提升通行效率锐界PLUS车路协同体验如何？

12月22日，全新长安福特锐界PLUS上市，其最大亮点是搭载了基于C-V2X的福特智能车辆基础设施协同系统。V2X技术，即车对物通信，旨在通过车辆与交通参与者的信息交互来避免事故、减少拥堵和降低排放。目前，全球车企在V2X技术的研发上主要分为基于DSRC和基于蜂窝网络的C-V2X两大阵营，后者因更强的通信能力而受到青睐。福特的系统专注于V2I，即车辆与基础设施的通信，已在无锡和长沙部分路口实现，提供红绿灯信号、闯红灯预警等功能，提升驾驶体验和通行效率。尽管目前支持的城市有限，但随着基础设施的完善，该系统有望在未来发挥更大作用。全新长安福特锐界PLUS的上市，带来了基于C-V2X技术的智能车辆基础设施协同系统，这一系统通过车辆与交通基础设施的通信，提供红绿灯信号、闯红灯预警等功能，旨在提升驾驶安全和通行效率。尽管目前支持的城市和路口数量有限，但随着道路基础设施的建设，该系统的应用前景广阔。

12月22日，全新长安福特特锐（查成交价参配优惠政策）界-锐界（查成交价参配优惠政策）PLUS上市。除了外观设计的改变，内饰增加了双屏外，新车最大的变化是搭载了基于C-V2X的福特智能车辆基础设施协同系统，可用于量产。因此，借助长安福特工程师在无锡测试的机会，我们去体验了一个量产的福特智能车辆基础设施合作系统。

V2X，即车对物，字面意思是车辆和所有交通参与者之间的信息交互。这种通信技术可以分为车辆对车辆、车辆对基础设施通信和车辆对行人通信等。，其目的自然是为了避免事故，减少交通拥堵和减少温室气体排放。

目前全球车企在V2X车联网的研发过程中主要分为两大阵营:基于DSRC的V2X技术和基于蜂窝网络的C-V2X。相比之下，后者由于具有更强的容量、时延和抗干扰能力，是通过移动通信技术实现的，我国5G通信的商（查成交价参配优惠政策）用部署已经启动，以及相关政策的出台。

虽然5G网络的出现使得道路交通数据的传输速度不再是实现V2X的难题，但目前V2X的各种功能仍然存在很多瓶颈，比如V2P，要求行人使用支持V2X功能的手机或智能设备。所以目前福特智能车辆基础设施协同系统只是V2X中的V2I，也就是车辆与道路交通基础设施的通信。

两年前，长安福特开始在国内开放道路测试C-V2X技术。如今，基于该技术的福特智能车辆基础设施协同系统已经投入量产使用。与那个时候相比，现在智能车辆基础设施协同系统的工作画面已经与车载电脑界面融为一体，不再单独显示，只占据了屏幕的一小部分，不会影响驾驶员或乘客读取中控屏的原始信息画面。

福特智能汽车基础设施协同系统包括五大功能:红绿灯信号、闯红灯预警、起步绿灯预警、绿波车速、道路信息播报。遗憾的是，当天体验路况数据时出现了一些问题，“路况信息播报”的功能还没有体验到。该系统可以远距离接收前方红绿灯的信号，所以在市区，每辆车通过一个路口后，系统就可以显示下一个路口的红绿灯。

通过图像和声音的方式及时提醒车主前方红绿灯的状态，帮助车主进行预判，避免闯红灯的风险，这是对红绿灯信号功能的简单描述；闯红灯预警是指系统根据前方红绿灯的状态和剩余时间，结合车辆当前的行驶状态和用户的驾驶意图进行判断，然后通过声音和画面发出闯红灯警告。

量产后，福特智能车辆基础设施协同系统与内置SYNC+系统的百度地图深度融合，在导航到目的地的过程中，可以实时显示前方路口的信号灯信息，让驾驶员做出相应的判断。

另外还有绿波速度和绿灯启动提醒两个功能。前者通过综合判断当前车速、用户驾驶意图、前方红绿灯状态，帮助车主提升驾驶体验，既能节省油耗，又能提升整体通行效率。后者的功能更简单描述。红灯倒计时的最后三秒钟，通过语音和图片提醒司机准备开车。

相信枯燥的文字描述没有那么直观。在体验过程中，我还做了一个视频展示了上述功能。感兴趣的朋友可以戳一下:

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

目前能实现福特智能汽车基础设施协同系统的城市不多，只有无锡和长沙，但能支持V2I的道路基础设施正在有序建设中。今年内，无锡市区可实现车路协同的路口数量将增至482个，长沙湘江新区的路口数量也将增至177个。

编辑评论:

自两年多前首次测试城市开放道路以来，长安福特终于量产了智能汽车基础设施协同系统，并将其应用于新车。该系统可以接收前方路口的红绿灯信息并传输给驾驶员，帮助驾驶员减少不必要的加速、减速或停车，降低油耗，提高整条道路的通行效率。从这一经验来看，福特智能车辆基础设施协同系统能够及时、高精度地接收和发送路口的红绿灯信号。但是目前这个系统的问题也很明显，就是能够支持实现的地方不多。尽管今年将覆盖更多的十字路口，但也许不会有新的城市加入进来。所以对于长安福特来说，夏普PLUS的智能汽车基础设施协同系统不可能成为新车的主要卖点。但随着道路基础设施的跟进，未来依然大有可为。

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