大众帕萨特停车后电子扇一直在高速运转吗？

一辆2016年款大众帕萨特1.8TSI轿车在停车后电子扇持续高速运转。经过检查，发现冷却电子扇V7不受控制，尽管发动机控制单元已发出停止指令。进一步检测揭示了发动机控制单元J623到电子扇控制单元J293之间的线路存在短路问题，具体是发动机控制单元的T94x/50号端子对搭铁短路。故障原因是发动机线束在蓄电池前方受到挤压导致破损。修复线束后，问题得到解决。此案例参考了2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA6.0的资料。

一辆行驶里程约6.8万km的2016年大众帕萨特1.8TSI轿车。用户反映：该车停车后电子扇一直在高速运转。检查分析：维修人员试车发现，冷却电子扇V7始终在高速运转。检测发动机控制单元，没有发现故障码。观察发动机控制单元135组数据，V7的控制指令为0%，说明发动机控制单元已经要求电子扇停止运转。测量发动机控制单元J623到电子扇控制单元J293之间的线路，发现发动机控制单元的T94x/50号端子对搭铁短路，该端子对应的恰好是控制信号线。检查发现发动机线束，在蓄电池的前方受到挤压导致线束有破损。故障排除：修复线束后试车，故障排除。相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA6.0

蓄电池

相关资料：

2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA6.0

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