涡扇20与长江1000性能相比谁厉害？

两者核心机架构不一样，长江1000更偏民用。涡扇-20(FWS-20)与长江1000(CJ-1000)是我国目前在研的两款大推力高涵道比发动机。涡扇-20是为运-20所适配，其最大推力在15吨左右，目前已经装备运-20运输机。而长江1000发动机是为C919客机设计，但其主要是作为备胎，以防美国通用电气停售LEAP-1C。长江1000涡扇发动机研发进度相当拖拉，国外媒体报道比最初预期晚了8年，目前计划是2030年左右推出。但相应的指标修改了很多，最初型号推力只有11.5吨，而最新的长江1000B目标推力增加到13.5吨。从核心机对比上来看，长江1000要比涡扇-20复杂很多，这种设计更有利于发动机工作时气压和气流变化更加稳定平滑，减少喘振情况发生，这一点对于民用航发来说尤其重要。同时，这种布局也有助于燃料利用更彻底，减少油耗，长江1000发动机公布的比油耗是0.52lb/lbf/h，而涡扇-20江湖传闻的比油耗是0.57。这也是中航工业曾经向商飞集团推销过涡扇-20的民用型号SF-A作为C919的备选发动机，但还是被商飞拒绝了，长江1000发动机的架构商业前景要比涡扇-20要好。涡扇-20毕竟作为军用航发的底子，在确保足够的可靠性基础上，也注重最大推力、推重比、易维护性等方面性能。对于航发的可靠性和油耗要求没有民航客机那么极端和变态，大部分军用机场的保障条件也达不到民用机场的水平。涡扇-20在结构更简单的基础上，推力要比长江1000高出很多，其技术水平显然要比长江1000更高，这也是军用武器的特点，很多时候钱不是主要问题，为满足性能高端技术可以死命砸，而民用则更考虑价格、使用寿命等因素。个人认为长江1000更大程度上“醉翁之意不在酒”，只要LEAP-1C美方不断供，这款发动机甚至可能不会投入量产。终极目标是在长江1000基础上，衍生开发的长江2000，推力增加到35吨级，为真正的大飞机CR929而准备。如果说C919是在西方的底线边缘试探的话，CR929则是突破底线，直接进行挑战，不可能有西方发动机提供选择。而乌克兰战事一打，没有退路的毛子放下身段，原本CR929项目的分歧正以极快的速度解决。涡扇-20和长江1000两款发动机各有千秋，前者作为军用发动机，注重推力和可靠性，后者则更注重民用市场的稳定性和经济性。长江1000虽然研发进度较慢，但其设计复杂性使其在民用领域具有潜在优势。未来，长江1000的衍生型号长江2000有望为CR929等大型飞机提供动力，这将是中国航空工业的一大突破。

两者核心机架构不一样，长江1000更偏民用涡扇-20(FWS-20)与长江1000(CJ-1000)是我国目前在研的两款大推力高涵道比发动机。涡扇-20是为运-20所适配，其最大推力在15吨左右(有说16吨乃至18吨，个人估计应该最多是起飞推力)，目前已经装备运-20运输机。而长江1000发动机是为C919客机设计，但其主要是作为备胎，以防美国通用电气停售LEAP-1C，2020年的时候美国国会有议员以担心逆向用于军事用途为理由，要求阻止出售LEAP-1C发动机，但最后未能通过。跟“国家工程”的涡扇-20相比，长江1000涡扇发动机研发进度相当拖拉，国外媒体报道比最初预期晚了8年，目前计划是2030年左右推出。但相应的指标修改了很多，最初型号推力只有11.5吨，而最新的长江1000B目标推力增加到13.5吨。

涡扇-20发动机展示

长江1000发动机展示从核心机对比上来看，长江1000要比涡扇-20复杂很多，高压压气机多了三段、高压涡轮多了一段、低压涡轮正式多了四段。这种设计更有利于发动机工作时气压和气流变化更加稳定平滑，减少涡扇发动机最害怕的喘振情况发生，这一点对于民用航发来说尤其重要。同时，这种布局也有助于燃料利用更彻底，减少油耗，长江1000发动机公布的比油耗是0.52lb/lbf/h，而涡扇-20江湖传闻的比油耗是0.57。这也是中航工业曾经向商飞集团推销过涡扇-20的民用型号SF-A作为C919的备选发动机，但还是被商飞拒绝了，长江1000发动机的架构商业前景要比涡扇-20要好。

长江1000发动机发展脉络涡扇-20毕竟作为军用航发的底子，在确保足够的可靠性基础上，也注重最大推力、推重比、易维护性等方面性能。对于航发的可靠性和油耗要求没有民航客机那么极端和变态，大部分军用机场的保障条件也达不到民用机场的水平。涡扇-20在结构更简单的基础上，推力要比长江1000高出很多，其技术水平显然要比长江1000更高，这也是军用武器的特点，很多时候钱不是主要问题，为满足性能高端技术可以死命砸，而民用则更考虑价格、使用寿命等因素。

个人认为长江1000更大程度上“醉翁之意不在酒”，只要LEAP-1C美方不断供，这款发动机甚至可能不会投入量产。终极目标是在长江1000基础上，衍生开发的长江2000，推力增加到35吨级，为真正的大飞机CR929而准备。如果说C919是在西方的底线边缘试探的话，CR929则是突破底线，直接进行挑战，不可能有西方发动机提供选择。而乌克兰战事一打，没有退路的毛子放下身段，原本CR929项目的分歧正以极快的速度解决。

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