为什么香港澳门街上的车大都是日本车？

香港和澳门的街道上，日本车之所以占据主导地位，原因多方面。首先，丰田等日本品牌的车型设计符合当地市场需求，如卡罗拉、Sienta、Noah和Alphard等，不仅适合家庭使用，也满足商务需求。其次，日本车在保养和维修方面简单方便，维修师傅普遍青睐，因为其机器布局合理，易于接触维修部分。此外，日本车在适应香港气候方面表现出色，冷气充足，底盘锈蚀罕见，大件组件如发动机、变速箱、电子设备工作稳定。丰田等品牌还提供卓越的售后服务，这也是其在香港市场保持领先地位的关键因素。然而，大型汽车市场如货柜车拖头则有所不同，欧洲品牌如Scania和Man因其耐用性和适应性在这一领域占据优势。消防车和救护车市场则完全由欧洲车主导，因为香港遵循英国标准。公共巴士市场同样由英国和欧洲车主导，因为日本车没有符合香港要求的车型，而英国丹尼士和沃尔沃与香港的长期合作使其在市场上占据优势。香港澳门街上为何多为日本车？

我开过大众、韩国双龙和丰田，也许可以说说为什么香港人钟情丰田这个牌子。

卡罗拉是必备热卖型号，不止私人会买，工商界、甚至政府部门也采购过。

小型7人车Sienta,偶尔坐7个人也可以应付。1.5排量可以享受最低一级的牌费。

加上中型7人车Noah和大型Alphard，满足大家庭和商务需要，各个市场通杀。

连计程车也是近乎100%是丰田皇冠金丰。

据相熟的计程车司机说，他也试驾过日产计程车，但丰田的车厢各样设备都比较方便，而且车厢空间大，司机乘客也比较舒服。

经提醒，还有商用车hiace,初期在香港几乎垄断轻型客货车市场。虽然现在有VWTransporter,现代H1,日产Urvan,标志Expert等竞争者,但他依然是同级载货量最大的型号，故此售价也最贵。其他品牌通常都要靠价格取胜。

欧洲品牌暂时还没有发展处如此符合香港市场需要的产品线，尤其Alphard打破了豪华车必须是房车这种定律。丰田或其他日本品牌大力发展7人车，并将之小型化，令一家三口加佣人的小家庭在周末载爷爷奶奶出门一起喝茶也没有问题，平时不满载的时候，1.5的排量也比较省油。香港真的有心玩车的人不多，车子最重要的是保养简单，维修省事。维修师傅都很喜欢丰田，主要是机器布局合理，无需装拆无关组件才能接触到需要维修的部分。另外，丰田确实在适应香港气候方面做得很好，冷气充足，而且在潮湿天气下，底盘锈蚀的情况也非常罕见，大件组件例如发动机、变速箱、电子设备工作稳定。还有很重要的一点就是，就算是卡罗拉的空调鼓风机声音，与Passat也不相伯仲，即便过了5-6年，噪音依然很小。不过钱总是大多数人买车的重要考虑，前几年日元汇价大涨，到达1日元=0.1港元的水平，而以前汇价大约徘徊在1=0.06-0.08。欧洲车如大众趁机抢占入门车市场，所以现在10台车中未必有一台大众的，现在可能10台有3台，和日本车售价相差不大，甚至比日本车便宜。丰田现在靠的就是品质控制、售后服务(他们是我用过最好的售后服务商，没有之一)继续雄霸香港市场。==========Surprise的分割線==========不过在大型汽车的市场，情况是相反的。例如货柜车拖头，欧洲和日本车基本是五五开，甚至欧洲车还多一些。据说是Scania和Man的发动机和变速箱特别硬朗，顶得住长途重载，也受得了香港的炎热潮湿加堵车的环境。依维柯和雷诺则在售后服务方面劣评如潮，基本绝迹香港。职业司机戏谑道：“想放假，用欧霸(依维柯的粤语译音)；想变穷，用威龙(雷诺的旧有译音)”消防车和救护车完全没有日本车的生存空间。因为香港消防车和救护车的规格跟随英国标准，自然是采购欧洲车最方便。

欧洲品牌暂时还没有发展处如此符合香港市场需要的产品线，尤其Alphard打破了豪华车必须是房车这种定律。丰田或其他日本品牌大力发展7人车，并将之小型化，令一家三口加佣人的小家庭在周末载爷爷奶奶出门一起喝茶也没有问题，平时不满载的时候，1.5的排量也比较省油。

香港真的有心玩车的人不多，车子最重要的是保养简单，维修省事。维修师傅都很喜欢丰田，主要是机器布局合理，无需装拆无关组件才能接触到需要维修的部分。另外，丰田确实在适应香港气候方面做得很好，冷气充足，而且在潮湿天气下，底盘锈蚀的情况也非常罕见，大件组件例如发动机、变速箱、电子设备工作稳定。还有很重要的一点就是，就算是卡罗拉的空调鼓风机声音，与Passat也不相伯仲，即便过了5-6年，噪音依然很小。

不过钱总是大多数人买车的重要考虑，前几年日元汇价大涨，到达1日元=0.1港元的水平，而以前汇价大约徘徊在1=0.06-0.08。欧洲车如大众趁机抢占入门车市场，所以现在10台车中未必有一台大众的，现在可能10台有3台，和日本车售价相差不大，甚至比日本车便宜。丰田现在靠的就是品质控制、售后服务(他们是我用过最好的售后服务商，没有之一)继续雄霸香港市场。

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不过在大型汽车的市场，情况是相反的。

例如货柜车拖头，欧洲和日本车基本是五五开，甚至欧洲车还多一些。

据说是Scania和Man的发动机和变速箱特别硬朗，顶得住长途重载，也受得了香港的炎热潮湿加堵车的环境。依维柯和雷诺则在售后服务方面劣评如潮，基本绝迹香港。职业司机戏谑道：“想放假，用欧霸(依维柯的粤语译音)；想变穷，用威龙(雷诺的旧有译音)”

消防车和救护车完全没有日本车的生存空间。因为香港消防车和救护车的规格跟随英国标准，自然是采购欧洲车最方便。

公共巴士方面，也是英国和欧洲车的天下，主要是日本没有符合香港要求的车型，以及英国丹尼士和沃尔沃车厂和香港合作已久，甚至为九龙巴士另设一种规格，其他厂商很难打进这个市场。丹尼士，英国制造。Scania,瑞典制造。

公共巴士方面，也是英国和欧洲车的天下，主要是日本没有符合香港要求的车型，以及英国丹尼士和沃尔沃车厂和香港合作已久，甚至为九龙巴士另设一种规格，其他厂商很难打进这个市场。

丹尼士，英国制造。

Scania,瑞典制造。

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