品鉴历史！实拍雪铁龙两款老爷车型

【文章总结】在国外，一些经典的汽车仍然在路上行驶，但在中国，真正看到经典汽车的机会很少。然而，雪铁龙在最近的上海车展上带来了两款老爷车型——AUTOCHENILLE1931半履带车和世界上第一辆前轮车Traction,让中国消费者近距离接触到经典汽车。这两款车型都具有悠久的历史和创新精神，是中国汽车工业的重要组成部分。雪铁龙此次展出的目的是为了提升品牌形象，并向中国消费者展示其对世界汽车工业的贡献。同时，雪铁龙还将在中国举办“新东方之旅”，回顾历史和证明车型品质，希望将新的发动机和变速箱技术引入中国市场。

在国外，一些经典的经典车型还能在路上看到，但在汽车文化不发达的中国，真正看到经典汽车的机会很少。在发达国家的汽车刚刚开始繁荣的时候，中国有一些技术和政策的限制，所以当时的车型很少进入中国。然而，在刚刚结束的上海车展上，雪铁龙为大家带来了一次近距离接触经典汽车的机会，即AUTOCHENILLE1931半履带车和世界上第一辆前轮车Traction，它在1931年行驶了12000多公里来到中国。车展结束后，雪铁龙也把这两款车运到了北京，我有幸近距离接触了这两款经典车型。

●AUCHENILLE1931

首先，这是AUTOCHENILLE1931款的老爷车。对这辆车的历史有所了解的朋友可能会对这辆车印象深刻。它最大的特点就是“后轮”采用了履带式设计，所以车型可能有些模糊，但说到雪铁龙的半履带车，我想很多车迷都会很熟悉。

说到这款车，就不得不说说雪铁龙的“东方之旅”:1931年4月至1932年2月，40名勇士（查成交价参配优惠政策）乘坐14辆履带车，分为“帕米尔”和“中国”两组。他们分别从贝鲁特和天津出发去新疆。在阿克苏相遇后，他们于1932年2月到达北京，行程1.2万公里。他们14岁。

其实老爷车本身并不重要，技术肯定和现代车型不一样。重要的是历史沉淀带来的经典，沧桑中诉说的故事。AUTOCHENILLE1931是在雪铁龙C4F和C6F轿车的基础上，专门为“东方之旅”改装的履带式车辆。14辆履带车全部采用硬铝板车身和钢板外壳，整车重量达到4吨！

基于C6F底盘改进的车型搭载6缸发动机，前轮配备专用轮胎，后轮配备轻型履带，最高时速35公里/小时，经过特殊改装后，这些履带车有不同的用途，如发布指令、无线电通讯、医疗、餐饮和电影拍摄等。帕米尔团队配备了7台更轻的C4Fs，可以完全拆卸和重新组装，配备4缸发动机。在一些极端情况下，车队会拆解车辆并重新组装。当时的艰辛可想而知。

1932年2月12日，雪铁龙车队终于在北京顺利到达了旅途的目的地。这是人类历史上第一次用机械动力穿越欧亚大陆，也是历史上第一次用视频设备记录下长途旅行，为中法交流奠定了基础，为雪铁龙品牌在中国落地生根铺平了道路。

当然，我们不能用现代的眼光去看待很多这种80岁的模特。AUTOCHENILLE1931的内饰可以用简单来形容，但在其巨大的成就和历史的洗礼下，它变得越来越经典。其实很难想象最高时速只有35公里/小时，很难翻越50℃以上的极热和喜马拉雅山的严寒地区，1.2万公里的足迹证明了车辆的可靠性。

●雪铁龙牵引力

牵引诞生于1934年。既然雪铁龙展出了这款车型，那它一定也有着非凡的历史价值。事实上，这是雪铁龙的第一辆前轮驱动汽车，世界上第一辆，也是汽车行业的一场技术革命。

在雪铁龙的早期，许多车型都趋向于豪华。牵引力就是这样一辆车。从大气的流线型外观，可以在一定程度上透露出豪华的氛围。当然，这是和当年的车型相比。虽然在气质上仍然是一辆经典的汽车，但这款1934年的车型有一个流线型的原型。空设计之初就考虑了空气动力学的应用，可以让车辆在高速行驶时更加稳定。

前门向后打开——这是牵引力的一个主要特征。虽然不能说明什么，但却是后人容易记住的特征之一。车门也巧妙地安装了带踏板的踏板，其实汽车本身的底盘并不高。当时，工程师们已经开始致力于车辆的人性化。车门上的手动车窗机构还是很好用的，手感轻松流畅，感觉不亚于现在一些低端车。

前轮驱动并不是牵引力唯一的技术创新。它还应用了满载车身结构，大大减轻了汽车的整体重量，在汽车发展史上也发挥了重要作用。车身的钢制后保险杠很结实，让我想起了一些节约成本，取消后保险杠的厂家。真的很难过…

牵引力的内部布局在20世纪30年代仍然很简单。也许当室内没有其他创意时，黑漆是渲染奢华的唯一选择。除了中控台之外，内饰几乎所有部分都采用了丝绒材质包裹，这也是营造豪华氛围的另一种方式。

前排采用了全车身设计，这在早年的一些美系车中还是可以看到的。这会不会也让你想起一些时候？其实我很怀念这种设计，在现在的车型中几乎看不到。后排座椅的宽度至少可以达到奥迪A6L（查成交价参配优惠政策）的水平，而且还有一个很大的折叠中央扶手，难怪被将军任命。

1957年7月25日，当最后一辆Traction下线时，该车产量达到759123辆，总产量为23年4个月15天，创造了当时汽车生产时间的世界纪录。牵引力充满了神奇的色彩，这在一定程度上为现代汽车开辟了道路。即使是现在，世界各地的许多粉丝和收藏家仍然以创新的精神珍惜牵引力。

●全文摘要

雪铁龙此次展出这两款经典车型的目的非常明确，那就是让中国消费者了解雪铁龙悠久的历史和创新精神，以及雪铁龙对世界汽车工业的贡献。工作人员直言，因为富康（查成交价参配优惠政策）在中国人心中留下了几乎根深蒂固的印象，很多人都称雪铁龙为富康。本次展览最重要的目的是提升雪铁龙的品牌形象。诞生于1915年的汽车公司已经走过了近百年，岁月的沉淀是证明品牌价值的重要一环。

接下来，雪铁龙将在中国举办“新东方之旅”。5月21日，车队正式从北京出发，途经中国19个省市，计划行程1.5万公里。一是回顾历史，二也是证明雪铁龙车型的品质。看来雪铁龙这次在提升品牌形象上花了不少钱。抛开这一点，我希望雪铁龙能够将新的发动机和变速箱技术引入中国，因为在中国，法国汽车正在成为技术落后的代名词，至少在家用车领域是这样。你同意吗？

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