上市一年的欧尚X7被高估了？车市黑马实力被高估了吗？

长安欧尚X7上市一年，销量表现虎头蛇尾。虽初期受好评，却面临新冠疫情和市场竞争的冲击，市场空间逐渐萎缩。十一月销量数据显示，X7销量低于竞品。欧尚X5上市后也未达预期销量，竞争对手如捷途X70PLUS则紧跟消费者喜好。2021款X7虽进行小改款，但未满足市场需求，与PLUS型号竞争仍有距离。欧尚需加强品牌力量，顺应市场趋势，提升产品竞争力。

2019年11月29日，这是长安欧尚X7上市的日子，作为挂着长安欧尚新标的又一款SUV车型，它没有像欧尚科赛那么不亲民，给出了7.77-11.77万元的价格，收到了业界一阵好评，被称为当红一代。

对于不少80后来说，他们眼里的欧尚或许还是面包车的代名词，但随着微面市场的萎缩，欧尚开始转型SUV市场，主打高性价比，产品定位有点像奇瑞捷途，以大空间等差异化优势取胜。

事实上，这款欧尚X7没有让当初支持它的人失望，上市后就屡次进入万台销量俱乐部，卖得比之前的科赛好多了。对于换标后的长安欧尚来讲，可谓为数不多的一款网红SUV车型，也被不少年轻人称为车市黑马。

但是，欧尚X7的运气似乎不太好，随着2020年年初的新冠肺炎疫情到来，再加上紧凑型SUV市场的大混战，越来越多的实力派车型加入这个细分领域，导致欧尚X7的生存空间越来越狭窄。

来看乘联会公布的2020年11月份销量数据，欧尚X7在该月卖出去了6589台，还没有名爵HS、瑞虎3这些车的销量好。而对于其一直以来的对手捷途X70，要比人家的12195台销量少了一半。

也就是说，在2020年12月底的当下，欧尚X7上市已经一年多一点的时间了，这一年时间里，它的表现其实是虎头蛇尾，前期表现很好，但到了现在明显有点强弩之末的样子。

某种情况下，这也应了一些专家学者的观点：有些自主品牌车型，表面上看实力还不错，其实热度维持不了多长时间，终究到底还是品牌力不行，还需要在品牌层面做更多的补强。

其实，欧尚X7出现这样的销量下滑状况，很大一部分责任还在于欧尚自身。

因为在2020年，欧尚的重心都放在这款欧尚X5身上，希望能把欧尚X5打造成一款媲美欧尚X7的网红车型。但是，理想是丰满的，现实却是骨感的，欧尚X5上市后远远没有达到预期销量，11月份只卖出去了940台，还没有科赛卖得多。

这就是我们常说的赔了夫人又折兵，再看看人家竞争对手，捷途果断的推出X70PLUS，都知道现在国人喜欢后面有个PLUS，别管有没有造势的嫌疑，消费者就好这一口，明显欧尚X7贻误了战机。

好在欧尚认识到了这一形势，2021款长安欧尚X7将于12月29日正式上市，但可惜的是，新车只是一个小改款，没有大家期待的PLUS升级，只是在智能化配置和安全性能方面进行了提升，想要和那些带着PLUS/PRO的自主SUV竞争，现在来看还是难。

【结语】回过头来看一位网友所总结的话，上市一年的欧尚X7，是黑马？还是实力被高估了？对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。

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