e-tron国产后，竞争力和iX3、EQC对比如何？

奥迪e-tron国产后，竞争力和iX3、EQC对比如何？奥迪一直是一线豪华品牌中最开放的车企。几十年前，奥迪率先进行国产化，代表车型A6在中国市场获得了巨大的成功。最近，奥迪的首款纯电动车型e-tron国产了，那么在国产之后面对老对手宝马iX3、奔驰EQC,是平分天下还是一家独大呢？驾驶感受各有千秋目前我们只看到了国产的e-tron50quattro车型，这台车相比进口版在电动机的总功率上下降了70kW,动力布局上依旧采用了前后双电机的设置，是一台标准的电四驱车型。官方公布的0-100km/h加速时间为7.5s。即使功率降低，在三款车型当中，e-tron还是比较占优势的。不过从官方公布的加速成绩来看，三款车的表现都不错，论绝对成绩一向以运动著称的宝马iX3最快。从驾驶感受上来说，国产e-tron与进口版车型基本保持一致，虽然电动化，依然有着一股浓郁的奥迪味儿。日常驾驶舒服好开，动力输出线性，空气悬挂支持五档高度可调。在经过一些颠簸路面时车身的姿态非常从容，乘坐的高级感很强。宝马iX3则是最大地还原了燃油X3的感受。转向非常直接，车身的响应速度很快。开着这台车很容易就找到了人车合一的感觉。动力输出也非常线性，除了没有发动机噪音外，和X3非常像。奔驰EQC挂入D挡之后，它会像燃油车那样低速蠕行。这种感觉是目前纯电动车中模拟的最真实的车型之一。深踩加速踏板，动力输出非常温柔，驾驶者能够感觉到它的动力储备不弱，只是在轻轻地推着你向前走。这种感觉还是非常符合一台奔驰该有的调性。关于这三台车，从驾驶感受上来说它们都有着一台豪华品牌车型该有的高级感。其中的区别在于，e-tron追求的是那种无功无过、各项都很均衡的体验。iX3则要更加照顾驾驶者，追求人车合一的驾驶乐趣。而EQC更注重高级感和豪华车型从容不迫、宠辱不惊的自然。当然，e-tron和EQC采用了前后双电机的设计，这两台都是四驱车型，相比iX3的后置后驱还是有一定优势的。空间e-tron更占优奥迪e-tron、宝马iX3和奔驰EQC在外观设计上完全遵循了目前三家最新的设计语言。整体感觉上符合家族式的设计风格，不保守也不过分激进。即使是看惯了燃油车型的人也能接受这三台车的设计。奥迪e-tron是一款中大型SUV。而宝马iX3和奔驰EQC定位于中型SUV。在车身尺寸上奥迪e-tron有着绝对的优势。奥迪e-tron凭借车身尺寸的优势，相比奔驰EQC和宝马iX3有着很多大的优势，尤其是后排腿部空间。奥迪e-tron达到了860mm,可以说是相当充裕。乘坐的空间感受上在三款车型中最好的。续航并不是重点作为纯电动车型就不得不聊到续航。三款车型的NEDC续航里程都超过了400km。宝马iX3更是达到了500km。奔驰EQC只有415km出头。对于购买这种车型的消费者来说，续航并不是最大的痛点。首先这三款车型的续航里程都可以满足日常通勤和城市近郊的出行。同时购买这类车型的人除了小部分受政策影响之外，有不少人都是为了尝鲜。对于他们来说产品本身的质感才是重点。价格合适，降维打击奥迪e-tron在国产之后的价格决定了这台车的核心竞争力。目前这三款车型中价格最低的宝马iX3为46.99万元。奔驰EQC为49.98万元。如果奥迪e-tron的价格能与这两款车产生一定程度的重叠，那么这三款车型将会陷入错位竞争。奥迪e-tron国产之后价格下降，和其他款车型将会形成最直接的竞争关系。再凭借出色的空间优势，将会在这三款车型中脱颖而出。

在一线豪华品牌中，奥迪一直是最开放的车企，对于中国市场的把握与判断也最为犀利准确。几十年前奥迪率先进行国产化，代表车型A6在中国市场获得了巨大的成功，前不久奥迪的首款纯电动车型e-tron国产，那么在国产之后面对老对手宝马iX3、奔驰EQC，是平分天下还是一家独大？

驾驶感受各有千秋

目前我们只看到了国产的e-tron50quattro车型，这台车相比进口版在电动机的总功率上下降了70kW,动力布局上依旧采用了前后双电机的设置，是一台标准的电四驱车型，这台车官方公布的0-100km/h加速时间为7.5s。

即使功率降低，在三款车型当中，e-tron还是比较占优势的，不过从官方公布的加速成绩来看，三款车的表现都不错，论绝对成绩一向以运动著称的宝马iX3最快。

从驾驶感受上来说，国产e-tron与进口版车型基本保持一致，虽然电动化，依然有着一股浓郁的奥迪味儿，日常驾驶舒服好开，动力输出线性，空气悬挂支持五档高度可调，在经过一些颠簸路面时车身的姿态非常从容，乘坐的高级感很强。

宝马iX3则是最大地还原了燃油X3的感受，转向非常直接，车身的响应速度很快，开着这台车很容易就找到了人车合一的感觉，动力输出也非常线性，除了没有发动机噪音外，和X3非常像。

奔驰EQC挂入D挡之后，它会像燃油车那样低速蠕行，这种感觉是目前纯电动车中模拟的最真实的车型之一，深踩加速踏板，动力输出非常温柔，驾驶者能够感觉到它的动力储备不弱，只是在轻轻地推着你向前走，非常类似过去的大排量自然吸气发动机。这种感觉还是非常符合一台奔驰该有的调性。

关于这三台车，从驾驶感受上来说它们都有着一台豪华品牌车型该有的高级感，其中的区别在于，e-tron追求的是那种无功无过，各项都很均衡，可以说是老少皆宜。iX3则要更加照顾驾驶者，追求人车合一的驾驶乐趣，是这三台车当中开起来最让人上瘾的车型。EQC更注重高级感和豪华车型从容不迫、宠辱不惊的自然。当然，e-tron和EQC采用了前后双电机的设计，这两台都是四驱车型，相比iX3的后置后驱还是有一定优势的。

空间e-tron更占优

奥迪e-tron、宝马iX3和奔驰EQC在外观设计上完全遵循了目前三家最新的设计语言，整体感觉上符合家族式的设计风格，不保守也不过分激进，即使是看惯了燃油车型的人也能接受这三台车的设计。

奥迪e-tron是一款中大型SUV，而宝马iX3和奔驰EQC定位于中型SUV，在车身尺寸上奥迪e-tron有着绝对的优势。

奥迪e-tron

奔驰EQC

宝马iX3

在乘坐空间上，奥迪e-tron凭借车身尺寸的优势，相比奔驰EQC和宝马iX3有着很多大的优势，尤其是后排腿部空间，奥迪e-tron达到了860mm,可以说是相当充裕，乘坐的空间感受上在三款车型中最好的。

奥迪e-tron

奔驰EQC

宝马iX3

在后备厢空间方面，从我们的实测结果来看奥迪e-tron有着绝对性的优势，俗话说“大一级压死人”，本身车身尺寸的增长带来的空间优势是设计所弥补不了的。

续航并不是重点

作为纯电动车型就不得不聊到续航，三款车型的NEDC续航里程都超过了400km,宝马iX3更是达到了500km,奔驰EQC只有415km出头，对于购买这种车型的消费者来说，续航并不是最大的痛点。首先这三款车型的续航里程都可以满足日常通勤和城市近郊的出行，同时购买这类车型的人除了小部分受政策影响之外，有不少人都是为了尝鲜，对于他们来说产品本身的质感才是重点。

价格合适，降维打击

奥迪e-tron在国产之后的价格决定了这台车的核心竞争力，目前这三款车型中价格最低的宝马iX3为46.99万元，奔驰EQC为49.98万元，如果奥迪e-tron的价格能与这两款车产生一定程度的重叠，那么这三款车型将会陷入错位竞争，奥迪e-tron国产之后价格下降，和其它款车型将会形成最直接的竞争关系，再凭借出色的空间优势，将会在这三款车型中脱颖而出。

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