4S和普通修理厂在保养和修车方面各有什么优劣势？

相比普通修理厂，4S店在维修服务上的优势主要体现在标准化流程和优质的客户体验。原厂零件不再是4S店的独家优势，因为现在在修理厂或汽配城也能获得，只是价格问题。4S店和普通修理厂在售后市场形成了互补关系，各自的优势和劣势相互对应。4S店的维修体验更胜一筹，因为员工都经过专业培训，严格执行标准流程。而修理厂虽然价格更亲民，但服务流程和环境可能不如4S店。4S店的维修费用相对较高，但提供了更全面的服务，如免费午餐、洗车等。随着车辆使用时间的增长，车主可能会更倾向于选择成本效益更高的修理厂。此外，修理厂的便捷性和灵活性也是其吸引顾客的重要因素。尽管4S店和修理厂存在竞争，但两者在未来仍将共存，各自满足不同消费者的需求。中国汽车市场的独特性意味着4S店将继续占有一席之地。最后，对于4S店的维保，建议购买保养套餐，利用服务节优惠，以及不必过于频繁地回厂保养。4S店和普通修理厂在汽车保养和维修服务上各有千秋。4S店以标准化服务流程和优质客户体验为优势，而修理厂则以价格亲民和便捷性吸引顾客。尽管两者存在竞争，但在中国汽车市场中，它们将长期共存，满足不同消费者的需求。

相比普通修理厂，4S店维修的最大优势是标准的服务流程和良好的体验环境。我认为原厂零件其实也不是4S店最大的优势了，因为现阶段你到修理厂或汽配城明确要求原厂件，人家也能给你提供，只是价格能不能接受的问题。

目前整体的售后市场环境，其实4S店和普通维修厂是一种互补的关系，4S店的优势就是普通修理厂的劣势，4S店的劣势就是普通修理厂的优势。

在维修体验层面，4S店无疑是最有优势的。因为4S店的上岗人员都是经过主机厂培训的，严格执行主机厂的售后标准动作。虽然修理厂部分人员是原先从4S店出来单干的，但是离开那个环境，就没有那个标准和规则了。

你到4S店执行的都是标准动作，像服务接待，环车检查，端茶倒水，免费午餐，项目确认单，交车检查，洗车等。但是你到修理厂就没有这么好，先报价，接着维修，最后付钱交车。

毋庸置疑，4S店的维修费是高于普通修理厂的。这就好比一分价钱一分货，要想享受好的服务，必须得多花钱。很多人刚买到车都还比较新鲜，开个一年之后新鲜劲过了，就不会那么在意汽车在哪修了。尤其是出了质保期，很多车直接都到维修厂修理了。

毕竟大家挣钱都不容易，在车子上花钱还是比较精打细算的。这里我要说的是也包括豪华车，很多豪华车出了质保期也到维修厂。当然豪华车车主一般资金都比较多，换车也比较频繁，开个两三年换新车也是大有人在。很多买二手豪车的人，也舍不得去4S店享受那种高品质维保。反正维修厂也把车修不坏。

维修厂之所以能发展起来，一方面是因为其价格便宜，最重要的一点还是因为维修保养便捷度的原因。大家都知道，很多4S店只在地级市有4S店，很多县城包括乡里是没有4S店的，但是维修厂就不一样了，维修厂可以说是遍地开花。

比如你去4S店来回来的的可能要走一二百公里，但是维修厂可能在你楼下就有。时间就是金钱，维修保养个车，得花半天时间，还得额外花100元+的油费，高速费还不计算在内。这种情况在中西部地区非常常见。我想肯定不少人不会为了标准的流程而跑到4S店去维修。

此外还有一个就是维修厂几乎是来活就接，但4S店就不一样了，每天基本上营业到6：00就差不多了，很多人都是上班族，你下班了，4S也下班了，只能周末去，但是周末人又多还得浪费休息时间。

未来4S店和普通修理厂肯定是共存的，虽然他们之间是相互蚕食的关系。之前汽车销售管理办法出台的时候，很多人悲观的预估，未来汽车4S店要完蛋了。但现在过去很多年了，4S店仍旧牢牢地守住原先的那些份额。

中国不会完全走美国的路，因为美国人和中国人的消费习惯还是很不一样的。2018年，美国全部授权经销商售后维修保养(包含零配件销售)的收入为1165亿美元，金额占全市场的39%。但中国4S店的在后市场份额还是要比美国高的，现在高，未来也会保持这，毕竟我们中国需要走中国特色社会主义。

看到最后，最后送你三点4S店维保干货：

1.如果你打算长期到店维修保养，购买保养套餐，因为这个的确很划算。

2.4S店在每个季度都会举办服务节，节日期间入厂优惠力度大，还有很多免费打折的项目。

3.保养到期之后再回厂，过了保养期再去对车也没太大影响，不然你的回厂频次会增加。

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