2022年11月15日，一起发生在潮州的交通事故引起了广泛关注。特斯拉公司回应称，事故中的司机没有踩刹车，而司机的儿子则表示正在等待交警的调查结果。事故中，一辆特斯拉汽车在行驶过程中突然加速，导致2人死亡，3人受伤。根据目击者和监控视频，车辆在没有明显障碍物的情况下，刹车灯曾短暂亮起，但随后车辆并未减速，而是继续高速行驶直至发生撞击。此外，安全气囊弹出后，车辆仍未减速，这表明可能存在某种故障。多个监控视频显示，车辆在撞击前没有减速迹象，这与特斯拉的自动紧急刹车系统（AEB）失效有关。驾驶员在事故中多次紧急避让，显示出其意识清醒，这与误操作的说法不符。目前，公众和受害者家属都在期待完整的EDR数据和后台数据，以揭示事故的真正原因。这起事故再次引发了对特斯拉车辆安全性的质疑，以及对其行车数据可靠性的担忧。
2022/11/15加更：
1.我是个发动机工程师，但是我不是车辆方向的，我是航发方向的，而且，即使是汽车发动机工程师，也不一定懂车辆工程，因为发动机制造本身就是个庞大的学科，牵扯到材料，机加工，热力学等等等，即使是发动机工程师也会细分为结构设计，强度校核，燃烧计算等等，诸如发动机工程师急了急了利益相关之类的话就显得太奇怪了
早在2020年我就表态了
格局还是要有一点的
2.作为一个车主，我能给大家说的是，我的车在一次70KM/H左右行驶的时候，我因为手动挡驾驶习惯，把玩换挡的时候，误碰到切换了P档，车辆感觉是猛踩了刹车，然后提示行驶中不要切换到P档。
3.我的车自动刹车是直接刹到死的，有一次车速很慢5KM/H左右，一个行人从车右前方窜出来，触发了刹车判定，直接刹车刹到死
最后也是最重要的一点，大家纷纷都在质疑，大家在质疑什么呢？
大家在质疑，视频上看，这个司机技术已经很好了，无论是避让，到最后的撞卡车，车技已经非常好了，二十年的卡车司机，车辆改色改装，车主应该非常喜欢这辆车，误操作2.6km最后造成惨烈的结果，换成自己能做的比他好吗？不能的话，到底是车的原因还是人的原因呢？
你遇上，你能更好的处理吗？大家其实在质疑这个
贴在前面：EDR数据是不记录的，直到撞击了才会记录
转发：成都车友3264618
出于公益和公义，本人做一个技术小结，希望能够帮到车主一家。
本案目前已经锁定的铁证：
铁证1
肇事车辆狂奔了2.6公里，期间某个第三方监控摄像头抓拍到了这辆特斯拉的高位刹车灯和两侧刹车灯曾短暂亮起，当时车辆前方没有障碍物阻挡，证明这个刹车灯不是“紧急自动刹车AEB”点亮的，而是驾驶员踩亮的。
意外加速——即非驾驶员人为的突然加速(国际汽车行业内简称SUA)，在世界范围内，特斯拉涉嫌意外加速的案例数不胜数，伤亡惨重，但几乎每次事后特斯拉都宣称：驾驶员全程深踩油门没踩刹车，这个谎言，今天终于破产了。
铁证2
从第三方视频可见，在剧烈撞击某三轮车后，特斯拉的安全气囊立即弹出，遵照国标GB/31498和特斯拉自己《用户手册》中的规定，车辆发生碰撞弹出气囊后应立即断开高压，一旦断开高压车辆就会立即丧失驱动力，但从监控视频明显可见，这辆特斯拉在气囊弹出后车速未降仍继续狂奔，这表明车辆已经出现某种严重故障，导致其未能执行正常流程。
铁证3
从多个第三方监控视频中明显可见，在撞击多个摩托车、自行车、三轮车前车辆没有丝毫的减速，这证明，这辆特斯拉出厂标配的自动紧急刹车AEB也因某种故障而彻底失效(林志颖案也有类似现象)。
铁证4
视频中多处可见车辆紧急闪躲规避行人车辆，证明特斯拉驾驶员意识完全清醒，该证据完全不支持他会连续2.6公里分不清刹车和油门。
铁证5—铁证N
可以百分百肯定，在车主拿到完整的EDR数据和后台数据后，还有大量铁证会暴露于阳光下，这些证据会无声地证明——本案不是驾驶员误操作而是特斯拉出故障，它们也会证明——特斯拉和特斯拉的行车数据，一直在撒谎。
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