现代菲斯塔为何执着干式双离合？

菲斯塔凭借时尚外观、强劲动力及亲民价格成为爆款，但全系搭载干式双离合变速箱成为其软肋。尽管现代powertech技术实力强，但干式双离合在国内口碑不佳，曾因顿挫、故障频发等问题影响销量。现代仍选择此变速箱，其耐用性待市场验证，可能影响整体销量。

今年的韩系品牌在国内可谓大起大落，从年初的销量暴跌，到官方降价后的销量暴涨。似乎没有什么是降价不能搞定的，如果降价都搞不定，那么来个价格便宜的爆款车就能让消费者买买买！现代最新的菲斯塔就是这样的爆款车型！

菲斯塔从外观与内饰设计方面，加入了许多全新元素。比如仿生鲢鱼的大嘴，龙鳞般的中网，以及终于有那么一点时尚气息的内饰。特别是外观方面，几乎让所有的泛90后消费者都能对其点头，已经十分不易了。现代还下血本，一改曾经丑出翔的内饰，虽说不能跟BBA或者自主品牌精品车型的内饰相比，但已经进步很大了，至少有了时尚气息。

动力方面全系的涡轮增压发动机，从1.4T至1.6T(高低功率)，共三款发动机可供选择。不过值得吐槽的是全系竟然只有5个配置，如果3款发动机拿给某些自主品牌来用，至少也要拓展出5个车系，70多个配置吧……不过好在菲斯塔的售价相当平实：11.98万元的起步价，与全系顶配的15.48万元，不过相差仅仅3.5万元。

接下来要说的，或许就是菲斯塔身上现在看来唯一的弱点了——堪称菲斯塔的阿喀琉斯之踵——与菲斯塔身上曾获得沃德十佳的发动机所匹配的变速箱，却是来自现代powertech(派沃泰)的7速DCT双离合变速箱……

之所以现在的消费者与大部分圈内人士对于双离合变速箱投以鄙视的态度，全都仰赖8年多前的大众第六代高尔夫。该车为国内消费者带来了动力强劲的代号为EA111的1.4TSI涡轮增压发动机以及让所有人都闻之色变的变速箱：DQ200干式7速双离合变速箱。

这台代号为DQ200的变速箱，作为大众全球市场上的首次投放，可以说是伤透了国内消费者的心：低速档位换挡顿挫、离合片烧毁导致单数或双数档位无法挂入、变速箱“死亡闪烁”等。经过了销量进入“冻库”以及数次召回后，终于为购买了搭载DQ200变速箱车型的车主带来了一个“艰难”的决定——DQ200变速箱享受10年或18万公里的质保……不过在后续高尔夫自然吸气车型上，大众直接就取消了DQ200变速箱的配置……这下曾经被DQ200打败的消费者，又可以安安心心的购买高尔夫了。

随着技术的进步，双离合变速箱也从干式发展到了湿式双离合。虽说在低速挡变档之时的顿挫比AT变速箱的还是大了那么一点点，但架不住这厮的制造成本更低，而且在高速档位下的切换也占有优势。绝大多数厂商在车型配置双离合变速箱之时，都会标明使用的是湿式双离合变速箱。就是为了避免重蹈DQ200的覆辙，不过现代却依然自信的在爆款车型菲斯塔上使用了7速干式双离合变速箱……

虽说现代powertech(派沃泰)有着较强的技术实力，从4AT、6AT，甚至是8AT都是自己研发生产的，并且8AT还分别有横置(前驱)与纵置(后驱)两个平台，但7DCT双离合变速箱却只有干式一种……难道现代的离合片就更耐磨一些？这个答案或许只有等3年之后看看现在购买了菲斯塔的车主的反馈了……

写在最后

一款发动机、外观、配置以及售价都呈现出爆款气质的车型，却可能因为搭载了在国内消费者心目中臭名昭著的干式双离合变速箱，而成为销量“毒药”，真的让人惋惜。虽说现代powertech旗下的变速箱一直都有着不错的可靠性，但谁愿意花真金白银去验证已经有过失败案例的干式双离合变速箱？

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