动力表现不错试驾2018款启辰T701.4T，动力改装如何？

2018款启辰T70在外观和内饰方面进行了改进，尤其是新增了1.4T+5MT的动力总成。试驾后发现，这款车的动力输出平顺，手动变速箱操作顺畅，驾驶体验较为舒适。虽然起步稍显慵懒，但在速度提升后表现不错。相比起较老款2.0L车型，新款1.4T车型在动力方面表现更为出色。在底盘和悬架设计上，新款启辰T70也有了一定的革新，提供了更多支撑力和控制性。总的来看，新款启辰T70虽然不是全新产品，但在配置和驾驶体验上仍具有一定竞争力，是一款值得考虑的紧凑型SUV。

基于雷诺-日产CMF平台的启辰T70（查成交价参配优惠政策），是中国品牌产品中的强势车型。最近我们迎来了它的改款车型，新车的外观和内饰都进行了改进。除了设计上的变化，这款车还在目前1.6L/2.0L发动机配置的基础上增加了1.4T+5MT的动力总成。目前车型的卖点之一就是原厂底盘、发动机和变速箱“三大件”。我感兴趣的是这次换动力总成后的表现。接下来，让我们看看它的表现。

目前，全新启辰T70的预售价格已经公布，价格区间为9-13万元（查成交价参配优惠政策）。提供1.4T、1.6L和2.0L三种动力配置。我们试驾的是2018款1.4T手动运动版。由于之前我的同事已经给大家带来了实拍分析，本文就不再过多赘述，只是简单回顾一下。

●年轻的外表

车身尺寸方面，新款启辰T701.4T车型根据配置有所不同。它的长/宽/高分别为4614×1786×1653mm/4630×1845×1653mm，轴距为2630mm，除了车身较长外，我们试驾的这款车型整体车身尺寸与目前的车型相比没有太大变化。如今，在车身尺寸日益“膨胀”的紧凑型SUV市场，只能说是一个相当令人满意的数据。

与目前的车型相比，这款新车采用了更年轻的设计语言，更大的进气格栅和更锐利的灯组设计。虽然基于当前车型的设计调整看起来不像启辰T90（查成交价参配优惠政策）那么前卫，但看起来也年轻了不少。轮圈也采用了全新设计的多辐双色设计，视觉感受不错。

相比于车头的设计变化，车尾的变化要小得多:设计师只是对后围和尾灯的设计细节做了一些调整，现在尾灯熏黑后看起来更加运动。

●简单的内饰设计/完整的安全配置

进入车内后，首先映入眼帘的是双色设计的驾驶舱。整体来说，这款车的内饰采用了与启辰T90相似的设计。中控台不对称环抱式设计，少量金属亮条，视觉效果不错。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

仪表盘和中控屏框在一个区域内，整体设计略微偏向主驾驶座，能给驾驶员掌控全局的感觉。配置方面，我们试驾的车型配备了10.1英寸中控屏，具备手机互联和智能车互联系统。从实际运行效果来看，该操作系统灵敏，操作逻辑清晰，使用方便。

舒适性配置方面，该车后排配备独立空出风口，可以为后排乘客提供更多的乘坐舒适性。然而，即使是顶级车型也只有常规尺寸的电动天窗，在“大天窗”大行其道的当下，这多少有些遗憾。

●试驾体验

启辰T70将推出多种动力配置，包括1.4L涡轮增压/1.6L和2.0L自然吸气发动机、5速手动变速箱和CVT无级变速箱。其中1.4T+5MT动力总成是新增的动力配置，也是我们这次试驾的对象。

发动机最大功率为140马力，最大扭矩为196牛米。发动机型号为DFMA14T，是东风自主研发的发动机。还应用于东风沈峰AX7、东风StyleMX5等。这一次，陈开T70匹配了5速手动变速箱。

底盘方面，这款车依旧采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬架，整体配置和用料与目前的车型没有什么不同。值得一提的是，这款车多连杆后悬架的控制臂采用铝合金材质，这在中国品牌车型中并不多见。

1.4T发动机的峰值扭矩释放范围是在1800rpm之后，所以这款车的起步势头相对于2.0L车型来说有些慵懒，但是速度攀升到2000rpm之后动力表现还是不错的。应该说这款1.4T发动机在日常驾驶中没有问题。此外，它还配备了5速手动变速箱，档位清晰，换挡平稳，离合器接合也是非常轻松的设置。总的来说，这辆车很容易开。

本次试驾中，还有2.0L自然吸气+CVT变速箱版本。目前的车型正在使用这种动力总成，所以动力性能没有变化。驾驶体验方面，与1.4T车型相比，起步时动力更足，但加速中后期油门响应和动力输出却比涡轮增压车型懒很多。

与目前的车型相比，新款启辰T70的转向变得更重了一点。对于这类SUV，不要追求刀切黄油般的指向性。这款车的转向系统彻底过滤了路面震动，完全是为了舒适而设置的。据现场另一位工程师介绍，符合消费者的量产车型可能会在转向设置上做一些调整，可能会更倾向于目前车型的转向质感。

接下来我们来看看这款车的悬架，采用了后置多连杆独立悬架的设计。并且得益于平台设计的优势，其后悬架上控制臂采用了铝合金材质，有助于悬架响应速度的优化，这在竞争对手中并不多见。与目前的车型相比，新款启辰T70的悬挂在弯道上有更多的支撑，但在应对大起伏时仍有一些分离感。一般来说，这款车的悬挂技术应该在同级别的竞争对手中处于中等偏上水平。同样，噪声控制也是如此。虽然在道路噪声和轮胎噪声的控制方面还有提升的空间空，但在抑制发动机噪声和风噪方面也表现出了很好的表现。

●编辑评论:

启辰这次给我们带来了改装的T70。从外观和内饰来看，新车型更年轻，这也符合目前的趋势。同时，高配车型配备的车内互联系统的流畅度和易用性也有着不错的表现。可以说，在舒适性配置方面，启辰T70通过这一改变，已经追平了与竞争对手的差距。

动力方面，全新1.4T+5MT动力总成发动机动力输出平顺，手动变速箱档位清晰。动力可以满足日常驾驶的需要。换了动力总成之后，感觉比2.0L车型好，但是没有自动变速箱车型就有些遗憾了。得益于雷诺-日产CMF平台铺就的“地基”，全新启辰T70车型的驾驶体验可以说是在同级别中脱离了上游水平。总的来说，虽然这款车不是全新的产品，但考虑到它的配置和驾驶体验，新款启辰T70仍然是一款具有竞争力的紧凑型SUV。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。