排除雪弗兰景程发动机低速抖动故障吗？

在对雪弗兰景程发动机低速抖动问题进行诊断时，首先怀疑是EGR系统的问题。通过外观检查和电路图分析，确认了电磁阀和传感器的供电端子电压正常。进一步检查电磁阀控制电路和传感器搭铁端子，发现电磁阀控制电路良好，但传感器信号端子电压异常，表明EGR阀芯位置固定不变。通过EGR阀动态测试，发现EGR阀位置传感器信号与设定值不一致，确认EGR阀发卡。最终，通过TECHⅡ诊断仪读取数据流，观察到EGR阀位置反馈信号异常，进一步验证了EGR阀的问题。在诊断雪弗兰景程发动机低速抖动问题时，发现EGR系统可能存在故障。经过一系列检查，包括外观检查、电路图分析、电磁阀和传感器供电端子电压测试、电磁阀控制电路和传感器搭铁端子检查，以及EGR阀动态测试和数据流观察，最终确认EGR阀发卡，导致发动机低速抖动。这一诊断过程不仅展示了详细的故障排查步骤，也体现了对EGR系统工作原理的深入理解。

判断出极有可能是EGR系统的问题后，对该系统进行检查。外观检查，没明显的松动，断线，线路连接完整。根据电路图(如图2所示)检查电磁阀供电端子电压，点火开关置ON，测量E端子与搭铁之间的电压，其为从点火开关线路来的电压，实际测量为12.6V，说明供电良好；检查EGR阀传感器供电端子电压，测量D端子与搭铁之间的电压，其为从ECM来的5V参考电压，实际测量为5.07V，说明供电良好；检查电磁阀控制端子，保持发动机熄火，并接通点火开关，将试灯的一

端与与蓄电池正极连接，另一端与A端连接，用诊断仪指令排气再循环阀开度至100%，测量测试灯探针与良好接地点之间的电压，电压0.3V，说明电磁阀控制电路良好。检查传感器搭铁端子，点火开关置OFF，测量B端子与搭铁之间的电阻，为0.1Ω，说明搭铁良好；检查传感器信号端子电压，启动发动机从怠速缓慢加速到2500r/min，保持一段时间，观察信号端子电压，电压保持在1.88V，说明EGR阀芯位置不变，但正常的工作条件下，随发动机工况的不同，阀芯应该不断变化。证明阀芯不动。

用EGR阀动态测试来验证。在“特殊功能”菜单中选择“F0：发动机输出控制”，屏幕显示：EGR电磁阀：在发动机输出控制菜单中选择“F4：EGR电磁阀”，按[ENTER]，屏幕显示：按“增加”软键，EGR设定位置将以10%递增，按“减少”软键，EGR设定位置将以10%递减。如果EGR位置传感器显示值与设定值相对应，说明EGR动作正常，如果不一致，说明EGR阀发卡。检查EGR阀位置传感器信号，启动发动机，先怠速运转，再保持发动机在2000r/min以上，一段时间，用TECHⅡ诊断仪读取数据流，观察EGR阀的位置反馈信号，发现在怠速时，EGR阀开度在37%，而此时电脑对其的设定位置却是0，如图3所示，在发动机转速超过2000r/min以上，EGR

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