后氧传感器故障如何有效排除？

后氧传感器故障常致发动机故障灯亮，可通过检查传感器外观、加热器电阻与电压、电压变化及示波器检测等方法排查。故障可能源于传感器损坏、线路问题或ECU故障，确保检测全面以准确排除问题。

当后氧传感器损坏的情况下，除了点亮故障指示灯，还输出相关的故障代码，比如：P0136、P0137、P0138、P0140、P2270和P2271等。下面先对后氧传感器的工作原理进行分析，然后再提出几种检测的方法，通过这几张检测的方法就可以排除故障。

后氧传感器的结构如下图所示，主要是由二氧化锆元件(固体电解质)、外壳、铂电极和加热器等组成。当发动机工作时，传感器内部与大气是连通的，外部与尾气接触。当内外两侧的氧气浓度不同时，在温度达到300度以上，大气中带负电荷的氧离子就会流向尾气侧，在铂电极上产生电压。

氧传感器内部损坏

有的车主接触为了贪图便宜，经常到一些小地方加油站去加油，加的这种油存在很大的质量问题。加入有问题的燃油，会容易腐蚀氧传感器内部结构，堵塞基准侧(内部)和排气侧之间的氧离子流动，是氧传感器失效。

积碳或其他物质是传感器输出电压失效

传感器的加热器损坏

传感器的工作温度在300度以上才起作用，发动机这时候开启的是闭环控制，在传感器内部基本上都安装有一个加热器，用于冷车时给传感器加热。这个加热器类似于电热丝加热原理，如果加热器损坏，发动机ECU也会输出故障代码。

如下图所示是后氧传感器的电路图，从图中我们可以知道，传感器的1和2号端子是加热器端子，其中2号角是+B端子，这个端子是通过主继电器过来的，给传感器提供12伏电压；1号端子通过ECU控制内部负极搭铁。3号端子是传感器信号端，4号端子是搭铁。传感器外部缠绕有屏蔽线，用于屏蔽外界信号的干扰。

从图中我们可以知道，如果发动机亮故障灯，而且输出是后氧传感器的故障代码，这个情况下，可能的故障原因是：氧传感器本身损坏、传感器线路问题、传感器加热器损坏和发动机ECU损坏。

线检查传感器外观

检测氧传感器加热器

如果测量的电阻值不在正常范围内，需要更换氧传感器。如果测量没有12V电压，需要检查主继电器和蓄电池。

通过氧传感器的电压变化来判断

当尾气中的氧气浓度发生改变时，氧传感器输出电压也会发生变化，这个电压变化范围在0-1V内。当混合气浓时，输出接近0.9V的电压；当混合气稀时，输出0.1V左右的电压。

测量这个输出电压时不能拔下传感器，可以使用万用表电压档或诊断仪的数据流功能进行检查和数据读取。如果测量的电压不符合标准，需要更换传感器。

通过示波器功能检测

后氧传感器是检测三元催化器好坏的，如果这个传感器坏了，最简单的判断检测方法是根据故障代码来进行检查，有可能是加热器问题、线路问题和传感器问题。除此之外还可以通过检查氧传感器加热器电阻和供电电压、检查传感器外观、电压变化和示波器等方法进行检测。

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