2.0选配大10几万的车主，为什么不直接买S或GTS裸配呢？

在追求马力和速度的今天，许多车主可能会问，为什么还要选择2.0升的发动机而不是直接上S或GTS的裸配？然而，汽车的魅力远不止于马力和加速。在美国，2.0NA的86比野马2.3T更受欢迎，这并非因为美国人不懂车，而是他们更看重驾驶体验。同样，在日本，1.5升的MX-5比2.0升版本更受欢迎，这同样不是因为日本人不懂车，而是他们更注重车辆的操控和驾驶乐趣。在城市驾驶中，高转的动听声音和强大的马力并不总是必需的。例如，981版的Cayman S和普通版Cayman，在平均时速不到60公里的城市道路上，你更有机会体验到普通版的驾驶乐趣。车辆的调教和驾驶感受，如油门的响应、刹车的控制，这些都是车辆性能的重要组成部分，而不仅仅是马力和加速。此外，车身刚性是豪华车与普通车的重要区别，但它往往难以用数据或语言来表达，只能通过亲身体验来感受。对于一辆用于兜风巡游的车来说，01加速进入5秒已经足够快，而初代911的马力并不大，但它的驾驶体验却让人难以忘怀。总之，选择车辆时，马力和加速并不是唯一的标准。驾驶体验、车辆调教、操控感受和车身刚性都是重要的考量因素。在科技进步的今天，我们能够轻松驾驭强大的马力，但真正的驾驶乐趣往往来自于车辆的整体性能和驾驶者的个人体验。

楼主结论是马力更高，01更快的才是好车。那不如国产的各种电动神车走起啊。所以美国那边2.0NA的86比野马2.3T还贵，是美国人不懂车。所以日本那边选1.5MX-5的比2.0更多，是日本人不懂车。981的F6高转确实很动听，可是当你在一个平均时速都跑不到60公里的大城市里用车时候。试问你一台981版的caymanS和cayman普通版，哪一台你更有机会猜到高转？连踩都踩不到怎么去体会F6的动听高转声？如果说马力就是一切的话，那嘉年华ST、丰田86、MX-5这类车恐怕永远是不会被大家视为驾驶者之车。国人经常喜欢嘲笑一句“光吼不走”，却不知道不同的车厂不同的调教，吼也是会有千万种变化的。吼的让你觉得他比实际的还要快，吼的让你觉得他顺滑，并且油门收放自如，刹车得心应手这才是功底。就好比车身刚性是豪华车不同于普通车子的最大特质。但是刚性又是最难以用数据去变现用语言去表达的。你只能是感同身受。对一台兜风巡游车来说，01已经进到5秒的车有什么不足吗？初代911马力才多大？过去的911是寡妇制造者是因为过去父辈们反应比我们迟钝吗？并不是，现在我们能轻松驾驭到上千马力纯粹拜科技进步所赐。你真那么想不开想要考验自己的运动潜力，驾车天赋。切断所有电子稳定系统撒欢跑就足够了。0公里的大城市里用车时候。试问你一台981版的caymanS和cayman普通版，哪一台你更有机会猜到高转？连踩都踩不到怎么去体会F6的动听高转声？如果说马力就是一切的话，那嘉年华ST、丰田86、MX-5这类车恐怕永远是不会被大家视为驾驶者之车。国人经常喜欢嘲笑一句“光吼不走”，却不知道不同的车厂不同的调教，吼也是会有千万种变化的。吼的让你觉得他比实际的还要快，吼的让你觉得他顺滑，并且油门收放自如，刹车得心应手这才是功底。就好比车身刚性是豪华车不同于普通车子的最大特质。但是刚性又是最难以用数据去变现用语言去表达的。你只能是感同身受。对一台兜风巡游车来说，01已经进到5秒的车有什么不足吗？初代911马力才多大？过去的911是寡妇制造者是因为过去父辈们反应比我们迟钝吗？并不是，现在我们能轻松驾驭到上千马力纯粹拜科技进步所赐。你真那么想不开想要考验自己的运动潜力，驾车天赋。切断所有电子稳定系统撒欢跑就足够了。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。