传统燃油车和电动汽车的冷却系统有什么不同？

传统燃油车与电动汽车在冷却系统设计上存在显著差异。燃油车依赖大面积进气格栅散热，而电动汽车则因无发动机，其格栅面积较小。电动汽车内部空间更大，舒适度提升，且空调响应迅速。电动汽车的空调系统由电动压缩机提供冷风，电暖加热片提供暖风，与传统燃油车依赖发动机驱动压缩机和冷却液散热的方式不同。此外，电动汽车还增加了电池冷却系统，形成了电源、电动机、电控和空调四大独立冷却系统，虽然带来了一定的耗材和能耗问题，但也为未来优化提供了潜力。随着技术进步，新能源汽车的冷却系统将朝着更高效、节能的方向发展。

很多人会认为油车和电动汽车的冷却天差地别，实际上，相比传统燃油车，电动汽车的设计有很多不同之处。首先说一下外观，传统燃油车前脸拥有大面积的进气格栅，发动机需要通过进气格栅进行散热，而电动汽车的进气格栅面积会小很多。

其次，由于电动汽车的天然设计存在一定限制，没有传动轴以及排气管，内部空间也大幅提升，提升驾驶的舒适度。仪表上燃油表显示也都变成了点亮显示以及续航里程。再说一说空调方面，电动车的空调总是来得特别快，几乎不需要等待。

所以这样看，空调冷却系统的底层逻辑就不同，一个是空调，另一个则是发动机原理。

电动汽车的空调系统冷风来自电动压缩机，而暖风来自电暖加热片。而传统燃油车冷风需要考靠动机驱动压缩机，而暖风需要靠冷却液散热。这也就是大家所说的燃油车开空调费油的原因。

传统燃油汽车由于其热能动力属性，发动机燃烧温度高，高转速又进一步产生了附加热量，为了降低发动机温度，确保发动机工作温度在安全范围内，独立设置了发电动机水循环冷却系统，采用水冷换热的方式带走发动机的部分热量。另外，为了满足车内空气环境的舒适性要求，通常汽车设计安装了空调设备用以控制车内热湿环境，空调设备的冷却系统(冷凝器)通过风机强制对流(风冷)带走冷凝器热量。两个系统构成了传统汽车的主要冷却部件。

由于具有安全、便捷、高效环保等特点，新能源汽车近年来得到了长足的发展。尽管新能源汽车与传统汽车在动力上有了本质的区别(油动与电动、混动的区别)，但新能源汽车的根本仍是脱胎于传统汽车升级改造而来。电动机的高速转动、空调冷凝器依然是新能源汽车的两大冷却需求。此外还增加了电池(电源)的冷却部分，因此新能源汽车包含了电源、电动机、电控和空调四大离散、独立的冷却系统。四个部位自成体系，各占空间，互不干涉。由此带来耗材多、占空间、能耗大等问题。

新能源汽车受当前技术限制，电池寿命、续驶能力、整车性能等均需要通过各种手段得以提高，四个冷却系统理论上也存在节材、节能、节省空间的优化潜能。整车协调化、系统集成化、体验人性化将是未来新能源汽车的主要发展方向。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。