混动四驱车长安展示混合动力四驱系统，这是真的吗？

在本次北京车展上，长安汽车展示了其自主研发的混合动力四轮驱动技术。这种技术通过在传统前轮驱动布局下增加前后轴电机，实现了混合动力和四轮驱动的结合。前轴的两台电机分别负责能量回收和驱动，而后轴控制单元则与前桥控制单元协同工作，实现电控四轮驱动。尽管这种技术在油耗上有优势，但要实现动力性、经济性和四驱协调性的平衡并非易事，需要复杂的控制策略来适应多变的实际工况。

在本次北京车展上，长安汽车向我们展示了其自主研发的混合动力四轮驱动技术。大家应该都很熟悉混合动力系统，也就是两种或两种以上动力形式的混合输出，那么混合动力技术是如何与四驱系统发生碰撞的呢？看长安怎么说。

自中国开始大力实施新能源政策以来，国内各大汽车企业如雨后春笋般在新能源领域展现实力。作为国内知名企业，长安自然不会放过每一个这样的表现机会。在本次车展上，长安展示了其对混合动力和电控四轮驱动系统的最新理解。

也就是说，这个系统可以简单理解为在传统的前轮驱动布局下，为前后轴增加一套电机，从而同时实现混合动力和四轮驱动功能。事实上，这种技术实现并不是第一种情况。国内很多厂商都采用了这种所谓的混合四轮驱动形式，开发起来比较简单。

前轴端两台电机，一台电机主要负责能量回收，为电池组额外充入电能，另一台驱动电机由控制单元判断执行，配合变速箱调整，实现与发动机前轴端的混合输出。

后轮轴控制单元是配合前桥控制单元实现电控四轮驱动的驱动逻辑。依靠动力消耗，这种形式在油耗上有很大优势，理论上，即使是纯电动四轮驱动也不成问题。

编辑评论:

虽然这项技术可以同时实现四驱和混动的双赢，并且开发难度小，但该系统由于其独立的前桥和后轮轴结构，很大程度上依靠前后桥的控制策略来实现动力性、经济性和四驱协调性之间的平衡。从战略的角度来看，要达到很高的造诣并不容易。面对复杂的实际工况，适应千变万化的情况肯定不是好方法，表面数据再漂亮，也不是真正的造福人民的技术。

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