对于追求性价比和实用性的消费者来说，是一款值得考虑的车型。
我在试驾拍照的时候，有几个路人路过问我:“这车好看，屏幕大。多少钱？”。“10万左右，还没上市。”“值得，你想要什么花冠……”要知道，丰田卡罗拉曾是10万元家用车的代名词。这说明了两件事。首先，合资品牌的优势已经到了不归路。第二，这个二代逸动真的有很高的颜值，就像看到一个美女，能不感动吗？
■新的家庭设计真的很好。
董艺采用了全新的家族式设计，看起来和瑞城CC非常相似。有人曾经说过，这个前脸看起来有点像雷克萨斯，但是实车和实车还是有很大区别的。从瑞城CC到逸动、逸动DT，长安都做出了自己的风格。我认为新车的外观能让你第一眼印象深刻，主要有两个原因。一是线条设计立体，尤其是光线好的时候。二是油漆很亮，特别红。厂家介绍，用的是规格更高的油漆，成本更高。题外话，据说老一栋卖的最多的是红色，占了80%左右，所以新一栋大概也是最红的。
第一代逸动于2021年推出，第二代逸动是全新的车型。与前者相比，身体尺寸有所增加。与同级别的帝豪GL和Arrizo7相比，车身尺寸非常接近，轴距为2700mm。
逸动的大灯造型犀利。它们是卤素光源。它们有自动头灯的功能，还配有LED日间行车灯。打开转向灯时，LED日间行车灯将自动变暗。
亿东工厂配备行车记录仪，为用户省去后期安装的麻烦。紧急情况下，按下中控台上的按钮即可保存视频。
除了常规功能外，逸动智能钥匙还可以记录用户特定信息，如用车习惯和设置。上车后，车会自动代入相应的“情境模式”，相当智能。
车轮方面，逸动配备17寸双色轮圈，车轮滚动时轮圈花纹动感效果不错。轮胎方面，逸动搭载的是规格为215/50R17的Hankook轮胎，是一款舒适经济的轮胎。
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■内饰设计和材质下了很大决心。
老逸动车型已经卖了6年了，厂家收到了很多对内饰不满意的用户反馈，主要是因为材质和用料的问题，所以决心对二代车型进行改进。从实际情况来看，确实令人印象深刻。中控台的造型还算不错，不夸张，属于简单耐用型。
一上车就能发现，逸动在车内使用了大量真缝线，提升了高档感，对于这类车型来说非常给力。另外，基本触手可及，面板采用软质材料，中控台顶部采用软质塑料，中央通道等处大面积覆盖皮革。相信这也是迅速引起几位路人注意的原因之一。
如前所述，逸动在车内大面积使用皮革包裹。是的，它是人造革。毕竟要控制成本，但是方向盘是真皮的。D型方向盘的造型还不错，但是我觉得皮质面料的质感有点粗糙。轻松方向盘有四向调节，这个小细节不错。方向盘配有多功能按钮，可以控制自适应巡航、音响、蓝牙电话等功能。
乍一看，到处都是皮革和缝线，中控台上还有一个宽屏。说这是10万元的车型，确实有点意外。对于原本打算买一辆经济实用的家用车的用户来说，却突然掉坑里出不来了。如果只有很多配置，可以说是用钱做的，简单粗暴。如果连内饰材料都到位了，那就真的是…不要错过花冠。
■多媒体系统功能丰富。
动车系统是车内最大的亮点，10.25英寸的宽屏，让你看起来英气十足。但是，这不是面对面的产品，功能非常丰富。逸动的多媒体系统有三个主题界面，用户可以根据自己的喜好进行选择。
车机的菜单非常丰富，对于UI界面设计来说并不难。应该简单，好用，好看。就目前的效果来看，还不错，按钮设计也比较宽。另外，逸动的手机有网络功能，可以在线OTA升级系统。就像智能手机一样，后期可以不断更新完善，也可以安装app。
对于车载导航系统，我认为实时路况显示非常重要。如果没有，我会选择使用移动导航。滑板车配备的高科技导航有网络功能，使用起来和手机一样方便，画面超细腻没有任何颗粒感，相当不错。另外，如果手机上也有高德地图，也可以直接将手机上的位置地址发射到车上，直接在车上开始导航，无需手动重置。
滑板车具有网络功能，用于基本功能的网络流量终身免费，即使是第二位车主，但娱乐系统使用的流量是收费的。因为车载电话系统的功能已经很丰富了，车载电话不再配备手机互联功能，USB线只能连接后给手机充电。
逸动搭载随叫随到3.0智能车载系统。只需说“你好安”即可启动语音功能。小安可以完成播放音乐、开关窗户、调节空温度等常见操作。设置导航目的地也可以，但是发音要尽量清晰。
■乘坐空非常令人满意。
在乘坐空房间里，逸动的表现还是相当令人满意的。体验者身高170cm，前排空房间相当宽敞，但如果身高180cm，估计会有点压抑。
在储物空间，逸动表现出色，储物格设计宽大方便。保险杠前方有一个空储物格，最适合放手机。除此之外，它还有两个USB充电接口和12V电源接口，前排两位乘客再也不用抓着插头充电了。
前排中央扶手虽然只有一个杯架，但工程师在这里注意了一些。杯架有两级调节，方便不同尺寸的饮料瓶使用，同时也避免了水瓶干扰扶手使用舒适度的问题。
后备箱容积500L，体积不小，造型规整，但后排座椅靠背放不下膨胀。抬起盖板，下面有泡沫隔层。不同尺寸的小隔间适合放置不常见的零碎物品。这个小细节不错。泡沫舱下面是一个小备胎。后备箱整体表现不错，但我发现了一个不太令人满意的小细节。后备箱里面的天花板上有电缆，表面有润滑油。如果你把一大块行李放在高处，它可能会变脏。这个细节可以进一步优化。
■早期配备1.6L发动机
前期上市的逸动将搭载1.6L自然吸气自喷发动机。对于这类车型来说，相对来说是入门级的，大概就够了。据报道，48V微混车型和涡轮增压车型可能会在年中推出。
与发动机匹配的爱信第三代6速自动变速箱是老奕奕上发动机和变速箱的老伙伴，也会有配备5速手动变速箱的车型。
■试驾体验
第一次接触逸动，第一个也是最明显的感觉就是方向特别轻。根据我个人的口味，喜欢重一点，感觉好一点。显然宜东不是我的菜。但没什么不好。这款车的定位是以日常代步为主。轻轻转动，无压力驾驶。
对于家用车来说，最重要的不是动力性能，而是要开得轻松、轻松，开起来不容易累。我认为逃逸动能是一致的。如果把右脚放在油门上，就可以轻松踩油门，不用费什么劲就能控制油门。
试驾地点在深圳华侨城附近，这里山路多，对于配备1.6L自然吸气发动机的逸动来说有点考验。在平坦的道路上或者坡度不大的地方，发动机又低又扭得不够，即使车上有四个乘客，动力也足够。在山路上，需要切换S挡，更加努力。选择低档，提高发动机的动力输出。总的来说动力还是够的，但是超车有点费力。
在减振方面，逸动是柔和的风格。优点是走路比每天走路更舒服，经过较短的减速带时震动感会更柔和。然而，如果你遇到高速颠簸，你一点也坚持不住。坐在车里会觉得有点跳，而且人会忍不住放慢速度。转向轻，减振软，日常驾驶没什么问题，但是开快车的时候会觉得不够自信。也许车没有那么接近极限，但是人的内心会有不安全感。在这方面，我认为还有改进的余地空。
总结:
逸动属于一见钟情的美女类型，高颜值能在短时间内打动你。在静态体验方面，逸动可以获得很高的分数，做这些东西需要很大的努力，光靠轻堆配置是做不到的。逸动是其所在阶层的有力竞争者。
至于开车，说实话，逸动不是我喜欢的类型，但是日常走路代替走路也没什么不好，但是从开车的快感来看，味道真的有点淡，就像重庆的朋友来深圳都习惯不了一样。在驾考讲解会上，逸动公布了8-11万元的预售价格。也就是说，我们试驾的顶配车型售价近11万，外观内饰美观，多媒体系统好用，还有自适应巡航和预碰撞制动系统。如果你真的很兴奋，你可以实际行动。
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