苏军坦克发动机功率低于西方，主因在于其技术落后与工业基础薄弱。苏联坦克柴油机长期存在性能不佳问题，如6TD对置活塞发动机虽独特但效率低下，且设计限制了技术升级。此外，苏联车用发动机整体落后，不仅坦克，其他军用车辆也常因缺乏先进发动机而性能受限。直至70年代末，随着卡马兹等项目的引进，情况才有所改善，但整体而言，苏联发动机技术与西方相比仍有较大差距。
很多人已经写了苏联坦克发动机和西方坦克发动机的对比，单纯的V2系列的东西也都没啥好说了。
不过两条还得说一点
1，很多人提到的大功率二冲程6TD柴油机，觉得是因为失去了生产6TD的乌克兰，所以现在俄罗斯坦克柴油机不行了。
其实这根本毫无关系，因为虽然V2系列已经老掉牙很烂了，但是6TD也是一样烂得出类拔萃，根本不是什么救星。苏联坦克柴油机是一直都相当烂，无论丢没丢乌克兰。
6TD看着特征是对置活塞的双曲轴发动机，就是气缸是没盖的，把两个活塞放到里面面对面摆好，等里面气体爆燃产生压力后两个活塞相对着后退运动，然后各自驱动一根曲轴，最后再把两根曲轴的输出并车到一起，传输给变速箱，本质上其实是两台发动机公用一个气缸，再进行并车而已。
这个设计，可以把发动机做得很低矮，毕竟是扁平的嘛。不过做扁平了，发动机气缸本身的行程还是没法削减，实际上6TD是低矮但是面积极大的发动机。长度1米6，宽度0.95米，占地面积比T72系列用的B46/B92还大
看图片就知道，实际上用同样的双侧行星变速箱，6TD占用的发动机舱体积，跟B46是一样一样的。
但是……更大的问题是，6TD是两侧直接挂在变速箱上，空间利用率确实很好，不像B-46还要加上一系列复杂的传动支路才能连接变速箱，然而这就是问题之一所在了，B-46这样的设计，其实变速箱传动部分体积并不小，拆掉双侧行星，变速箱的空间还足以塞下LSG3000/ESM500这样的综合变速箱，欧美为T-72升级提供的方案里面就有不少使用了综合变速箱。
也就是，这两者体积一样，但是传统方案还能继续发展，用6TD方案等于堵死了一切进步可能，只能一辈子使用操作困难，加速慢，转弯呆板，维护更换困难的双侧行星变速箱了。
换用ESM500的T-72正在吊装
更要命的是，哪怕是6TD所谓的本体小，其实也是天魔解体大法，因为，6TD是没有散热风扇的。
6TD采用的是引射冷却方式，废气引射冷却的基本原理是利用发动机排出的废气形成的压差，将外部的冷空气吸入，对水散热器、机油散热器等进行冷却，尔后热空气随发动机废气一起排出车外。这样就不用消耗发动机的轴功率来制冷，直接利用废气能量就行。奈何的是，这样的设计，第一是废气没法用来驱动涡轮增压器了，所以只能用机械增压，结果等于省掉的冷却功率变成驱动增压器功率，然后废气引射的热负荷是相当的高，比起水冷-风扇散热麻烦多了。
面积大，高度小的6TD
对置活塞设计，是德国容克斯发明的，最早也是英国坦克先使用，为什么到现在大家都放弃了？是有眼不识金镶玉？把能跟西方发动机比的神器当垃圾扔了？
奇伏坦也是对置活塞发动机
奇伏坦的对置活塞发动机，可以看到两个活塞在一个气缸里面
注意，斯巴鲁之类的水平对置只是两排气缸摆到一个水平面上，并不是一个气缸两个活塞的设计曲轴也只有一套。
而6TD这种对置活塞发动机还有个很大的问题，他实际是有两套曲轴，相当于两台发动机，实际是是要用并车齿轮并到一起的，并车本身就会造成相当损耗，而且复杂度更高。
2，苏联又不是只有坦克发动机烂，实际是坦克发动机还算是里面相对不太烂的，是苏联所有车用发动机都烂。
毛子现在的主力重卡，ZIL-135，看到驾驶舱后面巨大的发动机舱了么，什么给力发动机，这么巨大？
很简单，两台发动机……
毛子当时造不出来合格的柴油机，也没有大功率汽油机可用，只能拿两台汽油机放里面。搞并车齿轮又有点搞不定，所以干脆一台发动机管一边四个轮子，各管一摊。
我们都知道。两台同一型号的发动机，功率转速总是有点区别的，而且随着使用时间增长还会更加明显。这样一台管一边，那等于永远两侧功率不平衡，司机随时都用来扳动方向盘来纠正因为这个不平衡带来的跑偏……
而且别的双发动机车，都是坏掉一台还能凑合跑，这玩意坏掉一台就得彻底趴窝……
苏联冷战时期的绝对主力APC，BTR-60，也是因为找不到发动机，只能用两台ZIS卡车汽油发动机拼起来，也就是嘎斯卡车的发动机两台，二战前引进美国发动机的改版，结果搞出来一个超大动力舱，还极复杂传动系统，性能还差到没法看。
苏联军用轮式车辆，在70年代引进卡马兹厂的工程以前，除了用坦克发动机改的，其他大部分都只能用汽油机凑合，而且往往还是二战前引进和二战中美国给的发动机，一直用到70年代末都还是独一无二选择，到80年代也还占了现役数量的主流。
看起来威猛的乌拉尔375卡车，实际上用的是一台ZIL-135的发动机，还是汽油机，动力肉得很。
苏联轮式车辆的柴油机化，实际上是70年代末随着卡马兹厂以及配套项目的投产，才实现的，之前都是用的油耗高，扭矩小的汽油机混日子。
以欧美列强标准，苏联的坦克柴油机在80年代以前，还是符合可用标准的，只是MB873带来的进步浪潮太强了而已，至于苏联的其他车用发动机，除了卡马兹工程及其衍生品这样的70年代引进发动机，在座的各位，都是垃圾……始终都是垃圾
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