全新宝马1系以其独特的外观和个性化选择吸引了众多目光。车身线条经过强化，前脸设计融合了侵略性与优雅，而全新的Series1采用了鲨鱼嘴进气格栅，增强了立体感。车身尺寸略有增加，但保持了精致好玩的特性。内饰部分，新1系提供了城市线和运动线两种套装，以及丰富的个性化选择，包括车身颜色、内饰配色和车轮风格。动力方面，搭载了1.6升TwinPowerTurbo发动机，提供了不同的动力输出，满足不同需求。八速自动手动变速箱的引入，使得换挡更加流畅。驾驶体验上，新1系提供了多种驾驶模式，从节能到运动，适应不同驾驶风格。悬架调校在保持运动性的同时，也注重舒适性。新1系的后轮驱动和车身平衡使其成为一款极具驾驶乐趣的车型，是追求个性和驾驶体验消费者的不二之选。
每当我在街上看到一辆宝马1系路过，我都会忍不住去看它，或者看前排那个握着方向盘的。我一直想弄清楚里面坐的是什么样的人，为什么会选择这辆车。我就是这样一个普通的路人，对部门1充满了各种好奇和不解。当然，这是我三分钟前的想法。现在坐在全新的宝马1系里，对一条小赛道着了迷。而就是这段极短的相处时间，突然让我明白了为什么那些人会选择1系而不是3系或者奥迪A3和A4L，因为它就像是你最喜欢的娱乐消遣的大玩具。探索驾驶的世界，满足你对激情的渴望，简单而纯粹。
●外观——整车线条强化套装的个性化选择。
本次上市的两款1系都是两厢版本，车身整体造型和比例与上一代1系相差不大。他们都有细长的额头；后驾驶舱；放在全车中间的驾驶座上，射击休息区后方准备出发。但在细节方面，设计师赋予了它全新的面貌，加强了车身周围的线条。
宝马前脸的设计一直都是那么的生动，以老款5系为代表的侵略性外观处处充满挑衅。新一代产品融入了一些优雅元素，另一方面展现气质。但说实话，我也猜不出新1系到底是什么风格，尤其是那双下垂的眼睛，总是引来不少争议。挣扎过后，看了看新系列1的设计图。很漂亮吧？到了真车的时候是怎么变的？可能是比例的问题吧，我这么安慰自己。
除了改变大灯的造型，你似乎感觉到车头比上一代更加立体，这来自于进气格栅。全新的Series1沿用了Series6的鲨鱼嘴设计，进气格栅改为3D造型，微微向前突出，身体前倾，仿佛回到了咄咄逼人的视觉主宰时代。汽车前部后面是更结实的腰线和相应的尾门线。这些设计让汽车看起来更加凹凸，加深了视觉印象。
从车身尺寸数据可以发现，新1系除了高度与老款一致外，长度、宽度、轴距、赛道都有所增加。我觉得这不是好事，因为舆论的方向是让3系只要5系；让5系和7系一样长，完全违背了宝马忠于操控的理念。因此，谈论起来并不有趣，但驾驶变成了被驾驶。好在新1系尺寸的增加只是微乎其微，像这样精致好玩的车真的不多。
此外，这个新的系列1首次提出了线的概念。116i和118i两款车型分别投放在城市线和运动线上。什么是西装？西装里是什么？
说白了，套件就是一套改装套件，包括外观和内饰。这套套房是根据城市和运动两种不同的审美取向定制的，城市服装包含了醒目和休闲的特点。运动服散发着活力和激情。这两套套装从汽车生产开始就已经固定安装好了，跟后续的安装完全不一样。而且两个套装的成分同样精美，数量也基本相同，所以没有区别，同样精彩。
套装的外观包括前后围板上装饰条的颜色、雾灯旁边的格栅、排气孔的颜色、后视镜的可选颜色、铝合金车轮等。
●内饰——更时尚、更驾驶。
内饰部分包括中控台饰板、仪表盘、座椅配色、环境光颜色、驾驶模式等可选颜色。钥匙也是区分运动版和都市版的识别标志之一。看了车钥匙你就知道他开的是什么车了。
“左侧是运动版；右边是城市版”
为了让你的大玩具独一无二，你还可以在两套套装的基础上选择不同的车身、内饰颜色和各种风格的车轮。因此，有2880种不同的组合可以让你的1系列足够独特和个性化，这就是新1系列的魅力。
由于我们已经在广州车展上对该车的内饰和空车厢进行了静态体验，这里就不赘述了。请点击此链接观看《广州车展从内到外的演变体验全新宝马1系》
●发动机和变速箱——两种不同的训练需求
全新1系搭载宝马N13B16A1.6升TwinPowerTurbo双涡管单涡轮增压发动机。其中，标准训练用116i的最大功率为100kW，最大扭矩为220Nm。高功率版本118i将最大功率提升至125千瓦，最大扭矩提升至250牛米。它们只是动力输出调节的不同，结构上没有区别。差异化的配置满足了对动力和经济有不同追求的消费者。
搭载八速自动手动变速箱的全新1系的推出，标志着ZF生产的变速箱已经普及到所有宝马车型。它不仅换挡时间非常短，只有200毫秒，而且还支持当今非常流行的发动机自动启停技术。
●驾驶体验——都市版休闲内敛运动版充满激情。
新一代宝马车型上启用了驾驶模式选择，这一次新1系也加入了这一行列。驾驶模式集成了一系列不同的属性，如油门灵敏度、动力转向强度、变速箱响应等。在每种模式下，只需直接选择你想要的模式，车载电脑会帮你将这些参数调整到响应级别。
从超级节能模式到超级运动模式，油门的响应灵敏度变得越来越灵敏；方向盘的阻尼越来越大，越来越重；传输变得越来越灵敏。都市版只有超节能、舒适、运动三种模式。运动版有额外的超级运动模式。值得一提的是，EcoPro超节能模式会自动降低空调节功率，实现最大节能。
全新系列116i车型的136马力最大功率比上一代系列1120i车型低16马力。不过扭矩高了20牛米，其实也不算什么，但是全新涡轮增压发动机带来的动力输出取向是Series1最重要的变化。
在EcoPro经济模式和COMFORT模式下，116i的换挡速度在2000rpm左右。虽然涡轮增压发动机在1350rpm时可以爆发出最大扭矩，但由于8速变速箱的主动升档动作，原本应该急剧爆发的动力被平稳加速所取代。这看似平稳的背后，其实有着十足的动力储备作为后盾，随时为你的大脚油门动作做好准备。
额外增加25kW和30Nm的118i在同样的模式下也表现得很有礼貌，这比我预期的要容易控制得多。可见两种模式对油门踏板灵敏度的干预和变速箱早期换挡的控制都相当到位，应该对节油有很大帮助。
使用运动模式可以将变速箱的换档延迟到大约4000转/分。此时发动机发生了实质性的变化，加速不再保守，而是毫无阻碍地向前行驶，涡轮增压器的突加加速能力得到了充分的展现。当然，在试驾之前，我对116i加速的推背感并没有什么期待，因为100KW的1.6T只比大众的1.4TSI高了4KW，加速的表现也非常相似，而官方的加速结果似乎是旗鼓相当。
是118i施展拳脚的时候了。额外的力量在这里非常明显。车子更愿意加速，推背的感觉是从底层诞生的。官方7.5秒的加速成绩堪称小钢炮。而Sport+将动力发挥到极致的同时，油门踏板非常兴奋，方向盘也调整到了最重，车一下子变得有趣起来。
该车首次采用八速自动手动变速箱，在此之前，我们也在各款宝马车型上了解到了其200ms换挡间隔的实力。这一次，它让1系列变得极其流畅，完全没有失去DSG动力换挡。
新宝马1系依然很灵活，指向依然精准，还用上了电力。不同的是，116i加入了三种驾驶模式:EcoPro、COMFORT和SPORT。另一方面，118i增加了一个SPORT+。切换这些模式时，转向阻尼也会增加，使方向盘越来越重，以增强稳定性。开车前，我用旋钮调节转向、油门响应速度和换挡时机，真的感觉像在玩电子游戏。
过栏时，悬架刚开始还有点顽固，有点硬，不愿意把颠簸擦到地上，或者是想尽可能给你提供一种路感，让你看到它运动的一面，但当车身运动太多，颠簸更强时，弹簧的后部就变得柔韧灵活，过滤掉无用的震动，让乘客处于更舒适的环境中。当然，这对于116i这样的城市车型来说是最好的；不适合像118i这样更运动的车，太适合了。
●总结
新系列1不仅有独特的套装，还能让你搭配成千上万种不同的个性风格，这是和系列3最大的区别。涡轮增压发动机改变了老款平坦稳定的动力爆发曲线，使动力瞬间产生。这种突然的加速非常有趣。除了这些新功能，再加上1系独特的后轮驱动和完美的车身平衡，成为了一款非常好玩的车型，这是奥迪A3、A4L或雷克萨斯CT200h无法比拟的。如果你渴望看到上面两张图，不要犹豫，选择118i；如果你不贪玩，116i更时尚。年底就要到了。拿到奖金后还不如给自己加个这么大的玩具。
●相关连接
价格2780-3060万元。全新宝马1系上市。
●车辆配置
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