剖析奔驰MM278发动机新技术有哪些？

自2010年秋季起，梅塞德斯-奔驰的S级和S级双门轿跑车开始采用新一代V形汽油发动机M276和M278。这些发动机结合了高性能与低燃油消耗，配备了ECO启动/停止功能，提高了舒适性并符合排放法规。M276发动机采用V6布局，省去了平衡轴，而M278则为V8布局，配备了双涡轮增压器。两者均采用了先进的汽油直接喷射系统和凸轮轴调节器，以及对机油和冷却回路的高级控制。M276发动机有两种工作模式：均匀燃烧和层状燃烧，而M278则以其较低的排量和高功率输出而著称。此外，这些发动机还考虑了未来更严格的法规要求，能够使用高达25%的乙醇燃料。梅塞德斯-奔驰的新一代V形汽油发动机M276和M278，以其高性能和低燃油消耗为特点，配备了ECO启动/停止功能，提高了舒适性并符合当前及未来更严格的排放法规。M276采用V6布局，省去平衡轴，而M278则为V8布局，配备双涡轮增压器。这些发动机采用了先进的汽油直接喷射系统和凸轮轴调节器，以及对机油和冷却回路的高级控制，确保了卓越的性能和效率。

一、新型M276及M278发动机技术亮点自2010秋季起，S级（车型221）和S级双门轿跑车（车型216）以后的梅塞德斯-奔驰车辆逐渐采用新一代V形汽油发动机。全新V形发动机将出色性能与严苛的燃油消耗目标成功结合的高功率发动机，将启动机辅助的直接启动与7挡自动变速器相结合的ECO启动／停止功能，提高声音和振动方面的舒适性，符合当前适用的废气排放法规的要求，并有可能符合将来更严格的法规要求，综合了增压系统和混合化的模块化概念，可以使用乙醇成分高达25％的燃油，并在乙醇成分最高为85％时用作附加模块全铝制曲轴箱。采用最新一代压电式喷油器和喷嘴导向型燃烧的汽油直接喷射系统，可优化发动机正时的先进的凸轮轴调节器，对机油和冷却回路的高级控制和优化，发动机M276特性：V6/600汽缸角度，省去了平衡轴，增大了功率和扭矩，延长了稀混合气燃烧（层状燃烧）。全新的燃烧系统工作模式，谐振进气歧管多火花点火，均匀和层状燃烧，全新六缸发动机提供有两种工作变形：M276DEH（美国版）、M276DES（ECE版）。燃烧方式：均匀燃烧（M276DEH），层状燃烧（M276DES），均匀层状燃烧（HOS）。发动机M278与前款发动机M273KE55相比，排量降低至4.6L。然而，由于每个汽缸列使用了一个涡轮增压器，因此显著提高了发动机功率和扭矩。V8/90°汽缸角度，带增压空气冷却的双涡轮增压。

二、二氧化碳措施

蓄电池

三、机械部件

链条传动系统相关注意事项：张紧器的更换条件，初级链条张紧器是一次性的，二级链条张紧器视情况而更换，M276发动机左右链条张紧器的基本尺寸是74.5mm，M278动动机左侧是74.7mm，右侧是78.7。凸轮轴调节范围：①进气门在上止点（TDC）前4°曲轴转角至TDC后36°曲轴转角的范围内打开。②排气门在TDC前25°，曲轴转角至TDC后15°，曲轴转角的范围内关闭。启动位置：①进气门在TDC后36°曲轴转角处打开。②排气门在TDC前25°曲轴转角处关闭。

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