这几款纯电车从智能驾驶到续航能力再到空间设计，各有千秋。小鹏P5注重智能化家庭轿车，比亚迪汉EV则是性能C级旗舰，长安深蓝SL03定位为20万价位长续航电动车，比亚迪海豹以电动无人能敌为卖点，而零跑C01被誉为最具性价比的C级纯电轿车。车主反馈显示，每款车都有优势和需改进之处，关键还是选择适合自己需求的车型。
先上图看一下价格(单位：万元)。
除了比亚迪汉EV有一款610KM四驱千山翠限量版，经销商报价为32.98万，超过30万元，这几款纯电车价格区间都在18～29万之间。
在今年，小鹏P52022款2月上市，比亚迪汉EV2022款4月上市，深蓝SL03在7月25日上市，比亚迪海豹7月29日上市，零跑C01在9月28日上市，同时实现上市即交付。
接下来按照上市顺序，分别看看这几款车定位、核心卖点和亮点都是什么。
太长不看版：
小鹏P5：智能化的家庭轿车。
比亚迪汉EV：性能C级旗舰轿车。
长安深蓝SL03：20万价位长续航电动车。
比亚迪海豹：电动无人能敌，智能还在入门。
零跑C01：最具性价比的C级纯电轿车，豪华有待商榷。
第一个，小鹏P52022款。
全系车型和售价如图：
长宽高分别是4808/1840/1520mm，轴距为2768mm，紧凑型轿车。
首先是智能驾驶，顶配P版搭载XPliot3.5智能驾驶系统，配有2个车规级激光雷达，5个高精毫米波雷达、12个超声波传感器、13个高清摄像头，共32个传感器，还有Xavier超级计算平台和亚米级高精度定位单元。
支持基本的ACC/LCC等L2级功能，预热许久NGP功能也仅限P版实现，已在本月全量开放给广州P5车主，2023年将会面向更多城市开放。
其次是智能座舱，以XmartOS3.0为核心，车内搭载高清15.6英寸悬浮触控屏、12.3英寸全液晶仪表，以及第三代高通骁龙旗舰级数字座舱平台，提高算力，让人机交互更丝滑。
除此之外就是小鹏P5在空间设计上的特色：前排座椅可完全放倒，还能搭配官方记忆海绵垫，可供一家人在车内办公、娱乐、睡眠……提供丰富应用场景的空间选择。
以及小鹏P5拥有超大储物空间，除了450L超大后备厢还有70L后备厢下端专属空间。
这次2022新款主要改变了电池容量，更新后容量如图：
续航里程和车型数字一致，比如460P版续航就是460公里。零百加速7.5s，风阻系数0.223Cd。
总结：智能化的家庭轿车。
第二个，比亚迪汉EV2022款。
全系车型和售价如图：
长宽高4995/1910/1495mm，轴距2920mm，中大型旗舰轿车。
主打永不起火的刀片电池，也是比亚迪汉最大卖点之一。支持直流快充，最大充电功率可达120kW。并且2022款在续航能力方面均有提升，四驱版CLTC综合工况续航里程610km，前驱版是715km。
智能驾驶方面，比亚迪汉搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，能实现L2级辅助功能。智能座舱搭载DiLink4.0智能网联系统，支持5G速联合双频定位。零百加速四驱版是3.9s，前驱版是7.9s，风阻系数0.233Cd。
比亚迪的智能化一直以来都是“短板”，但比亚迪志不在此。况且，即使再不智能，比亚迪汉也是中高端车型、售价20万元以上第一个销量突破20万的国产车。虽然这个数字也有同系DM-i加持，但销量证明比亚迪汉足够有实力。
总结：性能C级旗舰轿车。
第三个，长安深蓝SL03。
纯电版包括两个版本：515纯电版和795纯电版，售价分别为18.39万元和21.95万元。
长宽高4820/1890/1480mm，轴距2900mm，中大型轿车。
智能驾驶方面，顶配有1个4D成像毫米波雷达和4个毫米波雷达，10个高性能摄像头，1个DMS摄像头以及6个微碰传感器，共有34个传感部件。NID3.0领航辅助系统和APA7.0远程代客泊车需要选装，总体是L2级别。
智能座舱配有10.2英寸全液晶仪表盘和14.6英寸“向日葵”中控屏，中控屏可左右各偏转15度，可供主副驾分别操作，以及高通8155芯片。
深蓝SL03基于长安全电数字平台EPA1，拥有超集电驱后置电机的后驱系统。同时配有微核脉冲加热技术，寒冷天气也能充电，零下30度电池5分钟加热20度，整体动力提升50%，充电时间缩短15%。
CLTC综合工况续航里程和车型数字一致，515km和705km。百公里加速分别是5.9s和6.9s。风阻系数0.23Cd。(宣传的“超级续航”，是同系增程版，综合工况续航里程达1200km。)
总结：20万价位长续航电动车。
第四个，比亚迪海豹。
全系车型和售价如图：
长宽高4800/1875/1460mm，轴距2920mm，中大型轿车。
主打电池底盘一体化技术(CTB)，即电池包是底盘结构的一部分，自研刀片电池填充，更安全也更紧密，并且能够提供更大的车内空间，还大大提升了整车结构强度和刚性。底盘扭转刚度超过4万N·m，号称“装不断的电动车”。
比亚迪海豹基于比亚迪e平台3.0，配有8合1电驱系统，四驱版百公里加速3.8s，同时满足各种公共充电桩，充电峰值功率可达150kW。
智能化角度，只包括基本的L2级功能，行驶工况下定速巡航、车道保持、低速自动跟车，支持自主泊车，没有记忆泊车、停车场自主召唤等能力。具体硬件可参考汉EV。
智能座舱方面，采用高通690芯片，配有基于安卓的自研DiLink系统，支持5G速联、语音智能等功能。
总结：电动无人能敌，智能还在入门。
最后一款，零跑C01。
车型和售价如下：
长宽高5050/1890/1503mm，轴距2930mm，中大型旗舰轿车。
智能化方面，零跑坚持全站自研，搭载两颗自研凌芯01芯片，整体算力8.4TOPS。传感器数量共达28个，包括2个前视摄像头、4个环视摄像头、4个盲区摄像头，以及5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，以及1个人脸识别摄像头。
全系标配23项L2级辅助驾驶功能，包括高速领航辅助驾驶，但要等官方OTA上车。
智能座舱还是高通8155，车机交互系统来自OPPO，兼容OPPO生态，同时还支持通过iWatch实现车辆控制。
零跑自研CTC电池技术，即无电池包技术(比亚迪海豹也有)，电池底盘一体化让电池布置空间增加14.5%，同时增加车身垂直空间、续航能力和减少车身重量。
电池容量90kWh，最大续航里程717km。电机也来自零跑自研，拥有业界首款可变架构油冷电驱，最大输出功率200kW，四驱前后双电机最大输出功率达400kW，零百加速3.66s，官方风阻系数0.266Cd。
空间定位和小鹏P5类似，后部腿部空间319mm，后备箱容积496L，号称为中国人打造的豪华电动轿车。
总结：最具性价比的C级纯电轿车，豪华有待商榷。
纸面性能大概讲讲，最重要的还是要看车主反馈。除了零跑C01交付才过去一个多月还有待车主评价，来看看车主对于其他几款车评价如何。
对于小鹏P5，有部分车主反映充电不方便和充电口设计不好。如果有大空间需求，小鹏P5很香。主打的睡眠空间利用率不太高，除非车主喜欢出去玩。也有车主反映底盘太硬，隔音不是太好。
比亚迪汉EV优点主要集中在动力强劲、舒适度高、隔音效果好上面。但价格起点是五款车里最高的一个，新车也没有什么优惠力度，还有超过30万版本的限量款。并且有车主也说车内空间规划有些不太合理，整车储物空间不是很多。
长安深蓝SL03可能是这几款车里负面新闻最多的：交付时间过长、宣传细节不清楚、中控黑屏、厂家质量问题导致刚行驶30km就“趴窝”，还有动力电池功能受限、掉电等等问题。深蓝的做工品质也大受车主吐槽，不知后续长安会如何回应。
比亚迪海豹，不少车主反映动力快、稳、顺，而且用电稳定、续航充足，可充分满足日常上班代步需求，但也有车主觉得车内有异味、底盘矮、交付周期长。
总体来说，这几款车辅助驾驶都在L2级，除了小鹏P5更进一步有城市NGP，但也仅支持部分道路和城市；而外观内饰各有千秋，具体的续航长短、充电便利性以及车内空间大小、安全性能，挑自己喜欢的、最能满足个人需求的就好。
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