非独立悬架配用的转向传动机构构造是怎样的？

转向传动机构是汽车转向系统的关键部分，它负责将转向器的力和运动传递到转向桥，确保车轮与地面的平稳接触。非独立悬架的转向传动机构包括梯形机构后式、前式和主拉杆横向式三种类型。这些机构由转向摇臂、主拉杆、节臂和梯形等部件组成。转向摇臂通过锥形三角花键与摇臂轴连接，并通过球销与主拉杆相连，以适应空间运动需求。主拉杆采用优质特殊钢制造，以承受拉力和压力，其结构包括拉杆体、球销和压缩弹簧等，确保在车架跳动时，各部件能进行空间运动。横拉杆的两端螺纹设计为左旋和右旋，通过旋转可以调节总长度，从而调整前轮前束，优化车辆的行驶性能。

转向机构是用于将转向器输出的力和运动传递给转向桥两侧的转向节的组合结构，以保证汽车转向时车轮与地面之间的滚动行驶。根据前悬架类型不同，转向器的组成和布置可分为非独立悬架的转向器和独立悬架的转向器。下面主要介绍非独立悬架转向传动机构的结构。

与非独立悬架匹配的转向传动机构有三种：梯形机构后式、梯形机构前式和主拉杆横向式。同时，与非独立悬架一起使用的转向传动机构主要包括转向摇臂、转向主拉杆、转向节臂和转向梯形。

转向摇臂一般通过锥形三角花键与转向器中摇臂轴的外端连接，其小端通过球销与转向主拉杆连接，以满足转向主拉杆的空间运动。

转向主拉杆既承受拉力又承受压力，因此采用优质特殊钢，保证工作可靠。主转向拉杆的结构包括主拉杆体、球销、压缩弹簧等部件，以确保主拉杆相对于车架跳动时，主拉杆、转向摇臂和转向节臂的相对运动都是空间运动。

横拉杆两端的螺纹分别采用左旋和右旋螺纹，可以通过旋转调节横拉杆的总长度，以达到调节前轮前束的目的。

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