蔚来ES7这卖点不算少，但是亮点不算多，有点难搞哦？

今年蔚来汽车迎来了产品大年，推出了ET7、ET5和ES7三款新车型，其中ES7作为中大型五座SUV，与ET7有着紧密的联系。ES7在自动驾驶辅助性能上表现出色，配备了33个高性能传感器和四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，支持L2+级驾驶辅助。内饰方面，ES7延续了家族的简洁科技风格，拥有丰富的车载互联与通讯能力。动力上，搭载第二代高效电驱平台，系统总功率480kW，百公里加速3.9秒，提供不同续航里程的电池选择。底盘配置豪华，包括BREMBO制动器和自研ICC车身域控制器。尽管ES7的卖点众多，但与其他车型相比，差异性并不明显，其独特之处可能在于牵引能力和车载露营模式。蔚来ES7在自动驾驶辅助、内饰科技、动力性能和底盘配置上均表现出色，但与其他车型相比，其独特卖点并不突出，主要体现在牵引能力和车载露营模式上。

今年应该算是蔚来汽车的产品大年，熬过了靠ES8、ES6和EC6三款车型打天下的艰难时刻，迎来了ET7、ET5和ES7三款重磅新车型，这下“手里有粮，心中不慌”了。

不过这次的ES7跟之前上市的ET7渊源颇深，可以说它就是ET7的加高版，只不过它的车身尺寸为4912/1987/1720mm，轴距达到了2960mm，是一款中大型五座SUV。

首先在外观造型上，蔚来ES7和ET7很接近，头上的三个“犄角”的布局形式是一模一样的，因此带来的第一个卖点跟ET7是一样的，那就是出色的自动驾驶辅助性能；

并且除了33个高性能传感器的硬件之外，蔚来ES7还拥有四颗NVIDIADriveOrinX芯片，拥有48个CPU内核，ISP每秒可处理64亿像素，总算力来到了1016TOPS；

通过这些软硬件，蔚来ES7能实现L2+级的驾驶辅助能力，在高速、城区、泊车等多个场景下都会有智能辅助，驾驶起来更轻松，就是NAD服务是需要付费订阅的。

其次在内饰布局上，蔚来ES7继续延续家族简洁科技的风格，拥有包括HUD、10.2英寸HDR仪表屏、12.8英寸AMOLED中控屏以及后排6.6英寸HDR多功能控制屏；

同时它的主驾和副驾分别支持14向电动调节+座椅记忆，航空式头枕支持4向调节，标配座椅加热、通风及按摩功能，并且第二排座椅靠背也支持大角度的电动调节；

此外，它还全系标配了23个扬声器、256色光瀑氛围灯，拥有5G、V2X、蓝牙5.2、Wi-Fi6、UWB等车载领域最强的车载移动互联与通讯能力，这是第二个卖点。

最后在电池动力方面，蔚来ES7搭载第二代高效电驱平台，前电驱动系统采用了SiC碳化硅功率模块，系统总功率480kW，峰值扭矩达到850N·m，百公里加速时间3.9秒；

同时它搭载75kWh的三元铁锂以及100kWh的三元锂电池，续航里程分别是485km和620km，并且透露今年四季度还会有能让它跑到930km的150kWh半固态电池提供。

而在底盘上，它的配置也是拉满的，拥有来自BREMBO可实现33.9m制动距离的制动器，还有自研ICC车身域控制器控制的电控减震和空气弹簧，共同组成了第三个卖点。

车夫点评：由上可以发现蔚来ES7的卖点还是不少的，但似乎这几点在它其它几个车型上都能见到，差异性不是很明显，而“硬挤出来”的亮点恐怕就是它可以牵引不超过2000kg的挂车行驶，以及车载露营模式了吧？

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。