汽车保养周期和机油选择指南在汽车保养方面，车主们常常面临两个主要问题：保养周期和机油选择。首先，关于保养周期，建议车主们参考车辆保养手册，按照厂家推荐的时间或里程进行保养。例如，如果手册建议每7500公里或每10000公里进行一次保养，那么就应该遵循这一指导。对于那些行驶里程较少的车辆，可以半年保养一次。在选择机油时，品质是关键。推荐选择嘉实多、壳牌和美孚等知名品牌，因为它们提供了品质保证。对于日系发动机，由于其精度高且对流动性有特定要求，建议使用30粘度及以下的低粘机油。如果追求更好的燃油经济性，可以选择粘度更低的机油。例如，嘉实多极护系列中的30粘度机油是一个不错的选择。对于需要高温保护性能的车辆，可以选择0W-40粘度的机油；而10W-60粘度的机油则适用于超级跑车。最后，车主们应该学会识别官方渠道，自行购买耗材，并在自家车位完成简单的保养工作，这样既能享受DIY的乐趣，也能确保使用正品耗材。
先来分享一下我正好刚刚做了保养的体验：
这两天被一个无事不登三宝殿的朋友缠着，事其实不大，就是车要保养了，跑来找我问应该多少公里保养一次，选哪种机油适合自己的车？
那我就问他跑多少公里了~什么？才一万公里……那妥妥的回4S店啰！谁知他头都差不多摇断了~~~诉说起之前明明免费的首保，4S店却硬生生给他搞了个1000多大洋的什么神油什么清洗项目出来！他以后也不相信4S店了！
叫他自己找修理厂保养，他又说不熟的店不敢进……那你自己买机油和耗材自己搞啰~~~~更加不干！因为完全不会。讲白一点就是怕黑罢了……刚好我的车也7万多公里要保养了，那就拿我的车做个例子，带这个朋友走一趟，彻底的了解一下，到底应该多少公里保养一次，选哪种机油适合自己的车。
为求这位朋友一次学会不留手尾，于是就预约一个大品牌的特约店过去做保养。一进店我就拉上朋友先看这间店的陈列架，因为重中之重就是看他们用什么周边耗材。如果一眼下去尽是那些不知名的还把自己吹得上天入地的山寨产品~~那就可以果断绕路了~~敢把那些东西放到自己店里的，我先不说这个老板是不是忽悠人，首先就是绝对不懂车！
瞅瞅陈列架，看到店里用的都是博世~马勒这些一线品牌的耗材，起码证明这店家对品质有一定的要求。
跟着进车间看看，地面油糊糊的，管理一定就欠规范。而像这一间店家，甚至各个车系的施工车间还是分开管理的，德~美~日~国产车系互不干扰。
而朋友最忌讳的油品真假问题，在车间一角的细节可以看到一点端倪。
这类大型维修企业每个月各种润滑油的消耗量无论淡旺季都在1500升上下。
油品根本不需要经过多余的中间商，用量最多的几个品种直接就由厂家配送铁桶装过来，这个要造假就没有这么容易了。而且真要存心混进假货，这么大规模的修理企业可更要顾及在行业内的声誉。
因为之前就知道这家特约维修厂的强项是欧系车专修，所以有点担心他们会一刀切的给我用欧版标准的极护。所以提前询问了他们的师傅。还好师傅在这方面出乎意料的细心，我想要的A5B5低粘标准师傅也尽量给我准备多一个选择，这个十分专业。
现在轮到我的飞度进场了，由于日系车车间满员，只好先借宝马车间的工位开工了。
嘉实多极护5W30FE低粘配方，搭配马勒OC608十分豪华的一个组合。
验明正身，A5B5以及GF-5认证标准，我的车可对高粘油无感呢。
嘉实多的授权真不是白给的，每一辆车进行保养之前的准备工作都十分严格。一些专业工具连4S店都未必会有。
首先是全车安全检测。以前我颇怕一些小店给我测这个刹车油含水量项目的，因为就算是我刚换了一周也好，他们的设备都会亮红灯显示需要更换，最后还要费一大番口舌去拒绝，非常郁闷！这次我的刹车油已经用了1年，师傅手上的含水量检测仪显示的状态依然是良好，符合实际使用情况。专业工具看来真的不忽悠。
这个专门检测防冻液状态的冰点折射仪。令维修人员和车主都可以客观地辨识防冻液是否失效。
在目镜里一看就可以知道冷却液的状态，相较于4S店通常只是标志性地检测一下液面高度，对于需要经常横跨南北方的车主来说这个小细节十分重要。
底盘和悬挂的检查一点都不马虎。
底盘检查的重点不用多说就是刹车了。
专用的厚薄规测量刹车片厚度。
还有刹车碟厚度，都用专用量具实际测量，判别性能是否符合使用要求。比老司机单纯靠目测甚至是手摸要靠谱得多。
两位师傅的眼神非常锐利，放旧油的时候一眼就发现油底壳上面的油迹是气缸背面和气门室盖之间渗出来的。看来修贯了欧系车，对渗油的判断特别有一手。
师傅尽量的帮我把放油螺丝和周边的油迹清理了一下才把放油螺丝紧上。这个细节貌似是我修自己的车才会做。
新的马勒机油滤清器紧上。
由于飞度的发动机只需要3.5升润滑油就足够，师傅为求加注量准确，使用了专门的加油壶。
这个方法除了加注量准确，也保证了师傅的操作便利。
最后的总检，全车灯光检视，这次保养可以划上句号。
洗车结账，消费和4S店差不多。但用的是上乘的油品和耗材，而且没有那些难明的套餐组合。做的工作都是清清楚楚落到实处。
手续办好，准备回家。可是一出来就遇上了下班晚高峰！
好不容易才挤出了车龙，这时才有心思感受一下刚换的极护有多能耐。看看传说中以离子方式存在于液体内的“钛”这个黑科技是怎样一回事。两脚离合呼一口空油连降两挡5千转超越前面的慢车~~~之前颇放在心上的5w30粘度，并没有造成动力粘滞，也没有阻碍动力的提升，和0w20感觉不到明显差别。VTEC开启的感觉也不是那样突然高抗起来~更像是经过修饰一样顺滑地打开。后劲十足，油门反应非常跟脚！车流开始没那么密集了，不需要频繁加减速之后，把速度稳定在时速110左右。想起的似乎是吃巧克力冰淇淋那种幼滑的感觉，还不知不觉地一直安静的“滑”到家！还真想回头上高速来一次……
第二天起来，从启动到一路快跑。这种甜而不腻的顺滑感都和昨天一模一样，非常开心！还担心是昨晚太累，产生了错觉…….
回归正题，到底我们要怎样正确的保养汽车呢？
首先对于去不去4S店保养，个人还是觉得各位车主要先武装一下自己的汽车使用常识~~最不济也要看看车辆保养那几页。否侧4S店在巨大的经营成本面前不宰几个菜鸟还真觉得是对不起自己，反正被你看穿还可以拿脱保来威胁你！反观一些有实力的大型维修企业，他们没有厂家铺天盖地压货压零部件的任务，不少供应商还主动要跟这他们合作，他们只需要专心做好服务就可以保证利润，小动作自然就没那么多。
其次，多久换一次机油是大家最关心的问题，对于一般车主来说，按照车辆质保的要求，最好是按照车辆保养手册来保养是绝对没错的，保养手册说7500就7500公里保养，说10000就10000公里保养(跑不了这么多里程的就按半年一次)。
再者就是，怎么样选择适合自己的机油，比较推荐的是品质保证的几个大品牌嘉实多，壳牌和美孚。因为日系发动机天生精度高对流动性有要求，比较适合30粘度及以下的低粘机油。如果你需要更好的燃油经济性，选择机油的粘度就要更低。就我这次用的极护来说，目前30是系列里面最低的，不过据说马上会出一款0W20粘度的极护。若需要更佳的高温保护性能，可选择0W-40；而10W-60适用于各种超级跑车。
然而更乌托邦的想法，当然就是各位都懂得认准官方渠道，自己买好耗材，在自家的车位里面完成简单的保养~享受自己动手的乐趣。
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