特斯拉主动刹车功能为何仍发生追尾事故？

特斯拉的主动刹车（AEB）功能虽能提升行车安全，但在复杂多变的驾驶环境中，其性能受限于传感器性能与算法设计。部分用户因车企宣传误解AEB的全能性，实际使用中无法在所有场景下有效刹停。建议参考官方测试项目了解AEB有效场景，并认识到AEB的局限性。特斯拉AEB未触发原因需具体分析，但多数情况下该功能能正常工作。

首先十分赞同@薛迟大佬的观点。

对于绝大多数正常车企而言，降低AEB的误触发(falsepositive)率和提升触发(truepositive)率同等重要，有些场景下可能降低FP更重要。

说人话就是在有限的传感器性能下，用户不能指望AEB在任何场景下都做到有效刹停。

然而由于某些车企不负责任的宣传方针，导致部分用户对AEB的性能产生了误解。

至于哪些场景大概率能刹停，请参照E-NCAP官网测试项目。

【EuroNCAP欧盟新车安全评鉴协会官方网站】https://www.euroncap.com/zh?ivk_sa=1024320u

在测试项目之外的场景就是各家厂商自由发挥的部分了，属于薛定谔的AEB，所以建议除了专业媒体外用户不要自己轻易尝试去测试AEB性能。

那有人可能会问我要这不一定能刹停的玩意儿干嘛，理由参见@薛迟大佬的回答。

简单讲那就是能救一个是一个啊。

至于特斯拉的AEB为什么没有触发，只能具体问题具体分析，不可能有普适性的答案，不过就我了解过的几起事故AEB都正常触发了。

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