随着汽油价格的上涨，越来越多的人开始考虑使用电动汽车进行长途旅行。但是，电动车的续航里程和充电设施是否能够满足长途驾驶的需求呢？根据专业汽车分析师的建议，售价在15万元以上的电动车，其续航里程通常在400公里以上，这使得它们适合长途驾驶。实际使用中，即使考虑到里程衰减，这些车辆在高速公路上的快充桩充电后，仍然能够继续行驶300公里，因此一天内行驶1000公里是可行的。中国电动充电基础设施的快速发展为电动车长途旅行提供了便利。截至2020年10月，全国充电基础设施累计数量达到149.8万台，同比增长30.9%。特别是在华东、华南地区，充电桩的密度较高，高速公路休息区通常配备有国家电网的直流快充桩，充电功率在40～70千瓦之间，大多数纯电动车充满80%的电量只需30分钟到1小时。为了确保长途旅行的顺利，车主应该提前规划路线，了解沿途的充电桩分布，并在到达充电桩后立即充电，以提高充电效率。此外，出行前检查车况，准备充电线，以及在遇到故障时采取正确的安全措施也是非常重要的。在充电方面，建议使用慢充充电桩，保持电池活性，避免高温暴晒，减少大电流放电，并及时充电以避免电池损伤。通过这些措施，电动车的长途旅行变得更加现实和可行。
现在汽油价格进入“9元时代”，那电动汽车能跑长途吗？中途怎么充电？今天，电小狸就带大家了解一下~
开电动车跑长途，有好有坏，究竟能不能开电动车跨城长途，需要重点考虑哪些要素？
专业汽车分析师的建议是：一般售价在15万元以上的电动车，续航里程都在400公里以上，这些车辆跑长途是可行的。
我们实际算一算：假如官方宣传的续航里程是400公里，实际加上使用里程衰减等因素，只能跑300公里，行驶了300公里左右后，高速公路上有快充桩，直流快充充电站一般一小时之内就可以充满电，可以继续开300公里。这种情况下，一天开都是1000公里是没问题的。(数据来源于深燃汽车交流平台。)
那途中能找到充电桩吗？近几年，充电桩增速惊人。中国电动充电基础设施促进联盟日前发布的数据显示，截至2020年10月，全国充电基础设施累计数量为149.8万台，同比增加30.9%。尤其华东、华南地区的充电桩密度比较高，一般高速公路的休息区，都有国家电网充电桩，都是直流电快充，充电功率在40～70千瓦不等，对于大多数的纯电动车来讲充满80%的电量只需30分钟到1小时。建议车主们抵达充电桩后立即就充电，这时车辆和电池都是热乎的，能提高充电效率。(数据来源于电动汽车时代。)
在沿路充电桩足够充裕、车主做好充足的行前规划的前提下，电动车的智能技术似乎让远距离出行变得轻松起来。所以一般小长假周边游选择电动汽车出行很靠谱！
1.导航路线——在常用的导航平台上提前规划回家路线。提前做好攻略，了解沿途路上的充电桩布置，尽量避开山路或者乡村道路。
2.找桩充电——提前下载好网上国网App，并按路线搜索标记相关充电桩。为了以防网络信号不畅等问题而导致充电过程受阻，可以提前在【公共桩充值】功能下预存充值金。
3.检查车况——长途行驶前建议您提前检查车况，检查前挡风玻璃洗涤水是否充足、灯光及喇叭是否正常、各轮胎气压、驻车制动、空调系统等是否能正常使用，保障行车安全。再多准备一根连接家用220V插座的充电线，以免快充用不了，耽误行程。
4.故障不慌——开新能源汽车跨城长途，在高速公路上如果真的趴窝了，务必一定要将车辆停靠在紧急停车带上打开双闪；并且在车辆后方150米处放置三脚架警示牌，及时疏散车内人员退到防护栏以外，拨打高速公路报警救援电话12122等待救援车辆和人员过来。
1.尽量使用慢充充电桩进行充电。
快充采用大功率直流电，而慢充则使用交流电。当使用功率过大的快充充电桩时，所接入的电流也会变大，锂离子的运动会加快，容易产生碳锂化合物，活性的锂离子就会减少。
2.经常充放电，保持电池活性。
和我们的手机电池一样，电动车的电池组也要经常使用和维护才能保持最佳状态。不用的时候也应该经常充放电，最好让电量处于20%-90%的状态。
3.尽量选择停放在阴凉处。
夏日环境温度高，在高温天气下，电池高温暴晒会有自燃的风险，静止停车时应尽量选择停放在阴凉处。
4.避免大电流放电。
在起步、满载、上坡等需要强大动力的情况下，避免猛踩加速踏板，瞬间形成大电流放电，容易损坏电池。
5.及时找桩充电，避免电池损伤。
日常情况下，当电池电量低于20%，就应该及时充电了，如果继续使用，电池的总容量会受损降低，造成不可逆的损伤。长途使用时，建议在续航里程剩余100公里左右就要及时充电。
温馨提示：出去玩很开心，网上国网提醒您：注意行车安全，及时找桩充电，祝您旅途愉快！
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