成本更低更环保PSA推空气混合动力车吗？

PSA集团在新能源领域推出了一种创新的混合动力系统——HybridAir，它结合了压缩空气和传统汽油发动机。这套系统目前还处于概念阶段，由PSA集团和博世公司联合开发，包括汽油机、压缩空气储气系统和气动马达。压缩空气作为能源驱动气动马达，类似于气动扳手的原理，但功率更大。系统有三种工作模式：纯空气驱动、纯汽油机驱动和混合动力驱动。尽管在车内性能上与现有混合动力汽车相比优势不大，但PSA集团开发这种系统的主要原因是其成本较低，预计在欧洲的售价为1.5-2万欧元，比普通混合动力汽车更亲民。此外，这种系统在制造和回收过程中不会产生电池组的二次污染。尽管气动马达存在振动和噪音问题，PSA集团计划在2021年将这项技术应用于中型车，并声称可以降低35%的综合油耗。然而，目前尚未公布更多技术细节，这意味着在正式量产前，可能还有技术挑战需要克服。PSA集团的新做法为混合动力系统带来新亮点，计划2021年将HybridAir技术应用于中型车，预计可降低35%油耗。尽管成本较低且环保，但气动马达的振动和噪音问题仍需解决。

与众多厂商（查成交价参配优惠政策）积极研发高普及度、高成熟度的混合动力系统不同，PSA集团在新能源领域走在了前列，选择将压缩空燃气与传统汽油发动机结合，形成了一套名为HybridAir的混合动力系统。

目前，这种混合动力系统仍处于概念阶段。由PSA集团和博世公司联合开发。主要由汽油机、压缩空储气系统和气动马达组成。

在这种混合动力系统中，压缩空气体被用作驱动气动马达运行的能源。这个原理和我们常见的气动扳手很相似，只是车辆上的气动马达功率更大。混合动力系统有三种工作模式，即纯空气驱、纯汽油机驱动和混合动力驱动模式。

从上面的结构图和工作原理图可以看出，由于气瓶分别安装在车辆的客厢下部和后备箱内，在车内性能方面与目前的混合动力汽车相比并没有很大的优势空。

PSA集团开发这种混合动力系统的重要原因之一是其成本较低。搭载这种混合动力系统的车辆在欧洲的售价预计在1.5-2万欧元（查成交价参配优惠政策），这比售价超过2万欧元的普通混合动力汽车更能被消费者接受。另外，在制造和回收的过程中，油电混动系统中的电池组往往会产生一定程度的二次污染，但这种空气混系统没有这个问题。

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「混合空气系统」的结构和工作原理

目前厂家还没有公布车辆在纯空气动驱动模式下的续航里程（查成交价参配优惠政策）。气动马达除了结构简单、长时间满负荷运行、安全可靠、启动扭矩大等优点外，还有一个大问题，即振动和噪音，这对于强调舒适性和安静性的乘用车来说是无法接受的。同时，气动马达与汽油机之间的动力连接过程能否顺畅、不引人注目，气瓶的安全性是否真的关系到实际用车体验。

总结:

PSA集团的新做法似乎为如今的混合动力系统增添了一个新的亮点，PSA集团也计划在2021年将这一技术正式投放到旗下的中型车上，并正式宣布这一系统可以将车辆在综合路况下的油耗降低35%。不过厂家目前还没有公布更多的技术细节。或许在这个系统正式量产之前，还有很多技术问题需要解决。

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