行驶中突然挂空挡对车有伤害吗 疑问解析

车辆行驶中短暂挂空挡对车辆影响微小，主要影响在于发动机转速会暂时上升，变速器内部油压降低，但短时间内的齿轮磨损可忽略不计。建议定期检查变速器油液及工作状态，确保变速器正常运行。若发现异常，应及时前往专业维修店检修。

这个现象我们在平常开车时可能都会遇到过，比如说在高速行驶，这时候的档位挂在D6档，如果在无意中碰到了换挡杆，把挡为挂在了空挡(N挡)，然后马上就挂回D挡，这个做法其实是对车辆没有影响的，主要影响到的发动机和变速器方面，但是存在小概率的损坏问题，下面我们就来分析一下具体的原因。

电子液压式自动变速器的换挡阀的动作是由换挡电磁阀来控制的，电磁阀根据节气门信号和车速信号传递给变速器电脑的信号来控制开启和关闭，并通过对油液的加压和降压来操作换挡阀。

大众6AT变速器主要结构由行星轮元件构成的行星齿轮机构、包含液压阀体等结构的阀体总成、包含锁止离合器和涡轮结构的液力变矩器和各种传感器等电子控制系统。

该变速器的换挡执行机构是由3个离合器(K1、K2、K3)、2个制动器(B1、B2)和1个单向离合器F组成，由6个元件。离合器K1用于前行星架和后小太阳轮，离合器K2用于连接输入轴和后行星架，离合器K3用于连接前行星架和后大太阳轮；制动器B1用于制动后大太阳轮，制动器B2用于制动后行星架6；单向离合器F用于逆时针方向制动后行星架。

自动变速器里的离合器不是发动机飞轮后边的离合器，使用的是多片的湿式离合片，作用是将行星齿轮机构里的某两个基本元件(比如太阳轮和行星架)连接在一起实现动力输出。

该自动变速器的工作过程是输入轴的动力由齿圈1输入，因为前太阳轮2被固定，然后动力从行星架3输出。因为是齿圈的转速带动行星架转动，所以单排的行星齿轮系起到减速作用。然后后排的小太阳轮7和大太阳轮8通过离合器K1和K3的分离关系与前行星架3相连，后行星架6通过离合器K2相连，后齿圈4是动力输出元件，通过后齿圈4和齿轮9一起通过输出轴把动力传递到车轮上。

在变速器挂为空挡的过程中，除了离合器K1和K3工作把动力输出到后排的齿轮组上，其他的换挡执行元件是不工作的，那么就没有动力输出，输出轴就保持空转，也就是保持输出轴也发动机连接的输入轴动力断开，因为发动机是通过输出轴连接的，现在一下子卸掉了所有负荷，只怠速运作，那么由于惯性发动机就会增加转速，所以这也是为什么发动机的转速会升高到6000转。

我们从上面的过程来看，在行驶过程中把D挡挂为N挡，只是相关的换挡执行元件不工作而已，里面的齿轮组等部件还是在按照原来的转速运作，但是需要注意的就是，这时候变速器内部的油压变低了。

在自动变速器内部除了给整个控制系统提供主油路的油压外(这个油压每个档位的油压是不一样的)，还要给每个齿轮、输出轴和输入轴的轴承进行润滑，同时还有散热冷却的作用，保证变速器的工作温度处于正常的状态。

在这个过程中，虽然是只有1秒的时间，但是别忘了这是电子控制的变速器，换挡电磁阀工作的时间是很快的，只要几微秒就可以完成。但是这个过程时间较短，对内部的齿轮磨损可以忽略不计。

如果车主还是担心这个操作会对变速器造成影响的话，可以按照下面的方法进行检查。

在变速器工作的状态下检查变速器故障指示灯是否点亮，拔出变速器的机油尺，检查油液是否变质和油气泡。

如果自动变速器的油温过高或有金属铁屑，说明变速器油磨损或者自动变速器的油散热器堵塞了。检查的方法很简单，把发动机的水温上升到90度左右，然后开车行驶几公里，可以通过自动变速器内部的数据流查看油温或者用手感觉油温是否过热。

总结：在车辆行驶中突然挂了空挡，虽然只有1秒的时间，这会对变速器内部的齿轮造成磨损，但是这个磨损可以忽略不计，不需要太过于担心。如果觉得变速器有故障了，建议及时到专业的维修店进行维修。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。