第十一代思域不仅能通过HondaCONNECT3.0系统实现自然流畅的语音控制，还具备高度的人机工程设计和出色的驾驶视野。其智能互联系统不仅优化了驾驶体验，还能通过智能分析车主行为，为驾驶者提供安全建议。此外，思域还注重车内乘员的舒适感受，结合智能家居技术，实现车与生活的无缝连接。在智能化和人性化方面，思域持续领跑，成为现代都市人的理想选择。
“今天这个男生真好哦。”
——星月刚系好安全带扶稳方向盘把车开出停车位，她这台红色第十一代思域就迫不及待地点评今天和她一起出差的男生了。
“喂，你小点声，他还没走远呢！”星月赶紧让思域闭嘴，自己的嘴角却忍不住地向上弯了弯。
她的这台思域，经过几次OTA推送升级后，突然就有点成精的样子了，不仅会主动和车主聊天，还能结合各种新颖的场景提供更多的应用，而星月最喜欢的应用是，
车品见人品。
开车出了公司停车场，星月主动问思域了“说说吧，今天这个男生怎么不错了？”
“这个男生开车的座位调得挺靠后，靠背角度挺直，所以身材应该很棒吧？”
“要你猜！我长眼睛自己能看，你说重点。”居然被思域通过座椅位置猜到了那个男生的身材，星月有点无语。
“好的主人。今天这个男生之所以感觉好是因为，
第一他开车不疾不徐，在市区里没有一次猛打方向和猛踩刹车的行为；证明他性格很沉稳。
第二他开车该快时候又很快，比如在高速路上一直都差不多120kmph的速度，大概他还有果敢的一面。
第三你路上睡着的时候他居然还让我把空调温度提高了两度，音响的音量降低了呢。
第四就是他刚才下车时候还会主动帮你把座椅调回你的位置。
这两点说明他心思细腻愿意为别人考虑。”
“嘿，这人都快被你夸上天了。他跟上周那个男生相比，你喜欢哪个？”星月听思域分析的头头是道忍不住乐了。
“那是个冒失鬼！要不是因为我搭载了HondaSENSING安全超感技术，我肯定现在还在修理厂趴着呢！”
“好了好了，人家不过就是跟我聊天分神没看到前面的车所以急刹了嘛。”星月逗思域。
“开车分神，不可原谅！”
“唉呀知道了，给我来些舒缓的音乐吧，出差一天累死了。”
思域终于不说话了，音响中传来悠扬的小提琴声音，氛围灯也被自作主张地调成了她最喜欢的淡蓝色。
星月忍不住回忆起思域对上周那个男生的评价，
驾驶风格火爆，性格冒失；开了别人的车不懂把座位调回原来的位置，粗枝大叶。
单凭思域给他的评价，完全可以把这家伙拉黑了。
只是，他真的太帅了，简直就是现实中的王一博！
星月愈发地纠结起来。
车品见人品的应用暂时是个调侃，以现有的技术条件，若要实现相应的功能开发起来也比较容易。
其实稍微用心观察一下就能发现，我们的汽车本来也在用她自己的方式和我们沟通，在帮助我们与环境进行沟通。
看过车评节目的朋友一定都清楚，各种车评节目都在讲解测评产品的转向手感、动力响应速度、刹车脚感，这些概括起来就是车辆与人的沟通感。
需要提速时，动力响应快速且迅猛；
需要转向时，车头愿意入弯且转向手感自然舒适；
需要刹车时，脚感线性且刹停距离够短。
综合评价车辆与人的沟通感，在国内A级轿车领域，历代思域都是其中的佼佼者。
不必用华丽的辞藻堆砌语言，历代思域在各个时代的赛道上留下的靓丽矫健的身影，已经足够证明思域与驾驶者的沟通感是多么出色了。
来到2021年，如今的汽车若还没有跟上智能化的洪流，显而易见会被无情淘汰。
还好，第十一代思域搭载了HondaCONNECT3.0智导互联系统，好开的同时能更好的满足这个时代的好用标准。
HondaCONNECT3.0智导互联系统具备高度自然的语意理解能力并且响应迅速，人与车的对话自然流畅。
除了常规的语音控制车辆的空调、车窗的开关、拨打电话、查看联系方式等功能，系统还能提供路况确认、到达时间确认、附近搜索、车友组队及信息搜索等新颖功能。
至于娱乐功能，既有海量音乐资源，也有大量的在线和本地广播频道可选。
以及，思域也有氛围灯了。
答主的主业是向车厂提供各类人机工程的仿真服务，再来说说人与车辆沟通的另一个重要部分，人机工程。
所谓人机工程，是把人—机—环境系统作为研究的基本对象，运用生理学、心理学和其他有关学科知识，根据人和机器的条件和特点，合理分配人和机器承担的操作职能，并使之相互适应，从而为人创造出舒适和安全的工作环境，使工效达到最优的一门综合性学科。
落实在汽车上，是一门让车内人员可以非常舒适使用车辆的学问。
概括来说，如果一款车的操作件都在触手(脚)可及的位置，座椅尺寸、软硬程度适中，视野良好且极少出现眩光，空调性能出众座舱热管理能力优秀，那么基本就可以说这台车的人机工程水平很高。
简单体验之后，第十一代思域值得拿出来说的人机工程亮点，首先是车机屏幕的位置。相比于部分造车新势力因为有了语音控制功能就随便摆放车机屏幕的做法，同样也有语音控制功能的思域却依然坚持把车机屏幕布置在驾驶员手伸及区域内，以方便触控使用屏幕。
其次是座椅，软硬适中又支撑力出色，前排的坐垫长度和靠背的造型填充，以及后排的坐垫长度和靠背角度，正常身材的乘员都会给予好评。
最后是把第十代思域略别扭的方向盘管柱调节把手的位置调整到了更舒适的位置。
限于篇幅，不具体展开思域的人机工程水平评价，透露一个在车厂众所周知的秘密——各家车厂(无论自主还是合资)的A级车新车开发中，但凡涉及到总布置和人机工程对标，思域几乎是必选车型之一——这可以从侧面证明，思域的人机工程水平是标杆级的存在。
在汽车人机工程设计中，视野是极重要的一个因素，既关系到驾驶安全，也影响到乘员与环境地沟通。
在过去的二十年，汽车造型设计的主流风格是运动化。
于是，很多产品的前脸看起来都是凶巴巴的，腰线和窗线也是俯冲姿态。
这种设计带来的后果是，全车的窗线越来越高，车内视野越来越狭窄；驾驶者采用正常坐姿时的盲区较大，在某些场景下(比如狭窄街道)会增加驾驶难度。
同时，后排氛围一言难尽(或者说后排乘客越来越没有人权)，许多车辆的后排侧窗让位于造型，都快要消失了。
好在时尚是个轮回，汽车造型也是个轮回。
本田在第十一代思域的造型上，大胆的跳脱出所谓的趋势，腰线和窗线都以水平为基调，配合大尺寸的全景天窗，车内氛围明亮宽敞，无论前排还是后排都可以阅尽窗外的美景。
谁说Z世代的年轻人就不需要考虑后排乘客的感受了？
而在前排的驾驶视野，因为低引擎盖、低仪表台搭配低窗线的设计，驾驶者以舒适和放松的姿态坐在主驾位上便能轻松看到车头——老司机们回忆一下，我们有多久没感受过这么“通透”的视野了？
出色的驾驶视野，确保了人与环境地顺畅沟通；
出色的驾驶视野，也是一切主动安全的基础。
此外，第十一代思域搭载的主动安全配置——HondaSENSING安全超感技术——也最大程度的保证了人和汽车在与环境沟通中的和谐共生。
ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)
CMBS™碰撞缓解制动系统
LKAS车道保持辅助系统
LDW车道偏移预警系统
RDM车道偏移抑制系统
FCW预碰撞警示系统
TSR交通标识智能识别系统
用一句话来概括，第十一代思域既能看得清又能防得住。
现代都市人最重要的三个空间是家、办公室、车，虽然智慧家居设备在家庭和办公室的覆盖率越来越大，但是在这三个空间中，曾经却是各自孤立的存在。
当你快要到家想要打开家里或者办公室的空调时，需要掏出手机打开对应的APP，点击对应的按钮；
当你想要远程启动汽车和打开空调时，你依然得掏出手机打开另一个APP，点击对应的按钮。
如何打破三个空间各自的孤岛，第十一代思域的解决方案是，在车里可以通过HondaCONNECT3.0智导互联系统随时控制家里和办公室的智能家居产品；
在家里和办公室，也可以通过与HondaCONNECT3.0配对的天猫精灵随时了解车辆状态，远程对车辆进行启动、打开空调等操作。
毕竟，开车时使用手机是法律明令禁止的行为；手机装一堆APP也显得人不太聪明。
正是经过不懈努力和技术进步，第十一代思域才在人-车-环境系统这个用车闭环中，提供了足够优秀的产品综合性能。
在电动化越来越凶猛的浪潮中，也许有的产品在某些单项指标上已经超越思域，但在整个用车闭环中，思域依然还是最优秀的产品之一。
这应该就是传统大牌的底蕴吧。
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